Linija željezničkog sistema Samsun nije isplativa: Kandidat za gradonačelnika CHP Samsun Tarık Cengiz sastao se s novinarima u dvorani za vjenčanja Derya kako bi im predstavio svoje projekte.
Tarık Cengiz, koji je prvi distribuirao brošure koje sadrže centar grada i njegove projekte koji pokrivaju 14 okruga, primijetio je da su građani koji u centar dolaze iz okruga morali promijeniti 3 vozila zbog željezničkog sistema, te da će ovu muku okončati ako dođu na posao. Primjetivši da je puno novca potrošeno na javni prijevoz u Samsunu, ali ljudi su patili zbog ponovne promjene 3 vozila, Cengiz je rekao: „Željeznički sistem izgrađen u Samsunu sistem je koji je odbila Državna organizacija za planiranje. Razlog je vrlo jednostavan. Da bi železnički sistem bio profitabilan, odnosno ekonomičan, broj stanovnika u centru grada mora biti milion. Ali broj stanovnika u centru grada Samsun je 1 hiljada. Željeznički sistem mora dnevno prevoziti 550 hiljada putnika. Ali trenutna brojka je oko 70-30 hiljade. Dakle, prisiljavanjem ovih ljudi da promijene nekoliko vozila, njihov cilj je prevoz više putnika željezničkim sistemom. Za sada trošak željezničkog sistema za gradsko stanovništvo iznosi 32 miliona lira, prema podacima iz 2013. godine. Kada tome dodate kursnu razliku i posljednje vagone, ukupan je trošak 300 miliona TL. Godišnji prihod opštine iznosi 500 miliona lira. Drugim rečima, opština je svoj 200-godišnji prihod povezala sa železničkim sistemom bez ikakvih ulaganja ili isplate zaposlenih. Nismo protiv željezničkog sistema, ali smo protiv neblagovremenog rada. Logičnije je izgraditi posebnu autobusku liniju od Taflana do Tekkeköya do aerodroma. Ovdje se posao obavlja logikom 'Ja sam to učinio, bilo je u redu'. "
ŽELEZNIČKE
Razdoblje vožnje biciklom započinje na SAMULAŞ-u
Samsun Light Rail System (SAMULAŞ), koji je povezan sa gradskom opštinom Samsun, objavio je poruku o putnicima koji žele da se voze tramvajem sa svojim biciklima. U izjavi koju je dao SAMULAŞ; “Naše putnike uslužujemo sa njihovim biciklima. [Više ...]
ŽELEZNIČKE
Novi Express i Ring Line u Samsunu
Samsun Metropolitan Municipality Samulaş A.Ş. Nove ekspresne i ring linije koje će saobraćati počeće sa radom od ponedeljka, 13. novembra 2017. Prevoz u ime gradske opštine Samsun [Više ...]
55 Samsun
Prijevoz Dobre vijesti od Şahina do naroda Samsuna!
Gradonačelnik Zihni Şahin najavio je da je Metropolitanska općina uspostavila 'Transport Call Center' koji pokriva cijeli Samsun, gdje se mogu prenijeti mišljenja, sugestije i žalbe u vezi sa transportom. Metropolitanska opština u Samsunu [Više ...]
Ne znam da li je Samsun TRAM projekat profitabilan ili ne. Pouzdanost sluha je nešto što nikad ne želim prekinuti sumnjivim informacijama. ALI, prilično je teško naći gradove s milion na jedan milion kod nas u staroj Evropi ... Možete vidjeti da gotovo svi gradovi s populacijom između 100 i 500 hiljada imaju odličan željezničko-javni prijevoz. Sigurno je da ovi sistemi rade profitabilno.
Glavno pitanje je: prema kojem kriterijumu definirate riječ RANTABEL?
Ako su 100% ekonomični operativni troškovi…! Ako iznesete argumente vbg, možete započeti s deaktiviranjem dostupnih vozila javnog prijevoza na gumenim kotačima, bez obzira na svu njihovu fleksibilnost. Jer teoretski, NITKO od sistema javnog prevoza nije profitabilan! (Takozvanim stručnjacima koji tvrde drugačije: Izazov!)
ALI, javni prijevoz je stvar strategije koja spada u djelokrug AMMENOVIH DUŽNOSTI, uzimajući u obzir NACIONALNI i društveni + - moderni proces - i OKOLIŠ. I to je istina.
Začudo, skoro sve YHT linije napravljene sa dostupnim statističkim podacima su teorijski kontroverzne i iako dvosmislene, brojevi / popunjenosti na osnovu prakse su nadmašeni i ciljevi su prekoračeni.
TRANSPORT (komunikacija, obrazovanje ...) pokretački je pokretač ovog posla, jedan od glavnih principa i faktora napretka i brzine.
Koji kriteriji su važeći, prema onome što želite da napravite račun amortizacije ???
poštovanje
MB öenkök
Jedan poslednji dodatak:
Ako stavimo našu VODU iz naših slavina, uzimajući u obzir profitabilnost prema ekonomskim kriterijumima, možemo vidjeti da voda ne teče iz jedne slavine nakon jednog sata u praksi.
Ali u praksi, ako nam se voda reže sat vremena, preporučuje se da se svi zapitaju kako se ponašamo prvo. To je takav profesionalac u nesvesti; Čak i kad se naša sveta krava na gumenim kotačima ispred naše kuće okupa u 1 tonu vode, ne smeta nam ...
ALI, u osnovi, adekvatnost alternativa javnog prevoza treba da se razmatra u zajednici u apsolutnim terminima i svaki argument mora biti saslušan. Ali oni koji nisu stručnjaci, čak i ako su političari, trebali bi više nego jednom razmišljati o tome kako se njihovi argumenti prenose i vagati.