Dva kraja Istanbula ujedinjena su sa vrha i dna mora

Dva kraja Istanbula spojila su se iznad i ispod mora: Metro mostom Zlatni rog, koji je u subotu otvorio premijer Erdogan, oba kraja Istanbula bila su povezana odozgo i ispod mora.
Premijer Recep Tayyip Erdogan otvorio je most podzemne željeznice Zlatni rog, koji integrira projekt stoljeća, Marmaray, s metroom Taksim. U svom govoru na ceremoniji, Erdogan je izjavio da je linija koja se sastoji od 3 stanice najteža gradnja podzemne željeznice na svijetu i rezimirao: „Izgradili smo ovu liniju bez oštećenja ili čak otkrivanja istorijskih artefakata u regiji koja ima hiljade godina istorije. Proizvedeno je više od 50 hiljada djela. Ispostavilo se da istorija Istanbula seže unazad 8 godina. Uz ovu osjetljivost potrošili smo 500 miliona, uzimajući u obzir kašnjenje od 4.5 godine za otvaranje. Ovom linijom napravljen je još jedan istorijski korak u prevozu u Istanbulu. Mi proizvodimo akcije, a ne riječi. U martu desete godišnjice možete reći: "Pletemo željeznim mrežama." Ko je to pleo? Je li ovo CHP? Nakon Gazija Mustafe Kemala u željezničkom sistemu nema koraka. Decenijama su osuđivali naše ljude na crne vozove, ubijali ih na jednotračnim putevima i ponižavali na kapijama bolnica. 77. u Istanbulu u Turskoj, zatim 1994., sve što smo izvukli iz ovog načina razmišljanja. Kada sam preuzeo opštinu od CHP, Istanbul je bio smeće i bez vode. CHP mentalitet je već smeće, zagađenje zraka, žeđ. Svijet govori o Marmarayu. Sad će se razgovarati o ovom mostu u Zlatnom rogu. ”Nakon svog govora, Erdoğan je presjekao uvodnu vrpcu linije s protokolom. Zatim je odvezao prvu vožnju podzemnom željeznicom Yenikapı-Şişhane, koja je prolazila mostom prijelaza metroa Golden Horn. Silazeći na stanici na mostu, premijer je snimio fotografiju suvenira i sa Zlatnog roga promatrao Istanbul. Na novinarsko pitanje, Erdogan je za Zlatni rog rekao sljedeće: „Prekrasan je krajolik. Biće bolje. Na obje noge mosta nalaze se otrcane građevine. Ponovo sam rekao svom gradonačelniku. Ovo je vrlo stari san. Rekli smo: 'Hajde da se dogovorimo sa građanima, kako općinama Fatih, tako i Beyoğlu, i izvršimo urbanu transformaciju bez nanošenja štete bilo kome. Nadamo se da ćemo ga brzo razviti i staviti na uslugu Istanbulcima. " Sastajući se sa trgovcima privatnih javnih autobusa u večernjim satima, Erdogan je obećao propise o PDV-u i SCT-u.
“MITNI KADROVA PRIMARIO ORUŽJE”
Kasnije se premijer, koji je prisustvovao Ordulularnoj noći, prisjetio racija kamiona u Adani i rekao: „Kamioni se zaustavljaju. Osoblje MIT-a je položeno na zemlju i na njih je uperen pištolj. Ko to radi? "Oni koji to čine su oni koji djeluju pod zapovjedništvom paralelne strukture," rekao je. Navodeći da su policija, tužilac i sudija ove zemlje dobivali upute s drugih mjesta, Erdogan je rekao: "Nemate zabrinutosti, pronaći ćemo ovu paralelnu strukturu bez obzira gdje se sakrili, bez obzira kako se skrivali, uklonit ćemo je i tražiti njen račun u prisustvu nacije, u skladu sa zakonom".

SAMOSTALNO PUTOVANJE U MARMARAYU
Premijer Recep Tayyip Erdogan otišao je na ceremoniju otvaranja s Marmarayem. Erdogan ulazi u voz u Üsküdaru, a građani u vozu sohbet jesam. Premijer, koji je putovao pješice, sjeo je na sjedište podzemne željeznice Yenikapı-Şişhane nakon što ga je otvorio.
VOZAČI
70 hiljada putnika na sat
Prvi metro mosta u Turskoj, koji je prelazni most podzemne željeznice Şişhane-Horn bio izvan Sarıyera i povezao se s Marmaray Taksim. Udaljenost između Taksima i Yenikapı-a, koja autobusom traje pola sata, traje 8 minuta, a morskom rutom treba sat vremena.Kadıköy pao na 25 minuta. Osoba koja se vozi iz Başakşehir Metrokent-a, Habibler Masjid Selam-a, aerodroma Bakırköy Atatürk, Sarıyer Hacıosman moći će željeznicom proći ispod Bosfora i krenuti prema Kartalu. Proći će 70 minuta između Taksima i Kartala. Linija dugačka 3 km koja se sastoji od 3.5 stanice, uključujući Zlatni rog, Şehzadebaşı i Yenikapı, koštala je 671 milion dolara. 124 vagona prevoze putnike i to čak jednom u 4 minuta. 70 hiljada putnika na sat može se prevesti u jednom smjeru. Vozovi imaju značajku vožnje bez vozača. Na ovaj način, operater u kontrolnom centru može izvršiti bilo kakvu intervenciju. Kako bi se spriječilo da Povijesni poluotok bude pod utjecajem buke, preferirali su se najsavremeniji sustavi za željezničku vezu. Most bi ušao u službu prije 4.5 godina. Međutim, povijesni artefakti koji su nastali tokom iskopavanja u Yenikapı povećali su cijenu i odgodili otvaranje.

PREDSEDNIK TOPBAŞ:
Nema primjera u svijetu
Govoreći na otvaranju mosta za prelazak metroa Zlatni rog, gradonačelnik općine Istanbul Kadir Topbaş kritizirao je opoziciju i rekao: „Dok mi kažemo„ Marmaray, brzi voz “, oni kažu„ kočnica “. "Oni koji neprestano gaze kočnice nisu svjesni da su im kočione pločice gotove." Izjavljujući da je historija svjedočena, Topbaš je rekao: „Dugo smo se borili s onima koji su rekli„ nećemo to učiniti “i onima koji su se žalili na nas UNESCO-u. Održavalo se neko vrijeme. UNECSO-u smo objasnili situaciju izvještajima naprednih svjetskih stručnjaka. Danas smo došli do poante. Armirani beton i čelični dio vijadukata mosta inženjersko su čudo. To je važan most koji se može otvoriti za 90 stepeni i na kojem je stanica. Prvi je na svijetu sa ovim karakteristikama. Vjerujem da će naši inženjerski fakulteti steći tehnološko znanje ispitivanjem ovih studija na licu mjesta.