Važne izjave Topçua o 3. aerodromu

Važne izjave Topçua o trećem aerodromu: Predsjedavajući Turkish Airlinesa Hamdi Topçu dao je nekoliko izjava o trećem aerodromu, distribuciji novina na brodu, novoj kabinskoj odjeći i nadmetanju sa Lufthansom. Evo najzanimljivijih dijelova iz tog opisa:
POSTOJI PLAN B AKO JE TREĆE ZADUŽENE AIRPORT?
„Trenutno ni u jednom slučaju nema kašnjenja. Tenderske kompanije započet će izgradnju oko maja ili juna. Barem ne znam razvoj događaja koji predviđa kašnjenje. Što se tiče THY, AHL je jedan od 10 najprometnija aerodroma u Europi, sjedi na 4 kvadratnih kilometara, ali fizički je mali aerodrom. U Evropi se kreće između 15-60 kilometara. Nalazimo se u prvih 4, a aerodrom od 10 km2 nam nije dovoljan. Uzimamo danas pokazujući izuzetne performanse. Možda se kapacitet može povećati tačkama poboljšanja, ali nije održiv. Jer u 2015-2016. Neće postojati aerodrom koji će biti dovoljan samo za THY. Neke svoje operacije prebacujemo na Sabihu Gökçen. Ove godine udvostručit ćemo svoj kapacitet. I tamo su gustoće počinjale u večernjim satima s ograničenim kapacitetom. Očekuje se da će druga pista biti završena za godinu ili dvije. No, izjavili smo relevantnim institucijama da bi aerodrom na evropskoj strani trebao biti napravljen za nas. Trenutno imamo zahtjeve kompanija koje su primile tender, o njima razgovaramo. Mislimo da će biti pušten u upotrebu 2017. godine.
Sada moramo dati reciprocitet zemljama u koje letimo. Imamo problema s druge strane, jer to ne možemo dati. Ali potencijal za kapacitet je očit. Jedini način da se to poveća je novi aerodrom. Nova zračna luka 70 bit će instalirana na području km2. Ovo je jedan od najvećih aerodroma na svijetu. Istanbul je sada jedno od najvažnijih središta svijeta. Mi smo najviše leteća kompanija na svijetu i to radimo iz Istanbula. Letimo za grad 246 iz Istanbula. Letimo u zemlju 106. Takođe nas traže da prevozimo putnike.
DA LI JE NJEMAČKA PROTIV TREĆEG ZRAKA?
Ne poznajem je. Postoji međunarodna komercijalna trka. Očigledno je s kim ova trka. Ali nemam podataka da su to radile Njemačka ili Lufthansa. Morate pitati one koji tvrde. Ali šteta je sigurno biti treći aerodrom u Turskoj. Želimo aerodroma do ispuniti sve naše zahtjeve i priliči Turske u Istanbulu.
THU-LUFTHANSA BORBA
Integrirani rad dviju kompanija pokreće mnoge probleme i potrebno ih je dovesti na nivo koji će zadovoljiti obje strane. Nije moguće da partnerstvo deluje u formuli jedna strana će izgubiti. Intervjuisali smo Lufthansu. Postoje pitanja koja ne možemo kompromitirati. Sunexpress je istina. SunExpress, kompanija koja nosi turista u Turskoj, posebno Antaliji. Ustanovili smo isto u Njemačkoj. Partnerstvo dviju kompanija se i dalje dobro nastavlja. U Lufthansi dolazi do promjene direktora. Novi direktor dolazi u maju. Razgovarat ćemo s novom upravom ako možemo sjesti za stol i stvoriti novu sinergiju.
Tvoj i Lufthansa adresiraju na isto tržište, nalazi se točka raskrižja. Takmičimo se. Vaš utjecaj u Njemačkoj, i oni žele da budu aktivni u Turskoj. Uzimajući to u obzir, pregovaramo o tome kako stvoriti sinergiju uspostavljanjem partnerstva.
Nadmašujemo Lufthansu brzinom rasta. Oni takođe imaju ciljeve rasta. Važno je iskoristiti potencijal. Potencijal Istanbula i Turske za to kako ćemo tamo koristiti svoj rad. Mi smo drugi u Evropi po broju prevezenih putnika. Ako prođemo Lufthansu, bićemo broj jedan.
2014 će se pridružiti širokom vozilu s tijelom na 17-u
12 Počinjemo u maju u Bostonu. Letimo za San Francisco. Letjet ćemo za Montreal. Tu je Atlanta. Gledamo u Miami i ostale. Želimo letjeti za Atalantu ove godine, ali ne možemo trenirati letjelice širokog karoserije. Ove godine uzet ćemo 17 zrakoplove širokog karoserije. 4-5 će sada letjeti s avionima širokog karoserije na maksimalnim daljinama. Mnogi centri sada žele letjelicu širokog karoserije. Svakodnevno odlazimo u London na 8 ekspediciju i većinu toga radimo sa širokim tijelom. Možda ćemo to sve pretvoriti u široko tijelo. Letimo do točke 246 u svijetu i sad ćemo pokušati osigurati dubinu frekvencije. Imamo potencijal letati s 380-om na mnogim našim destinacijama. Otkrili smo točke i možemo nesmetano raditi. Letimo u grad 37 u Africi. Povećao se broj putnika i većina ih je u tranzitu. U Africi smo u Air Franceu. Jako nam je stalo i ne želimo napustiti zemlju u kojoj nema leta. 10 će do novog grada letjeti više, prema situaciji flote.
CABIN UNIFORMS
Odluka će biti donesena ove sedmice. Znatiželjno čekam. Ove sedmice još nisam vidio da se to odluči. Dobijamo savjet od engleske kompanije. Postoji ploča. Mnogi kritičari su uzeti u obzir, a kritike uniforme koje su se pojavile prošle godine bile su nepravedne jer nije bilo odjeće. U radionici su bile samo skice. Rade na drugom modelu. I ja se pitam.
PROIZVODNJA SJEDALA
Državni projekat za proizvodnju putničkih aviona. To nije THY-ov projekat. Deklarisano je u okviru projekcije za 2023. godinu. Imamo 16 kompanija, od kojih su neke i logističke kompanije. Imamo kompanije koje daju ozbiljan doprinos brendu THY. Imamo i kompanije za ovaj sektor. Dizajnirali smo sjedište za avion sa kompanijom Assan Hanil. To je prvi proizvod koji je ušao u civilne avione sa markom Made in Turkey. Radimo i druge delove za avione, ali to nije originalni proizvod. Izradili smo sjedalo za avion sa 3 godine dizajnerskog rada. Prošao je sve testove u Evropi i zaslužili smo pravo da ga stavimo u avion. Trenutno se koristi na 3 naša aviona i postepeno se ugrađuje. Namjeravamo ući na globalno tržište i Airbusa i Boeinga u narednim mjesecima. Mislim da je to konkurentsko mjesto. Planiramo i ulazak u proizvodnju poslovnih sjedišta.
RAZDELJIVANJE ČASOPISA U ZRAKOPLOVU
Dostavljamo ih putem novina koje tražimo i trošimo na brodu i određujemo cijene. Već u avionu možete dobiti željenu novinu pokazujući svoju kartu osim nekoliko novina. Neki ne zato što su lažne novine koje prave lažne napade na vaš korporativni identitet i objavljuju publikacije koje narušavaju vrijednost naše marke. Razlog za posljednje dvije ili tri novine koje izlaze iz aviona je taj što objavljuju publikacije koje će uvrijediti Tvoje. Ali ovo su za stolovima.
Zašto je Tvoja banka povukla svoj novac iz Azije?
Dali smo institucionalnu izjavu o ovoj temi. Nije moguće da institucija zbog koje smo uzeli naš novac trpi. Bili smo oprezni. Turkish Airlines želi zadržati svoj novac na sigurnom mjestu. Naše povezane institucije odlučile su, a u Asya banci nemamo novca.
NACIONALNI SASTAV SE NALAZI SA ZRAKOPLOVA
Postoji lažna percepcija. Nakon privatizacije THY-a u 2006-u, događaj nadogradnje za poslanike ili birokrate više nije prihvatljiv. To nije zakonsko pravo. THY, koji ima status privatne kompanije, pao je u 2006. Međutim, i dalje nadograđujemo u okviru tradicija. Jednostrani. Sreo sam se i sa predsjednikom Skupštine. Rekao sam da želimo sklopiti ugovor. Vidimo se narednih dana. Zastupnici nemaju takvo zakonsko pravo i nastavljamo u dobroj vjeri. Navodi da je AKP poslednjih dana podneo ostavku AKP-a prekinuti su, nisu mnogi poslanici podneli ostavke i nisu ih otkazali. Međutim, među putnicima ovog millekt poslanika koristili su ponižavajuće izjave THY'yi. Otkriveni su i odlučili smo da ne koristimo pravo nadogradnje. Taj zamenik nema takvo lično pravo.