Koristite sisteme šina svake godine da biste sačuvali 53 bin stablo

Koristite željezničke sisteme za spašavanje 53 hiljade stabala svake godine: Željeznički sustavi poput metroa i prigradskog, koji rasterećuju gradski promet, štite okoliš energetskom efikasnošću i manjom emisijom ugljenika.
Univerzitet Yaşar Šef Odsjeka za inženjerstvo energetskih sistema prof. Dr. Arif Hepbaşlı skrenuo je pažnju na članak u Evropskoj urbanističkoj specifikaciji "Polako, ali sigurno automobil ubija grad". Hepbaşlı je rekao: „Otprilike 428 hiljada putnika koji svakodnevno koriste metro ili prigradski sistem umjesto automobila u Izmiru, svjesno ili nesvjesno, spašavaju 10 hiljade stabala, pet puta veću od stabala u Kültürparku. Za čistije okruženje u Izmiru, investicije u željeznički sistem trebale bi se povećati još više “.
-TRAMVAYS 3 FLOOR EFFICIENT-
Skrećući pažnju na dnevne emisije ugljenika više od 1 milion 20 hiljada motornih vozila u prometu Izmira, Univerzitet Yaşar Šef Odjela za inženjerstvo energetskih sistema prof. Dr. Arif Hepbaşlı izjavio je da će s porastom željezničkih sistema grad disati ugodnije. Podvlačeći da bi građane trebalo ohrabriti na javni prijevoz za čisti grad, Hepbaşlı je rekao: „Kada pogledate međunarodne standarde, vidimo da upotreba tramvaja smanjuje emisiju ugljika za gotovo upola u odnosu na autobuse. Na primjer, dok emisija ugljika po putniku na 1 kilometar iznosi 42 grama za tramvaj, ova stopa raste na 69 grama za autobus i 183 za automobil s velikom zapreminom motora. S druge strane, električni tramvaji znače nula zagađenja. Tramvaji su najbolja opcija za prevoz ljudi u gusto naseljenim područjima i trostruko su energetski učinkovitiji od autobusa. "Kad se okrenemo 100-postotnoj obnovljivoj energiji, ona ima nula emisija."
Naglašavajući da tramvaj, koji je atraktivan način prevoza sa svojim ekološkim aspektom, treba popularizirati u gradovima, prof. Dr. Hepbaşlı je rekao: „Korištenjem tramvajskih puteva umjesto autobusa možemo izbjeći oko 27 grama emisije ugljenika po osobi. Ako pretpostavimo da 10 hiljada ljudi koristi tramvaj umjesto autobusa, spriječit ćemo otprilike 11 tone emisije ugljen-dioksida duž ceste od 3 kilometara. Realizacijom projekta tramvaja planiranim u Izmiru, predviđa se da će se dnevno prevoziti 85 hiljada putnika. U ovom slučaju uštedjet ćemo 12 hiljada stabala godišnje ”.
Podsjetivši da se ukupno 428 hiljada putnika dnevno prevozi metrom Izmir i Izbanom, Hepbaşlı je rekao, „Ako bi ovih 428 hiljada ljudi koristilo automobil velikog volumena motora za prijevoz, mogli bismo nadoknaditi samo višak emisije ugljenika koji se dogodio u godine sadnjom 53 hiljade 290 stabala. "Ako uzmemo u obzir da u Kültürparku postoji 9 stabala, koristimo željeznički sistem godišnje 500 stabala."
-EN TRAMVAJU OKOLIŠNOG TRANSPORTA-
1 emisija ugljičnog dioksida po putniku po kilometru;
- 42 grama za tramvaj
- 65 grama za Macro
- 69 grama za autobus
- 110 gram za mali model benzina
- 133 gram za vozilo srednje veličine
- Za veliki model s benzinom, 183 je gram.
SLIKE U IZMIRU
- Postoji gotovo 500 opštinskih autobusa povezanih sa ESHOT-om u Izmiru.
Prigradski sistem Izmir (IZBAN), koji saobraća između linije Aliağa Cumaovası, u prosjeku prevozi 220 hiljada putnika dnevno. Potrošeći približno 72 milijuna kilovat sati električne energije godišnje, İZBAN je opskrbio 2012 milion 50 hiljada putnika u 361-u.
- Metro Izmir, koji posluje između linije Hatay-Evka 3, u prosjeku opslužuje 208 hiljada putnika dnevno. U liniji 2013 potrošio je oko 27 milion kilovat sati električne energije.
-ZELENI STATUS U ISMIRU I EUROPI-
Prema podacima iz decembra 2013. godine o gradskoj općini u Izmiru, postoji 35 miliona kvadratnih metara zelenih površina, uključujući gradske četvrti. Zelena površina po osobi iznosi 12.68 kvadratnih metara. U zemljama EU u kojima se izračunavaju aktivne zelene površine, količina urbanih zelenih površina po osobi varira u prosjeku između 20 i 40 kvadratnih metara. Ovaj omjer je 87,5 u Stockholmu, 78 u Engleskoj, 45.5 u Amsterdamu, 45.3 u Rimu i 35.7 u Francuskoj.
- EUROPSKA OPASNOST VIDI ČETVRTU GODINU -
Prema članu 1992. Evropske urbane specifikacije iz 4. godine: „Polako, ali sigurno automobil ubija grad. U 1-ima ćemo odabrati grad ili automobil; jer njih dvoje neće biti zajedno ”, piše on.