Ludi projekti Osmanskog Carstva

Ludi projekti Osmanskog carstva stavljeni su u knjigu: 41 ludi projekt Osmanskog carstva, koji bi mogao biti inženjersko čudo tog perioda, pretvoren je u knjigu. U knjizi su predstavljene detaljne informacije o projektima prelaska cijevi, projektima poput Zlatnog roga i Bospora.
Primjenom Marmaraya počeli su izlaziti na vidjelo i drugi ludi projekti Osmanskog carstva. Mnogi projekti koji bi mogli biti inženjerska čuda tog razdoblja ispričani su i pretvoreni u knjige. unknown 41 crazy projekt s knjigom najopsežnija je studija usluga koje se nude istraživačima u Turskoj. U knjizi su date detaljne informacije o "Metropolitan Railway Projects", drugom svjetskom metrou, kao i projektima prelaska cijevi, projektima mosta Zlatni rog i projektu Sueckog kanala. Evo nekoliko primjera otomanskih ludih projekata:
CİSR-İ ENBUBİ PROJEKT: Cisr-i Enbubi, projekt sultana Abdülhamit-a da ujedini Bospor pod morem, koji je nadahnuo Marmaraya, detaljno je uključen u knjigu. Cilj projekta bio je objediniti stanice Sirkeci i Haydar Pasha pod morem.
KANALSKI PROJEKT HALİÇ-KARADENİZ: Ideja o povezivanju Crnog mora sa Zlatnim rogom preko potoka Kağıt osnova je projekta. Iako se smatra da se ovaj projekat razvija za velike industrijske objekte koji se planiraju graditi u Kağıthaneu, poželjno je preusmjeriti dio Bosporskog prometa na planirani kanal.
NA PROJEKTU NA KVADRATU (HIPODROM): Kada se ispitaju detalji projekta, planirano je srušiti palaču İbrahim-paša zapadno od At-trga i zamijeniti je policijskim sjedištem. Divovska zgrada koja će se graditi pokrivala bi Konjski trg cijelo vrijeme i imala bi otprilike 480 metara u obliku slova E. Po obimu i planovima, Bonvardovo remek-djelo u Parizu nalikovalo bi Industrijskoj palati.
PROJEKT MOSTA HALİÇ: Sultan II. Beyazıd je od Leonarda da Vincija naručio projekt koji preko Zlatnog roga povezuje Pera sa Istanbulom. Da Vinci, projekt koji je razvio 1503. godine, II. Darovao ga je Beyazıdu. Međutim, projekat nije proveden.
DRUGI METRO SVIJETA: Projekt koji je podnijet osmanskoj vladi 20. jula 1868. godine nije prvi put odobren. Projekt, koji su podržali Britanci, u službu je stupio u januaru 1875. godine kao drugi metro na svijetu. Tunel, dug 554 metra, širok 6,70 metara i visok 4,90 metara, na oba kraja ima stanicu i mašinsku prostoriju. Dva vlaka sa dva vagona saobraćaju na jednoj liniji u tunelu.