Tunel Eurasia Marmaray

Marmerajski tunel Euroazija: 29 listopadska marmaraja, koja je puštena u upotrebu na 2013, jedan je od najvažnijih svjetskih projekata koji osigurava nesmetan željeznički prijevoz između azijske i europske strane pod morem. Stanica Sirkeci, koja je najdublja stanica marmerajske linije, nije otvorena za upotrebu zbog nekompletnih priprema.

Pripreme su završene i 1 je pušten u upotrebu od decembra 2013. Prvi 15 dan bio je besplatan, a intenzitet je bio nepoželjan, kako bi se uključili u povijesna putovanja između dva kontinenta. Nakon što sam čekao da se gustoća smanji i okruženje smiri, odlučio sam da krenem u svoje povijesno putovanje između dva kontinenta.

Ušao sam u stanicu Sirkeci sa dubinom od 60 metara od stanice Sirkeci. Koristila sam 4 pokretne stepenice da dođem do platforme i prođem dugim hodnicima. Trebalo mi je više od 10 minuta da dođem do platforme. Put za mlade i energične. Prvo sam vozom stigao do platforme Yenikapı.

Htio sam vidjeti uređenje na ulazu u stanicu Yenikapı i fotografirati se. Nekoliko minuta kasnije stigli smo do Yenikapi. Marmaray's Yenikapı stanica sliči je muzeju. Zidovi su ukrašeni artefaktima koji odražavaju povijest grada, a koji datira još od prije 8 hiljada 500 godina. Divno je, sviđa mi se. Osjećao sam se kao da putujem kroz istorijski muzej.

Saznao sam da je potpisan protokol između načelnika istanbulske metropolitanske opštine Kadira Topbaša i Izvršnog odbora Evropske prijestolnice za evropsku prijestolnicu 2010 Shekipa Avdagiča da stanica Marmaray Yenikapı postane stanica muzeja İstasyon u Marmaru. Da bismo shvatili pogled na muzej s kretnjacima na ulazu stanice

U 2004-u, istanbulski arheološki muzeji započeli su veliku iskopinsku iskopinu u mjestu Yenikapı u okviru projekata metroa Marmaray, jednog od najvažnijih projekata grada. Prvi put u istoriji Istanbula, izvedena su arheološka iskopavanja u jednoj od vizantijskih luka. Smještena na ušću potoka Lykos / Bayrampaşa koji se proteže u grad, drevna luka nudila je arheolozima neko od najvećih svjetskih blaga. Ukupno područje ekspanzije 58 000 iznad m2 prvo je izloženo otomanskim tragovima.

Tada je samo metar ispod današnje razine mora stigla jedna od najvažnijih i najpoznatijih luka drevnog svijeta, Luka Teodosije. Teodosijeva luka bila je otkrivena. Pored potopljenog broda 37, pronađeni su 47 hiljada 8 hiljada 500 hiljada 2 hiljada otisaka od prije 68 hiljada XNUMX godina prije, zajedno sa tisućama eksponata XNUMX.

Neki predmeti koji simboliziraju arheološka iskopavanja u kojima je pronađeno hiljade artefakata ukrasili su zidove stanice Yenikapi. Moram reći da mi se jako sviđa. Prema podacima koje sam dobio od interneta, kiparica i stakleni umjetnik Reyhan Çezik i stanica hemijskog inženjera Oktay Güner ukrašena je godinu dana rada. Jedna od bliskih imitacija olupina brodova u stanici je brodolom poznat kao YK12. YK12, koji može preživjeti do današnjih dana zaštitom velikog dijela svog opterećenja na mjestu, ima poseban značaj među pronađenim olupinama.

Olupina YK8 12 mali je teretni brod dug oko 9 metara i obalni je pomorski brod. veka. Čamac je potonuo s mnogim amforama, pa čak i lične stvari kapetana, ljeti je potonuo u jakoj oluji zvanoj „curenje“.

U kabinetu su pronađeni slad / šporet, posuda za gulaše, šolja i pletena korpa sa višnjama. Koštice trešanja u pletenom košu pružaju tragove o vremenu potonuća broda. U skladu s tim, čamac je potonuo u maju, možda donoseći robu na osnivačke proslave grada.

Na temelju oblika i struktura amfora procijenjeno je da su potjecali iz Ganosa / Tekirdağa ili s Krima i da su nosili vino. Ta replika, YK12 imitacija smanjenja 25 posto, točno je napravljena. Postavlja se na more vrućeg stakla kako bi izgledao bolje i privukao pažnju.

Ovde je 2 kanta za staklo 500 za vruće stakleno more izrađena ručno zalijepljena. Stanica također uključuje kamene knjige i slojeve nalaza koji simboliziraju iskopine. Nakon što sam fotografirao sišao sam na platformu da uzmem voz koji će me odvesti u Üsküdar. Također su me zanimali stakleni mozaici na zidovima hodnika gdje sam se spustio do Perone i oni su zauzeli njihova mjesta u mojoj foto arhivi.

Budući da smo bili u radnom vremenu, platforme i vagoni su bili vrlo osamljeni. Do platforme Uskudar stigli smo nakon 5 minuta nakon vožnje. To je bio sjajan rezultat. Bilo je zaista sjajno moći se iz Evrope do Azije stići za pet minuta pod morem. Pogledajmo ukratko historiju sultana Abdülmecita zahvaljujući onima koji su dali svoj doprinos do danas.

Jedan od snova sultana Abdulmecita u 1860-ovim godinama je projekt Marmaray. Zamišljen, zamišljen, ali pravi korak ka Marmarayu poduzeo je sultan 2.Abdülhamit Han. U godinama 1892, 1902, 1904, pripremio je projekte za francuski, britanski i njemački jezik. Svi su prekinuti kada su deponirani u 1909. U republikanskom periodu, na kraju 1970 godina, projekt je nastao na sledeći način.

Međutim, stvarni projektni rad tokom perioda Turgut Özal urađen je za prolazak vozilima na kotačima. To nije mogla održati. U 1999-u, u vrijeme Bülenta Ecevita, mišljenje o tome da je željeznički sustav nadjačalo i sklopljen je principijelan sporazum s Japancima. Međutim, potres 1999 nije se mogao ponovo realizirati jer je uzrokovao velika razaranja u našoj zemlji. Konačno, radovi koji su započeli u 2004-u dovršeni su i stavljeni u upotrebu oktobra 29-a, čak i ako je odgođen zbog iskopavanja Yenikapı-a.

Izvor: akincimehmet44.com