Broj prevezenih putnika u Marmarayu dosegao je 10 milijuna: Broj putnika koji je prevozio Marmaray, koji povezuje Aziju i Europu s tunelom pod morem i otvoren je 29. listopada 2013., dosegao je 10 milijuna. Prema podacima dobivenim od TCDD-a, prosječan broj putnika dnevno, koji se kretao između 90 tisuća i 100 hiljada, bio je najkorišteniji sat između 07.30-09.00 i 16.00-19.00.
Najpoželjnija stanica za putnike bila je Uskudar sa 27 posto, a slijede je Stanica fontana odvajanja s 25 posto, stanica Sirkeci s 23 posto, stanica Yenikapi sa 16 posto i stanica Kazlıçeşme s 9 posto.
U prosječnom broju putnika dnevno navedeni su Üsküdar 27 tisuća, česma Ayrılık 25 tisuća, Sirkeci 23 hiljade, Yenikapı 16 hiljada, Kazlıçeşme 9 tisuća. Otvaranjem Marmaraya 29. oktobra 2013. do 14. januara prevezeno je 9 miliona 929 hiljada 755 putnika.
ÜSKÜDAR-EMİNÖNÜ LINIJSKI BROJ PUTNIKA, SNIŽEN 50
Uvođenjem Marmaraya, gustoća trajekata City Lines na ruti se smanjila, dok je promet na Bosforu rasterećen otkazom nekih putovanja u morskim vozilima. Procjenjuje se da je broj prevezenih putnika na liniji Üsküdar-Eminönü gradskih linija smanjen za 50 posto, a putnici su skliznuli u Marmaray.
Smatra se da je broj ljudi koji preferiraju Marmaray, koji su među vlasnicima privatnih automobila koji putuju između okovratnika, "znatan".
PRIKLJUČIVO PLANIRANJE IZVOĐENJA PUTNIKA 2014 miliona ZA 45. GODINU
Dok Marmaray trenutno prevozi prosječno 100 putnika dnevno, smatra se da će se taj broj povećati na 150 tisuća kada budu završeni proširenja Yenikapı metroa Şişhane-Taksim-Hacıosman i laki željeznički sustav Aksaray-Atatütürk, koji će se očekivati da budu završeni sljedećeg mjeseca.
Približno 2014 miliona putnika planirano je za prijevoz Marmarayom u 45. godini.
SIGURNOSNA
U Marmarayu, s 5 stanica, sve tehničke zgrade zaštićeno je preko 200 privatnih radnika osiguranja i stanice su osigurane. Sumnjive se situacije traže s detektorima.
Pomoću CCTV zatvorenog kruga televizijskog sistema, Marmaray je nadziran 24 sata dnevno od strane osoblja u Operacijskim stanicama i Centru za upravljanje poslovanjem u Üsküdaru.
Prelaskom Bosfora, Marmaray će osigurati integraciju željezničkih sustava kombinirajući mreže podzemne željeznice, koje služe kao okosnica između željezničkih sustava na obje strane Istanbula, u bliskoj budućnosti.
Na stanici Ayrılık Çeşmesi Kadıköy-Marmaray, koji je integriran s metroom Kartal, metroom Taksim i aerodromom Atatürk-Aksaray-lakim željezničkim sustavom na stanici Yenikapı, metroom Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy 2015. godine, te Söğütlüçeşme na Anatolskoj strani kada je završena sanacija površinskih prigradskih linija. Gebze, Kazlıçeşme s europske straneHalkalı s dovršetkom veza između Istanbula očekuje se da će više doprinijeti.
Linija metroa Yenikapi-Sishane-Taksim-Haciosman do otvaranja radnog vremena radova bit će finalizirana.
„KASNI PROJEKT“
Istanbulci koji koriste Marmaray općenito daju "pozitivne" komentare. Dok se naglašavaju dolazne e-mailove i prijave, posebno tehničke karakteristike projekta i njegova potreba za Istambulom, Marmaray je opisan kao "kasni projekt". Postoje zahtjevi putnika u vezi sa pooštravanjem vremena polaska.
Linija metroa Yenikapı-Şişhane-Taksim-Hacıosman, za koju se misli da će značajno povećati broj putnika i koja će biti integrirana s Marmarayom u Yenikapı, namijenjena je prometu s učestalošću ekspedicija kako bi udovoljila sve većim potrebama putovanja.
Izložba iskopavanja napravljena tokom izgradnje stanice Yenikapı i pripada povijesnim artefaktima u stanici i dalje privlači pažnju od otvaranja Marmaraya.
"NE KORISTIM SVOJO VOZILO"
Rekavši da on koristi Marmaray od njegovog otvaranja, Zekeriya Yusufoğulları je rekla, „Radim u Zeytinburnu već 30 godina. Otvaranje Marmaraya bila je velika lutrija za nas. Dolazio sam prije 1,5-2 sata, sad je već za 1 sat. Uštedim 2 sata dnevno. "
Yusufoğulları je izjavio da je koristio moje vozilo za prevoz prije nego što se Marmaray otvorio, ali više nije koristio svoje vozilo na putu za posao. Reis Aktemur je izjavio da je pošao po Marmarayju treći put i rekao: „To mi olakšava posao. Prije sam koristio IETT autobuse. "Bilo je razlika od najmanje 1 sata."
Ecmel Tokyürek, koji je prvi put koristio Marmaray, izjavio je da je živio u Küçükyalı i njegovoj porodici u Gaziosmanpaşi, te da je prije toga koristio Metrobus, ali pokušao je Marmaray danas. İnci Şamada, koji je otišao da posjeti porodicu u Avcılar-u, rekao je da je za Avcılar otputovao za 4 sat zahvaljujući Marmarayu, dok je putovao 1 sata prije Marmaraya.
Budite prvi koji će komentirati