Općina Kağıthane počela je raditi na oživljavanju istorijske željezničke pruge, čiji su temelji postavljeni 1915. godine. U pisanoj izjavi koju je dala opština Kağıthane, navodi se da je otpočeo rad na tome da se kvart pretvori u mjesto gdje se moderno vrijeme i historijska tekstura spajaju realizacijom istorijske željezničke linije.
Općina Kagithane, koja je započela svoje radove na osnovu povijesnih dokumenata i ostataka, odredila je trasu željezničke pruge Kagithane, koja je osnovana pod nazivom "Poljska linija Zlatni rog-Crno more" u godinama Prvog svjetskog rata za transport uglja do Fabrike električne energije Silahtarağa. Kasnije se opština, koja je ubrzala svoj rad uz podršku gradske opštine Istanbul, prijavila Odboru za spomenike za registraciju linije.
Kao rezultat inspekcija koje je izvršila opština, linija se može obnoviti u skladu sa originalom, istorijska pruga koja se gradi izvan grada može se koristiti za kulturni turizam, a ostatak centra grada može se koristiti za javni prevoz.
Od 4 glavne stanice na liniji, najbliža stanica gradu bila je Kağıthane.
Prema istorijskim izvorima, poljska linija Zlatni rog-Crno more, koja je uspostavljena kao veza između elektrane Silahtarağa koja je radila u Istanbulu 1914. godine i rudnika lignita na sjeveru grada, prevozila je ugalj izvađen iz Zonguldaka i morskim putem dovozen u Istanbul do elektrane Silahtara. Tokom godina Prvog svjetskog rata, kada je opskrba ugljem počela biti otežana, drugi krak pruge pušten je u upotrebu.
Linija, koja je počinjala od elektrane Silahtarağa, krećući se sjeverno preko zapadne obale potoka Kâğıthane i prolazeći kroz Göktürk, bila je podijeljena u dva kraka u Kemerburgazu. Jedan krak, opet slijedeći potok Kâğıthane, prošao je ispod Uzunkemera i susreo se sa Crnim morem u selu A villageaçlı. U stvari, najbliža od 4 glavne stanice gradu bila je stanica Kâğıthane.
Tračnice pruge, koje su bile zatvorene za upotrebu na vrijeme, zakopane su u zemlju. Uklonjeni su delovi koji nisu bili pod zemljom. Mnoge prekretnice su preživjele, a dijelovi tranzitne rute linije i danas ostaju izvan grada.
Zlatni rog i Anadolska strana će biti povezani
Navodeći da će Zlatni rog i Anadolska strana biti povezani sa projektom, gradonačelnik Kağıthanea Fazlı Kılıç je rekao: „Ova pruga je veoma važna prekretnica u istoriji Kağıthanea. Ako dozvolimo da tragovi ovog puta potpuno nestanu i ne obnovimo ga, učinili bismo veliku medvjeđu uslugu istoriji. Sanjao sam o ovoj pruzi prije nego što sam postao gradonačelnik. Čim smo stupili na dužnost, donijeli smo cijelu arhivu pred sebe i dugo razmišljali šta da radimo. Dobili smo informacije o ovoj temi od istoričara i tehničkih ljudi. Razgovarao sam sa menadžmentom TCDD-a i uradio mapiranje stare linije.
Nakon što smo završili mapiranje koje su zajednički izveli timovi općine Kağıthane i Državnih željeznica, pozvali smo Kadira Topbaşa, gradonačelnika Metropolitanske općine Istanbula, da ga na licu mjesta obavijesti o željeznici i njenoj trasi. Vidjeli smo da je predsjedavajući Topbaş bio upućen i zainteresiran za ovu temu. Također smo dali detaljan brifing o karti i ruti. Gospodin Kadir je pozvao generalnog direktora TCDD-a i zatražio tehničku podršku u jednom trenutku ovog brifinga koji smo dali usput. Kadir Topbaş je odmah nakon ovog putovanja dao instrukcije Istanbulskom metropolitenskom birou za planiranje da se pruga obradi na kartama i planovima i da se izradi projekat za obnovu željezničke pruge. Kao rezultat ovog uputstva, radna grupa osnovana u Metropolitan Plan Officeu je obišla zemljište, izvršila prelet helikopterom preko linije i izradila preliminarnu studiju. Nacrt kreiranog projekta završen je u aprilu 2009. godine. Ovaj put će spojiti dva mora”, rekao je on.
Uz dobre vijesti našeg premijera, naš vjekovni san će se ostvariti.
Gradonačelnik Kılıç izjavio je da oni nastavljaju raditi na terenu i nakon ove faze i rekao: „Do određene faze došli smo konsultacijama sa Eyüpom, drugim okrugom kroz koji prolazi linija. U svom govoru na ceremoniji otvaranja vodnoga kanala Crnog mora koji se preselio u Kağıthane prošle godine, naš premijer je dao dobru vijest da će se obnoviti željeznička pruga Silahtar - Ağaçlı. Tako se naš stoljetni san počeo ostvarivati. Ova vozna linija spaja se s Trećim bosforskim mostom u blizini sela Šiftalan na sjeveru. Znate da će na ovom putu biti vozna linija. Takođe ćemo uspostaviti stanicu za presjedanje na spoju naše željezničke pruge s novom cestom. Tako će oni koji žele ići na azijsku stranu moći izaći iz našeg vlaka i sjesti na drugi. Tako će Zlatni rog biti povezan sa Anatolijskom stranom ”, rekao je.
U izjavi, u kojoj se navodi da je Istanbul ponovo postao jedan od novih brendova s iskopavanjem historijske željeznice, primijećeno je da Kâğıthane nastavlja miješati prošlost sa modernim svijetom.
Budite prvi koji će komentirati