Otvaranje Marmarasa oslobodit će prometno opterećenje Bosforskih mostova

Otvaranje Marmaraj Bosphorus na rasterećenje saobraćaja na mostu: dvije strane Istanbul će ujediniti pod morem 153-godišnje sna, Marmaray, osnivanje 90 Republike Turske. 29 će proslaviti otvaranje u utorak
Očekuje se da će predsjednik Gül i premijer Erdoğan i neki strani državnici prisustvovati ceremoniji otvaranja Marmaraya „Projekta stoljeća“ koji je Sultan Abdülmecid predstavio na 1860-u i može se započeti tek u 2004-u.
Prvi željeznički tunel, koji je planiran da prođe kroz Bosfor, napravljen je u 1860-u za vrijeme vladavine sultana Abdulmecida. Na slici se vidi tunel i plutajući presjeci na stupovima i plutaju u moru.
Planirano je da se tunel prođe ispod mora, ali sa starim se tehnikama shvatilo da se tunel neće graditi iznad ili ispod morskog dna. Tunel je planiran da bude postavljen na stupovima izgrađenim s morskog dna.
Takve ideje i ideje dalje su evaluirane tokom sljedećeg razdoblja 20-30, a sličan dizajn razvijen je u 1902-u. Ovaj dizajn predviđa željeznički tunel ispod Bosfora i postavlja se na morsko dno.
Od tada su isprobane mnoge različite ideje i ideje, nove tehnologije su dale više slobode dizajnu.
U okviru Marmaray Projekta, tehnika koja će se koristiti za prelazak preko Bosfora (tehnika uronjenih cijevi tunela) 19. Razvijen sa kraja veka.
Želja za izgradnjom željezničke veze javnog prevoza između istoka i zapada Istanbula i prolaska ispod Bospora postupno se povećavala u ranim 1980 godinama, i kao rezultat toga je prva sveobuhvatna studija izvodljivosti provedena i izviještena u 1987. Kao rezultat ove studije utvrđeno je da je takva veza tehnički izvediva i isplativa. Današnja ruta odabrana je kao najbolja od niza ruta.
Turska i Japanske agencije za međunarodnu saradnju (JICA) potpisala je finansiranje dogovor 1999. Ovaj ugovor o zajmu bio je osnova za planirano financiranje dionice projekta Istanbulska željeznička pruga Bosfor (Marmaray).
Izgradnja Marmaraya, uključujući prolaz kroz Bosforske cijevi i prilaze tunelima, i izgradnja stanica 4 započeli su u kolovozu 2004-a. Iako je projekt trebao biti pušten u rad u travnju 2009-a, progibljenje je doživljeno tijekom procesa dovršetka zbog produženja arheoloških studija između Yenikapi i Sirkeci.
Studije se nastavljaju punom brzinom
Stoljetni san 1,5 koji će ujediniti Aziju i Evropu iz podmorja je 90 od temelja Republike. 29 će biti proslavljen u oktobru u utorak na 15.00.
Danima prije otvaranja Marmaraya, koji je jedan od najvažnijih svjetskih projekata, na stanicama se vrše posljednje pripreme.
Očekuje se da će predsjednik Abdullah Gul i premijer Recep Tayyip Erdogan te neki strani gosti prisustvovati historijskoj ceremoniji otvaranja, koja će se održati u Uskudaru.
Hiljade ljudi imaju radnu snagu
Željeznički tunel koji će prolaziti ispod Bosfora bit će izgrađen u Gebze-Söğütlüçeşme. Halkalı-Kazlıçeşme će se pridružiti prigradskim linijama. Unapređenje prigradskih linija i dalje je u toku. 29 Oktobarska ceremonija otvorit će dio projekta ispod grla.
Marmaray će ući u podzemlje u Yedikuleu nakon Kazlıçeşme; nove podzemne stanice, Yenikapı i Sirkeci, ići će dalje, prolazeći ispod Bosfora i još jednu novu podzemnu stanicu Üsküdar, ponovo će izaći na površinu i doći će do Söğütlüçeşme'ye. Dužina ovog segmenta iznosiće oko 13,5 kilometara.
Do danas je hiljade ljudi učestvovalo u testiranju opreme Marmaray krajem maja ove godine, dok je u augustu provedena testna vožnja vozila koja rade u sistemu.
Vremena putovanja
Sa puštanjem u rad prigradskih linija na obe strane, Gebze i Halkalı 105, Bostancı i Bakırköy 37, Söğütlüçeşme i Yenikapı 12, Üsküdar i Sirkeci između 4 minuta.
Gebze-Halkalı Sa početkom prigradske linije, Gebze-Halkalı između 2-10 će se održati jednom u minuti i u jednom smjeru će biti u mogućnosti nositi 75 tisuća putnika na sat.
Olakšat će se prometno opterećenje Bosforskih mostova.
Računa se da će ukupni sistem biti oko 13 miliona sati u godini u kojoj će se cijeli sistem staviti u upotrebu.
Marmaray, koji će povećati udio željezničkih sustava u gradskom prometu i značajno umanjiti prometni problem Istanbula, bit će povezan s željezničkom trakom brze pruge Istanbul-Ankara, kao i istanbulskim metroom.
Cijene ulaznica
Cijene ulaznica koje će se primjenjivati ​​u Marmarayu kretat će se oko 1,95 lire na razini cijena prijevoza u gradu. Istanbulkart će takođe proći u Marmarayu.
U međuvremenu, Marmaray će privući pažnju svojim umjetničkim strukturama na svojim stanicama.
Smješten na južnom ulazu u Sirkeci stanice, hodanje stepenicama, 61 metara dugometražni nosi sa Turskom jer je najduže pokretne stepenice.