Kada će započeti projekt brzog vlaka u Malatiji: CHP je pitao Malatiju kada će se pokrenuti projekt brzog vlaka u prijedlogu Velikoj narodnoj skupštini Turske, tražeći da na njega pismeno odgovori ministar prometa, Binali Yıldırım.
Zamjenik poslanika CHP Malatya, Veli Ağbaba, pitao je Malatyu kada će započeti projekt brzog vlaka u svom prijedlogu Velikoj narodnoj skupštini Turske, tražeći da mu pismeno odgovori ministar prometa, pomorstva i komunikacija, Binali Yıldırım.
U prijedlogu kojeg je zamjenik CHP Abababa dao na zahtjev da na njega pismeno odgovori ministar prometa, pomorstva i komunikacija, Binali Yıldırım je rekao, „Vaše je ministarstvo najavilo da će 5 gradova biti povezano željezničkom prugom za velike brzine u sljedećih 14 godina. Iako su njena infrastruktura i geografski položaj vrlo pogodni u spomenutim pokrajinama, Malatya ne postoji. Međutim, jedan od naših zastupnika AKP-a izjavio je u februaru da je Malatya uključena u investicioni program „projekt brzog voza vlaka“, ali da nisu željeli ostati do posljednjeg cilja 2023. godine i da su imali potrebne studije izvodljivosti te su bili obaviješteni da će započeti studije izvodljivosti u 2013. godini. Obećanje dato u februaru stavljeno je na policu u kolovozu i najavljeno je da će brzi vlak za Malatyju stići tek 2023. godine.
U pokrajinama regije s nestrpljenjem se očekuje projekat Malatya-Elazığğ-Diyarbakır velike brzine. Stanovništvo Malatije je 762 hiljade 366, stanovništvo Elazig 562 hiljade 703, a broj stanovnika Diyarbakır milion 1 hiljade 162. Ukupno stanovništvo ove 167 provincije, u kojem se brzi voz traži da prođe istočno od Sivasa, iznosi 3 miliona 2 hiljada ljudi. Međutim, Ministarstvo saobraćaja najavilo je da se brzi voz neće voziti u ove pokrajine, već u Erzincan koji sa Sivasom ima 917 hiljada 217 stanovnika “.
Brat je u svojoj rezoluciji postavio sljedeća pitanja:
„1- Stručnjaci ove teme navode da će željeznička linija brzi vozni red Kayseri-Malatya biti efikasnija od projekta velike brzine Sivas-Malatya. Željeznička linija velike brzine Ankara-Kajzer-Malatija pružit će odličan razvoj za istok i jugoistok. Planira li se postaviti nova linija između Kajsera i Malatye bez čekanja na 2023. godinu i doprinijeti razvoju regije? 2-Koji su kriterijumi određeni uzimajući u obzir pokrajine u koje će proći vozovi visokih brzina u narednih 5 godina? Koje su karakteristike po kojima se razlikuje 14 pokrajina od ostalih pokrajina? 3 - Koje su vrijednosti uzete da bi se vozio brzi vlak za Erzincan, koji ima polovinu stanovnika Elazı E, trećinu Malatye i jednu šestinu Diyarbakıra? Da li to ima efekta da je 'rodni grad ministra prometa', kada se vozio visokim vozom u ovaj grad? 3-Zašto Erzurum, susjed Erzincana, nije uključen u projekt? Zar se ne misli da će gradski grad imati više putničkih kapaciteta vlaka? Postoje li pritužbe javnosti na takve prakse koje izazivaju kritike zbog „ne efikasnog korištenja javnih resursa“? 1- Za izradu garnitura vlakova za velike brzine osnovana je tvornica škara brzih vlakova u Çankırı, tvornica Travers osnovana je u Sivasu, a šine za zatvarače ugrađene su u Erzincan. Dok vaše ministarstvo investira u željeznice, tvornica vagona za popravke, koja je dugo bila u praznom stanju u Malatiji, prvo je bila željena da se izgradi kao zatvor, a zatim ju je ÖİB razbio i prodao. Kako vaše ministarstvo ocjenjuje otvaranje tvornice trošeći milione lira istog kvaliteta dok postoji neaktivna fabrika?
Želimo da stignemo u Malatya brzi voz