Prvi su bili iskusni Kadıköy-Javnost je zadovoljna Kartal metroom: M17, koji je otvoren 2012. avgusta 4. godine kao najveća investicija u metro u istoriji Republike Kadıköy- Prošla je prva godina Eagle Metroa.
Prema istraživanju provedenom uz sudjelovanje putnika koji putuju linijom M4, linija koja je po mnogim kriterijima postigla stopu zadovoljstva veću od 85 posto, dobila je pune bodove od svojih putnika. Prvobitno planiran kao sistem lakih željeznica Harem-Tuzla (LRT), ali kasnije integriran s projektom Marmaray, M4 KadıköyCeremonija postavljanja temelja metroa Eagle održana je 29. januara 2005. godine, a ceremonija otvaranja 17. avgusta 2012. Podzemna željeznica M5, koju je sagradila i naručila metropolitanska općina Istanbul za ublažavanje gustoće prometa i gradskog prijevoza na osi autoputa Anatolijske strane E-4, dnevno u prosjeku opslužuje 17 hiljada putnika od 110. avgusta, kada ima godinu dana. Mnogo drugih turskih "prvih" i "prvih" podzemnih željeznica u potpisu anadolijske strane linije M4, ali i mnogih drugih turskih "prvih" i "naj", potpisanih. M16 linija sastoji se od 4 stanica, a nosi prepoznatljivost kao najduža turska linija podzemne željeznice sa postojećih 21.7 km. Kada se završi produženje Kartal-Kaynarca, linija M26.5, koja će se povećati na 4 km, zadržat će ovaj naslov. Opet sa kapacitetom putnika od 70 hiljada ljudi po pravcu na sat Kadıköy-Kartal Metro je trenutno transportni sistem najvećeg kapaciteta u Turskoj. Druga je prva turska metro linija bez vozača u M4, goa2 nivo automatizacije, a prva turska metro bez vozača je automatski način rada. 144 vozila podzemne željeznice; Ima mnogo najsavremenijih aplikacija kao što su dinamički informativni sistem za putnike u vozilu, režim vožnje koji štedi energiju. Signalni sistem Celtrac CBTC, najnovija tehnologija automatizacije u gradskim željezničkim sustavima, optimizira brzinu vlaka i vrijeme čekanja na stanicama u slučaju bilo kakvih kašnjenja, osiguravajući da vlakovi stižu na stanice na vrijeme. 1 milion putnika u jednoj godini Završavajući prvu godinu, linija M41 do danas je prevezla više od 4 milion putnika. Linija, koja je doživjela stalni porast broja putnika od dana puštanja u promet, uspjela je svakodnevno privući više putnika zahvaljujući studijama optimizacije koje je proveo IMM i novim linijama opskrbe puštenim u promet.
Dnevna i noćna služba za građane Istanbula
Metro je živahni grad koji živi pod zemljom 24 sata, a linija metroa M4 jedan je od najboljih primjera za to: osim posla koji se nastavlja između 06.00 ujutro i 00.00 sati noću, jedinice za održavanje i podršku rade kontinuirano tokom cijele noći, pokušavajući pružiti najbolju uslugu stanovnicima Istanbula. U tom kontekstu, metro M4 opslužuje Istanbul danonoćno sa 11 zaposlenih, uključujući 16 menadžera, 90 inženjera, 16 tehničara, 60 osoblja kontrolnog centra, 14 mehaničara, 46 službenika jedinice za podršku, 148 nadzornika stanica, 87 čuvara i 488 osoblja za čišćenje. davanje.
Integracija sa 6 različitim načinima transporta
Još jedan aspekt koji M4 liniju čini privilegovanom je taj što pruža integraciju sa ukupno 6 različitih transportnih sistema, uključujući metrobus, autobus, trajekt, morski autobus, nostalgični tramvaj i minibus ... Integracijom Marmaraya, koji se planira otvoriti 29. oktobra 2013. godine na stanici Ayrılıkçeşme, ovaj broj će se povećati na 7. Do stanice Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı i Kazlıçeşme moći će se putovati u vrlo kratkom vremenu pomoću stanice Marmaray Ayrılıkçeşme, koja će se nalaziti na gornjem spratu stanice M4 Ayrılıkçeşme.
Transfer gradskih linija i morskih autobusa
Prva stanica zapadno od M4 linije KadıköyJedna je od najprometnijih stanica na liniji, s putnicima koji prelaze sa trajekata City Lines i morskih autobusa ... Trajekti, morski autobusi i motorni molovi na udaljenosti od 25-30 metara pješice do stanice zadovoljavaju potrebe putnika koji rade i studiraju na europskoj strani i pružaju potpunu integraciju na liniju M4. Nosi gustoću putnika koji dolaze metrobusom Kadıköy-Sljedeći važan način prijevoza koji Kartal Metro pruža mogućnost prijenosa je Metrobus: Od stanice M4 Ünalan do 5A (Söğütlüçeşme-) od stanice Metrobus koja se nalazi na čvoru Uzunçayır na E-34.CevizliBağ), 34G (Beylikdüzü-Söğütlüçeşme) i 34Z (Zincirlikuyu-Söğütlüçeşme) linije Metroba za putovanje na evropsku stranu…. Ünalan je trenutno najprometnija stanica prevoza na liniji koja pruža vezu sa Metrobusom, koji je najčešće korištena linija javnog prijevoza u Istanbulu. Vremena putovanja bit će vrlo kratka Završetkom produžnih linija Marmaray, Yenikapı-Şişhane i Aksaray-Yenikapı, koje su nedavno započele probne vožnje, vrijeme putovanja putnika metroom iz Kartala bit će sljedeće:
kartal
Kadıköydo: 32 minuta
Do Üsküdara: 35 minuta
Do Yenikapı-a: 47 minuta
Do Taksima: 55 minuta
Do autobusne stanice: 66 minuta
Do Hacıosmana: 79 minuta
Do zračne luke: 79 minuta
Do olimpijskog stadiona Atatürk: 89 minuta
Glavna gradska arterija omogućava pristup mjestima na E-5-u
Jedan od najnapućenijih četvrti Istanbula KadıköyProlazeći kroz najprometnija područja grada, linija M4 omogućava pristup lokaciji na autoputu E-5, glavnoj gradskoj žiliji, specijalizovanoj za različita područja kao što su stanovanje, obrazovanje, zdravstvo, finansije i zabava. Metro stanica Hospital-Adliye, smještena na M4, prevozi putnike do Anadolske palače pravde, koja je nedavno počela sa radom.
Prevozi putnike do univerzitetskih kampusa i bolnica
Do kampusa mnogih univerziteta na Anatolijskoj strani moguće je doći sa 4 stanica na liniji M6. Prvi metro Anatolijske strane; Acıbadem, 7 javnih i privatnih modernih bolnica, KadıköySvakodnevno provede na hiljade pacijenata i njihove rodbine kroz stanice Bostancı i Kartal. Posljednja stanica zapadno od linije Kadıköy jedno je od glavnih središta Istanbula kako u trgovini, tako i u kulturi i umjetnosti.
Visoke performanse, visoko zadovoljstvo
Sa prosječnom stopom putovanja od 99.72 u prvoj godini, M4 Metro Line postigao je svoj učinak. Linija metroa M2013, koja je bila na vrhu Ankete o čistoći i udobnosti, koju je pripremio Istanbul Transportation, a sprovela je na 5 linija koje je prevozio Istanbul Transportation u aprilu 4. godine, postigla je stopu zadovoljstva od preko 85 posto po mnogim kriterijima i u prvoj godini dobila pune bodove od svojih putnika. Prema istraživanju provedenom u kojem je sudjelovalo 4 putnika koji putuju linijom M1757, 12.8% putnika su diplomirali i više, 54.4% su fakulteti, 27.8% su maturanti.
Metro navika
Linija M4 koja uvodi navike sistema javnog prijevoza poput dizala, pokretnih stepenica, pokretnih šetnica, sistema karata, putova za osobe s invaliditetom, stanovnicima anadolske strane grada, skreće pažnju svojim proaktivnim pristupom poslu poput zvučnih informacija i upozorenja, obrazovnih i promotivnih vizuelnih aplikacija.
Broj putnika će se povećati kada je riječ o Marmarayu
Sa otvaranjem Ayrılıkçesme transferne stanice 29 zakazane za oktobar 2013, očekuje se da će se potražnja za putovanjem M4 linije povećati u kratkom roku. Zahvaljujući Marmaray-u, koji ima kapacitet od 75 hiljada putnika na sat, procjenjuje se da će značajan dio dva među-kontinentalna putnika, koji trenutno premašuju 1 milijuna dnevno, početi koristiti željezničke sisteme, čime se povećava broj putnika M4 linije.
Inovativni koncept usluge
Kadıköy-Kartal Metro Line takođe nudi brojne inovativne usluge svojim kupcima uz razumijevanje stalnog unapređenja. U tom kontekstu, sobe za majke i bebe stvorene na stanicama za majke kako bi dojile svoju djecu, a muške i ženske muždžije kako bi građani izvršili svoje vjerske dužnosti, glavne usluge koje padaju na pamet ...
model voznog reda prvi put primijenjen u Turskoj
Zbog geografskog položaja i socio-ekonomske strukture Istanbula, pruga M4 uspješno provodi izazovan operativni raspored koji nema premca u gradskim željezničkim sustavima. Zbog činjenice da na evropskoj strani postoje uglavnom komercijalni i poslovni centri i više stambenih područja na Anatolskoj strani, potražnja za putovanjem uglavnom je iz Kartal-a tokom vršnih sati ujutro. Kadıköy S druge strane, ova potražnja je u suprotnim smjerovima u večernjim satima vrha.
Stoga je zbog velike razlike u distribuciji putnika u dva smjera, M4 donio inovativno rješenje. Kako bi zadovoljio potražnju, Kartal-Kadıköy vremenski interval 3.5 minuta, Kadıköy- Interval između orlova između 5.5 minuta. U večernjim satima užurbani intervali leta su suprotni. Prema tome, ovaj raspored se primjenjuje po prvi put i vremena po modelu putniku sa distribucijom redovnije gustoće u Turskoj, kao i uštedu energije.
Izvor: I www.netgazete.co
Budite prvi koji će komentirati