Povijesni Put svile oživjet će 8. septembra: Implementirano je željezničko rješenje koje će rasteretiti izvoznike u izvozu u Europu. Turska unija komora i robnih razmjena (TOBB), koja je započeta pod vodstvom Logističkih organizacija Velike Anadolije (BALO), duže će se, zahvaljujući izvoznim proizvodima, prevoziti željeznicom u Europu. U okviru projekta, prvi voz će krenuti iz Manise za Minhen 8. septembra. Voz će prvo ići dva puta sedmično do Minhena i Kelna. Teret će stići iz Manise u Köln za 2 dana. Cilj TOBB-a je pokretanje željezničkog teretnog saobraćaja od Anadolije do Evrope i Skandinavije, a potom i pakistanskog voza s projektom, do Centralne Azije i Dalekog istoka.
TOBB je dao izjavu o Velikom logističkom projektu Anadolu. U izjavi; Navodeći da roba proizvedena u Anadoliji ne može ući u Carinsku uniju jer troškovi prevoza smanjuju njenu konkurentnost, predsjednik TOBB-a Rifat Hisarcıklıoğlu rekao je da će ovaj problem riješiti projektom BALO. Navodeći da će prvi teretni voz krenuti za Minhen 8. septembra, Hisarcıklıoğlu je rekao, „Sada će naši industrijalci željezničkim transportom slati svoje proizvode u Evropu s povoljnijim tarifama tereta. Vozovi koji idu prema Bandırmi iz različitih provincija Anadolije planiranim putem stići će do Tekirdaga prelazeći Mramorno more. Počevši od Tekirdaga, oni će isporučivati svoj teret u Minhen i Keln uz saradnju koju smo ostvarili sa austrijskim državnim željeznicama. " on je govorio. Hisarcıklıoğlu je izjavio da će s vremenom teretni prijevoz početi u druge evropske zemlje. Izjavljujući da projektom žele povećati konkurentnost industrijalaca, Hisarcıklıoğlu je nastavio kako slijedi:
„Do danas anadolski industrijalci nisu mogli prevoziti svoje proizvode u Evropu željeznicom zbog problema u transportu i nedostatka sistema. Naročito troškovi prevoza ometaju konkurentnost naših industrijalaca u Anadoliji. Iako postoji sporazum o Carinskoj uniji s Europskom unijom, samo naše provincije u zapadnom regionu mogu iskoristiti ovu prednost. Dok Istanbul čini 51% svog izvoza, Izmir 61% i Bursa 78% u Evropu; Konya, usred Anadolije, u Europu može donijeti 33%, a Gaziantep samo 24%. Projektom ćemo uspostaviti centre za sakupljanje tereta u nekim provincijama Anadolije. Uprkos kilometarskoj razlici između naših industrijalaca sa Zapada i Anadolije, teretna razlika za količinu kamiona koja ide u Njemačku u prosjeku će pasti na 125-200 eura. Tako će strani investitori biti više zainteresirani za Anadoliju, koja je počela rješavati svoje logističke probleme, a regija će novim ulaganjima moći prodavati izvozne proizvode s visokom dodanom vrijednosti. Naš cilj; Započeti aktivnosti teretnog prevoza železnicom do Centralne Azije i Dalekog istoka organizovanjem redovnog blok-transporta vlakova, povezujući se iz Anadolije u Evropu i Skandinaviju, a zatim u pakistanski voz. Želimo oživjeti İpekyolu. Sirovine takođe prenosimo iz Turske, a odatle u druge zemlje. "
Naglašavajući da BALO AŞ ima snažnu partnersku strukturu, Hisarcıklıoğlu je izjavio da su partneri kompanije TOBB i njegova članica 51 komora, 24 berze i 15 organizovanih industrijskih zona, UTIKAD i UMAT. Teretni vlakovi; Sastojat će se od kontejnera od 30 Hc koji uzimaju 45 posto više tereta. Početkom 2014. vozit će se tjedni voz s 5 blokova. 350 kontejnera povećat će se na 875. Ići će na odredište 4 u Evropi. U međuvremenu, sistemu će se pridružiti 2 trajekta za vlak.
Izvor: www.mersinim.net
Budite prvi koji će komentirati