11. 2013 Uvodni sastanak Vijeća za pomorsku i komunikacijsku komunikaciju

  1. Vijeće za promet, pomorstvo i komunikacije 2013. Prezentacijski sastanak: Ministar prometa, pomorstva i komunikacija, Binali Yıldırım, u vezi s nedavnim imenovanjem dva dodatna člana u Turkcell od strane Odbora za tržište kapitala (CMB), „Ovo je privremena mjera. "Kada partneri u kompaniji riješe međusobne sporove, tada će se stvari vratiti u normalu", rekao je.
  2. Odgovarajući na pitanja novinara na prezentacijskom sastanku Vijeća za promet, pomorstvo i komunikacije za 2013. godinu, ministar Yıldırım rekao je sljedeće u vezi s imenovanjima CMB-a u Turkcellu:

„Ne moram ovo komentarisati. Odbor za tržište kapitala prethodno je tamo imenovao 3 člana, na osnovu ovlasti dane zakonom. Sad baca još 2 člana. Šta stoji iza ovoga? Kada se partneri nisu mogli međusobno dogovoriti, Odbor za tržište kapitala bio je ovlašten da spreči žrtve malih dioničara, dioničara, posebno u javnim preduzećima.

Nezavisni članovi imenovani su u okviru ovog ovlašćenja. Kasnije je CMB imenovao još 2 člana kada se partneri kompanije nisu prijavili ili nisu mogli prijaviti svoje članove, a oni se nisu mogli složiti, tako da kompanija nastavlja raditi kako ne bi blokirala. To je svrha. Ovo je privremena mjera. Kada partneri u kompaniji riješe sporove među njima, tada se stvari opet vraćaju u normalu. Dodeljen zadatak ovdašnjim prijateljima, poslovnim, javnim, aktivnostima i slabostima ove kompanije, koja je važna marka za Tursku da i dalje lako drži put otvorenim. To nema drugu svrhu osim toga. "

Ministar Yıldırım podsjetio je da su nedavno održali tender za realizaciju jednog od najvećih aerodroma na svijetu s javno-privatnim partnerstvom u vezi s radovima vezanim za treći aerodromski projekt koji će se izvoditi u Istanbulu i rekao: „Inicijalizacija ugovora završena je sada. Partnerstvo sa dobavljačima se nastavlja. Kao što je poznato, ovo je zemljište u kojem se vadi ugalj. Stoga je na terenu vrlo ozbiljna povreda. Drugim riječima, formirana su jezera, formirane su planine. Njihovo izravnavanje provest će se posebnom tehnologijom. Nije samo proces u koji će radne mašine ući i obaviti ga. Za to je konzorcij izvođača naručio posebnu opremu. Nakon ovoga, mislim da ima period opskrbe do kraja ove godine. S druge strane, detalji projekata se pripremaju. S jedne strane, vršimo eksproprijaciju i druge pripreme u vezi sa šumom. Nakon završetka svih ovih radova, radovi će započeti ”.

Izjavljujući da su ovo radovi da bi posao mogao brže teći i da se zapravo može reći da je započeo, Yıldırım je rekao, „Što više pedantno radimo ove stvari, finije su pripreme, kraće je vrijeme gradnje. Ali kad ovako odemo u podrum, ponekad ne možemo izaći iz njega. Zbog toga izvođači nastavljaju svoje pripreme planiranim i preciznim rasporedom rada. Bilo da je riječ o državnoj upravi za zračne luke ili našem ministarstvu, mi također dajemo sve vrste doprinosa kako bismo izbjegli gubljenje vremena u tom pogledu. Kao što je poznato, završetak prve faze trajat će 42 mjeseca od isporuke radnog mjesta. U tom ćemo roku osigurati kapacitet od 90 miliona. Nakon toga, prema potrebi, nastavit će se još jedna ili dvije faze. Kapacitet se može povećati još više ”.

"3. napredak s mostom je vrlo dobar "

  1. ocjenjujući projekt mosta Yıldırım, rekao je:

"3. Situacija s mostom je vrlo dobra. Mogu reći da smo malo ispred kalendara koji smo mislili. Mostovne kule počele su se dizati. Počeo je da se pojavljuje sa površine. Napravljen je vrlo posebnom metodom. Ostaje bez predaha i diže se na svaka dva metra. Sada smo u dobroj formi u pogledu tornjeva. Kao što znate, bit će tu najviše kule na svijetu, 322 metra. Trenutno će to biti most s najvišim kulama na svijetu. Pored toga, to će biti najširi most na svijetu, 59 metara, u smislu širine platforme. 4 odlaska 4 dolaska. Vozna linija u 2 sati. Govorimo o mostu sa 10 traka. Cestovno poslovanje ide dobro i na evropskoj i azijskoj strani. Pojavila se putna platforma. Počela je izgradnja nekih vijadukata. Radovi na izgradnji tunela su ubrzani. Ukratko, projekt ide malo dalje nego što smo očekivali. "

  • "Generalna direkcija civilnog vazduhoplovstva može odrediti gornju cijenu"

Na pitanje o tome šta bi se moglo uraditi u vezi letnih karata koje su podignute na državne praznike, Yıldırım je rekao:

"Tačno. Otvorili smo vazduhoplovstvo za konkurenciju odlukama koje smo donijeli prije 10 godina. Ustupili smo mjesto privatnim avio kompanijama. Uklonili smo i neke poreze iz zemljotresa 99. godine. I naša zemlja je doživjela svoje pozitivne rezultate. Domaći vazdušni transport povećan je sa 8,5 na 65 miliona ... Ali slažem se s vama u nečemu. Gozba ili državni praznici ovdje ... ne samo u Turskoj, već i u svijetu, prevoznici najviše posluju u ovom periodu. Naravno, ovdje postoji određeni oportunizam. Svjesni smo toga. Način da se to spriječi je održavanje ravnoteže ponude i potražnje. Druga je da naši građani svoje programe putovanja izrađuju mnogo unaprijed. Ovo nije nešto što bi trebalo biti jednostrano. Ako se odlučite za putovanje uoči dana, to će imati svoju cijenu. Morate se složiti s tim. Ako se nadate da ćete tamo pronaći karte za 60-80 lira, to nije moguće. Međutim, ako ga kupite na Internetu dva mjeseca unaprijed, obično možete dobiti kartu. Mi nemamo takvu naviku kao turska nacija. Danas smo odlučili putovati dva sata kasnije. Iznenađeni su i Evropljani. Planiraju 6-7 mjeseci unaprijed. Oni to sanjaju. Odluku donosimo za minut i odmah krećemo na put. Takođe ima puno nepoznanica. Ima puno tereta. Moramo vidjeti i ovo. "

Izrazivši da to nisu izgovor, oni imaju ovlasti u tom pogledu, Yıldırım je rekao, „Generalna direkcija civilnog vazduhoplovstva može nametnuti gornju cijenu. Već smo radili na ovoj temi. Ušli smo u studiju zasnovanu na troškovima. Prilika je jedno, a ponuda i potražnja drugo. Nemamo što reći da se ponuda i potražnja zadovolje, ali ako se posao pretvori u oportunizam ... To je kao da kupujete karte dok idete na utakmicu. Ako ne možete pronaći kartu, ulaznice se povećavaju 2-3 puta prilikom ulaska u utakmicu. Ovo je vanjsko privremeno stanje. Ali postoji pravilo o tome. Želim to reći. Želimo da pravila učinimo efikasnijima u tom pogledu ”, rekao je.

Tržišna intervencija na tržištu je najpoželjnija u pronalaženju ravnoteže unutar razumnog razumevanja tržišta, treba naglasiti važnost autobusa, visoke i visoke granice u autobuskom saobraćaju, kompanije u narednom periodu su rekle da će se fokusirati na ovo pitanje malo više.

Binali Yıldırım je rekao, “Želimo da se to zna. Nema samovolje, nema oportunizma. Rekebatirajte da, ali mi kažemo ne da bismo opljačkali građanina. Također ćemo ga primijetiti. Želim da ga izrazim ovom prilikom ”, rekao je.

  • "Zabilježeno je smanjenje smrtnih nesreća za 11,5 posto"

Ministar Yıldırım izjavio je da je došlo do smanjenja saobraćajnih nesreća koje su bile fatalne za vrijeme ramazanskog praznika i rekao: „To su vrlo dobre vijesti. Tokom ovog praznika zabilježeno je smanjenje smrtnih nesreća za 11,5 posto. Ovo su dobre vijesti. Izgubili smo 86 naših građana za pet dana, uključujući i Eve. Iako se promet povećao za još jedan u odnosu na prethodni praznik. Puno se povećao promet. 86 od ovih 56 građana izgubilo je život na međugradskoj cesti, a 30 ih je nažalost izgubilo život u gradu.Praznik žrtve bit će malo duži, podrazumijeva se da; 9 dana. I tamo ćemo dobiti potrebno obavještenje, ali naša poruka našim građanima je; kralj cesta, pravilo cesta. Budite vi, poštujte pravila puteva. "Ne uzrujavajte svoje najmilije", rekao je.

Binali Yıldırım odgovorio je na pitanje o prijelaznim cijenama u Marmarayu na sljedeći način:

„Željeznice će voditi Marmarom. TCDD će njime upravljati. Još nije određeno. Bila bi to prihvatljiva cijena. Neka se uradi studija, pogledaćemo, hoće i naš premijer. U međuvremenu, dozvolite mi da dam informacije o Marmarayu. Jučer smo imali sastanak. Nadam se da ćemo pripremiti Marmaray za otvaranje 29. oktobra. Nema problema. Testiranje se nastavlja. KadıköyPočevši od Söğütlüçeşme do Kazlıçeşme, otprilike 14 kilometara bit će pod zemljom i podmornicom. Söğütlüçeşme, stanica Üsküdar, stanica Sirkeci, stanica Yenikapı i Kazlıçeşme ... Zaustavit će se na 5 stanica. Söğütlüçeşme, naziva se i Ayrılıkçeşme. Tamo KadıköyTu je i spajanje sa orlovskom linijom. Pa oni koji su tamo sišli iz Marmaraya Kadıköy-Prešli su do orlove linije. Da li do Kartala ili KadıköyI dalje će moći podzemnom željeznicom. Linija Taksim-Yenikapı uglavnom je završena. Možda će ta veza postojati za nekoliko mjeseci. Tako će mreža javnog prijevoza u Istanbulu biti integrirana ne samo s Marmarayem, koji povezuje Aziju s Europom, već i sa gradskim željezničkim sustavom u Istanbulu. Kako se standard i kvalitet javnog prijevoza povećavaju, težina u prometu bit će smanjena do određene mjere. "

  • "Ograničenje cestarine u uvali Izmit iznosi 35 dolara"

Procjenjujući projekt autoputa Yıldırım İstanbul - İzmir, rekao je, „Projekt prelaska zaljeva Izmit na autocesti İstanbul-İzmir sjajan je projekt. 9 milijardi dolara uz troškove finansiranja. Dakle, govorimo o projektu 15-16, možda 17 kvadriliona. Govorimo o mostu koji sa svojih 421 km autoceste i ukupnim krakovima mosta doseže 3.600 metara. To je treći po veličini most na svijetu po ukupnoj veličini. "Udaljenost između kule je 3 metara, ali puno je toga što se nastavlja do kopna nakon kula.

Ministar Yıldırım je nastavio kako slijedi:

„Ovo je projekat izgradnje-upravljanja-prenosa. Garancija vozila i naplata mosta su odrednice ovog posla. Budući da je ovo odrednica projekta, ovdje nema popusta. Dakle, maksimalni iznos, ovo je gornja granica. Ako dobavljač želi, može primijeniti cijenu ispod ove, ali ne može je premašiti. Izvodljivost je urađena u skladu s tim. Ako uzmemo u obzir alternative prema razvojnim uslovima u saobraćaju. Ovdje izvođač ima pravo naplatiti cijenu ispod gornje cijene. Ali ako ga promijenimo prema dolje, moramo napraviti razliku. To je nešto drugačije. Ako postoji takva potreba, razmotrit ćemo je. Ali u ugovoru toga nema. 35 dolara je cestarina. Proći će odredište za 1,5 sata za 6 minuta. Svaka usluga ima cijenu. Ako luta zaljevom, ići će za 1,5 sata. Ali doći ćete iz Burse u Istanbul za 45 minuta. Kakva velika pogodnost. Iz Izmira ćete u Istanbul doći za 3-3,5 sata. To su vrlo važne stvari. Pogled Turske se mijenja. U Turskoj govorimo o promjeni statusa projekta.

Poboljšali smo datum završetka kako slijedi; Trenirat će između Burse i Istanbula, posebno do kraja 2015. Također će završiti 50 kilometara dugu vezu od Izmira do puta Ankara-Izmir i autoputa Izmir-Aydin. Oni će regije završiti sa 80 posto važnih prometnih kretanja do 2015. godine. Drugi dio će dovršiti u godinama nakon toga. "

oblikujući budućnost infrastrukturnih i transportnih projekata posljednjih godina u Turskoj, Yıldırım je naglasio da je ogroman projekt "3. most, autoput Izmir-Istanbul, brzi voz Ankara-Istanbul, projekat Marmaray. 2.Tüp tranzicija, 3. ... Ovi mega-aerodromi koji oblikuju buduću sudbinu Turske nemaju takve projekte u projeler.dünya. Upravo sam stigao u Tursku. Jer svijet se bori s krizom. Neki se bore sami iznutra, drugi se bore s krizom. Visoko stoji i jedna je od rijetkih zemalja koja ulaže u buduću Tursku. Svi bi ovo trebali vidjeti. Ovo je najveća prilika koju je naša zemlja imala u svojoj novijoj istoriji. „To je period vrijedan zlata“.

Izvor: I www.sondakika.co

Armin

sohbet

    Budite prvi koji će komentirati

    Komentari