Kako ostvariti san lanlıurfa Rail System

Kako ostvariti san lanlıurfa Rail System
Navedeno je da će cijena željezničkog sistema koji se razmatra na ruti kampusa Osmanbey koštati približno 450 miliona TL. Najzaduženija općina Şanlıurfa u Turskoj koja se nalazi na projektu "Rail" ispitat će kako život?

Dajući izjavu za novinare o željezničkom sistemu, koji se u posljednje vrijeme neprestano spominje, čelnici udruženja privatnih javnih autobusa izjavili su da cijena željezničkog sistema od 20 km iznosi čak 450 miliona TL.
Ovaj projekt je skup trošak. Naš grad, u kojem se cijene zemljišta natječu s metropolama poput Istanbula, najniža je cijena po kilometru, a na osnovu podataka u Gaziantepu, troškovi željezničkog sistema u 20 km kampusu u Osmanbeyu visoki su troškovi od 450 miliona TL.
Ovaj projekat bi trebao biti glavni izvor financiranja za ovaj trenutak, najzaduženija turska općina u kojoj se opština nalazi u Sanliurfi, kako i gdje ćete provesti pružit će vam šta. Drugi je problem što je „Stavka koja je uključena u 9. razvojni plan je da će se projekti željezničkog sistema planirati u koridorima gdje su alternativni sistemi javnog prijevoza nedovoljni, a očekuje se da će najveća potražnja za satima u godini biti na nivou od najmanje 15 hiljada putnika na jedan način. ”Uključeno je.
Da bi se omogućilo ovo ulaganje, satna potražnja putnika na ruti na kojoj se planira uspostavljanje željezničkog sistema mora iznositi ukupno 15 hiljada. Međutim, ukupno stanovništvo kampusa Osmanbey, gdje se planira uspostavljanje željezničkog sistema, iznosi 15 hiljada. U bliskoj perspektivi, ozbiljan porast stanovništva ovog kampusa ne može se razmatrati. Budući da nema dozvole za zoniranje u područjima iznad i ispod ceste duž puta od 20 km.
Vikendom su zahtjevi za prijevoz putnika Osmanbey rute smanjeni za 80%. Dodajte tome i mjesečni ljetni praznik 3, koji daje ukupno 5 mjesečnih perioda.
Projekat železničkog sistema koji je već godinama na dnevnom redu, ali neka vrsta projekta nije u izgradnji. Ideja o željezničkom sustavu nema nikakve veze sa stvarnošću.
U 2020. godini. Prema Turkstatu, najveći turski 5.sehr očekuje se da će biti ilimiz gradovi planirani za sljedećih 20-godišnji plan perspektivni satelitski gradovi TOKI Možemo reći, Karaköprü, Osmanbey i ove regije s urbanom obnovom i planiranjem koji će biti uspostavljeni u regiji Yenice će povezati "Željeznicu" treba planirati.

KRATKOROČNI PRIJEDLOGI I RJEŠENJA KLJUČEVA:
Odgovarajući na pitanje postavljeno slavnom ekonomistu Keynesu, rekao je, "Ove politike će nam uspjeti u kratkom roku, svi ćemo dugoročno umrijeti".
Gore smo naveli šta treba dugoročno raditi. Međutim, kada započnemo pitanje što treba učiniti sada iz kampusa Osman Bey, najvažniji problem je što su direktne linije TOKI-Osman Bey, Karaköprü-Osman bey izravna linija i bey Eyyübiye-Osman bey neaktivne.
Kada je javni prijevoz bio u privatnom sektoru, na svakoj od ovih linija prometovala su 4 vozila. Nakon što su ova vozila prošla do Belsan A.Ş., ove linije su uklonjene. Ove linije su uspostavljene za odlazak do Osmanbeya jednom uplatom.
Pitam se da li je naš rektor, koji je izneo željeznički sistem koji bi mogao biti 10 godina kasnije u svakom od svojih govora, imao zahtjev za općinu za ove linije?
Belsan A.Ş ne vozi autobuse na ovim linijama jer posluje na osnovu zarade, a ne u okviru logike usluge. Mnogo puta smo davali izjavu za štampu na ovu temu, ali niko nije slušao.
Kao rezultat toga, općina Fakıbaba je zbrkala posao javnog prijevoza, mi smo u haos okruženju da oni ne znaju što rade, s gubitkom od 24 miliona TL za 40 mjeseca i sa gubitkom od 2 miliona TL mjesečno.
Prijedlozi trgovaca iz prošlog mjeseca s članom 200-a u općini za rješavanje problema odbijeni su bez pregovora. Ovaj haos će se nastaviti sve dok nova gradska opština ne stigne u narednom mjesečnom periodu 10.

Troškovi po km željeznica u drugim provincijama