Masovna mašina za probijanje balasta koja se transportuje cestom

Masovna mašina za probijanje balasta koja se transportuje cestom
48 dugačka, 170 tona ponderisana mašina za proveru balasta koja se koristi u izgradnji brze željezničke pruge Sakarya biće ukrcana na poseban nosač jer je željeznica zatvorena i vozi se cestom. Napravljena je sedmica priprema za ugradnju gigantske mašine na posebnom nosaču. Prikolica ima 240 točak i 30 osovinu.


Mašina za prosijavanje balasta koja je iz Njemačke korištena u građevinskim radovima Eskişehir-İstanbul faze projekta velike brzine vlaka privatne tvrtke, zatraženo je da bude odvedena u Karaman nakon završetka ovog posla. Međutim, zbog brzog voza između Köseköya i Karaköya, odlučeno je da se gigantska mašina neće prevoziti cestom do Eskişehira jer je željeznica bila zatvorena za transport. Nađeno je da specijalni transporter sa 240 točkovima vozi mašinu po putu. Provedena je sedmica rada za utovar stroja u nosač. U Njemačkoj je tim od tri osobe iz tvornice u kojoj je mašina proizvedena podržala rad. Mašina koja se nalazila na pruzi u selu Mekece u okrugu Pamukova, bila je natovarena na nosač pomoću tri dizalice 200, 300 i 400 tona. Mašina će biti odvedena u Karaman, okrug urukurhisar u Eskişehiru će se ponovo spustiti na željeznicu.

Mašinski inženjer koji koordinira utovarivanje transportnog stroja Orhan Tüylü, Cihan novinsku agenciju (Cihan), navodi se u saopštenju, da je mašina iz Njemačke korištena u izgradnji brzih vlakova, rekao je on. Tüylü je rekao da će mašina biti odvedena u Karaman nakon što je posao završen i rekao: his Završio je svoj posao ovdje. Međutim, s obzirom da je pruga bila zatvorena zbog brzih vlakova, morali smo ih prevoziti cestom. Cukurhisar'da ponovo na pruzi. Nakon toga Karaman će nastaviti željeznicom. Pripremili smo nedelju dana da uđemo u mašinu u nosač. Nakon dobijanja odobrenja od njemačke tvornice, proces podizanja je počeo nakon testnih kontrola. Nakon radova, mašinu smo utovarili na nosač sa tri dizalice. Transporteri specijalne poluprikolice. 240 točak ima 30 osovinu. I napred i nazad. Na taj način omogućava se kretanje naprijed-nazad na uskim zavojima. Mostovi nisu prisiljeni. "

Izražavajući da dobijaju zvanične dozvole od provincija na putu za transport mašine cestom, Tüylü je naveo da su izvršene kontrole tunela i mostova. Dlakava, mašina je prevezena cestom 105 hiljada eura, dodao je on.

Izvor: http://www.bugun.com.tr



Budite prvi koji će komentirati

Komentari