Hoće li to biti Eastern Express?

Hoće li to biti Eastern Express?
Imam obećanje za sebe .. Ako Bog daje zdravlje u narednim godinama; Ako imam novca i vremena, želim da napravim duga putovanja vlakom.

Voz je potpuno drugačiji način prevoza. Ne mogu da zamislim da bilo koji drugi vid transporta može da zameni voz. Visok je, možda naporan, ali je zabavno. Opsednut sam njime, pa pokušavam da pratim veliki voz u svetu.

Postoje dvije glavne željezničke usluge u svijetu. Jedan je Trans-Sibirski voz, a drugi je Afrički voz. Alternativa u našoj zemlji je East Express.

Trans Siberian Express je izvanredan događaj. Previše luksuzno, preskupo. Gosti, vrlo bogati ljudi stari 60 i više godina iz Turske i svijeta. Voz kreće sve od istoka Kine do okeanske obale. Prolazi više od 9 hiljada kilometara, stiže u Moskvu. 7 dana, 7 noći. Zaustavlja se u velikim gradovima kroz koje prolazi, a putnici regijom putuju autobusima. Lokalni život ulazi u mongolske stepe. Voz se zaustavlja na rubu Bajkalskog jezera, jednog od najvažnijih prirodnih bogatstava na svijetu, a njegovi putnici ulaze u ledeno hladnu vodu vjerujući u proročanstvo "Ko pliva u ovom jezeru biće besmrtan".

Afrički voz je još jedna avantura. Kreće iz Dar es Salaama u Egiptu, najsjevernijeg od crnog kontinenta. Ovaj voz je takođe izuzetno luksuzan. Prelazi cijelu Afriku od sjevera do juga. Završava u Cape Townu, najjužnijem vrhu kontinenta, u Tanzaniji, Zambiji, Zimbabveu, Bocvani, Južnoj Africi. Prolazite kroz područja puna divljih životinja i mašete lavovima i slonovima tokom 5.742-dnevnog putovanja cestom od 14 kilometra. Vidite najveće svjetske vodopade i susrećete afričke domoroce.

Dva voza u udobnosti hotela 5. U restoranima se svakodnevno pripremaju izvanredna jela.

Alternativa u Turskoj, mnogo kraća i sigurno nije bila luksuzna, ako ne i East Express. Dok vozovi voze, iz zadovoljstva, do Ankare sa Boğaziçi Express, Anadolu Express; Otišao sam u Denizli nakon Kocaelispora sa Pamukkale Expressom. Zaista sam želio uzeti Eastern Express, nikad nisam imao toliko vremena.

Eastern Express je polazio iz Haydarpaşe svakog dana oko 08.30:1928. 90 kilometara puta do Karsa. Korišten je u ratu za nezavisnost, u prvim godinama Republike. Zaustavlja se na 38 stanica na putu od Haydarpaşe do Karsa. U Karsu stiže za 40 sati i XNUMX minuta.

U vozu su bile 1. pozicija, 2. pozicija, vagoni za spavanje. Jeftina je. Znala je polaziti iz Haydarpaşe svaki put sa 250-300 putnika. Eastern Express se počeo prazniti u Herekeu slijetanjem učenika iz Istanbula na KOU. Neki dan sam ga gledao u dokumentarcu Oriental Express, koji je pripremio novinar Nazım Alpman.

26. stanica vlaka je Ankara. Nakon toga, u vlaku sa 7 vagona do Erzuruma ima samo 25-30 putnika. Idite spavati sami u kupe. Stara pruga je prekinuta nakon Ankare. Štaviše, dalekovodi se isprazne i dizel lokomotiva zatekne u vozu. Iz tog razloga se brzina Eastern Express-a smanjuje na 55 kilometara na sat. Voz prolazi kroz Sivas, Erzincan. U Erzurumu je opet gužva. Recimo da se budi iz Istanbula Haydarpaşa u ponedjeljak ujutro, a u Karsu dolazi u utorak navečer oko 22.00:XNUMX.

Danas se može činiti da nema smisla kretati se satom 1.5 avionom. Ali ovo je drugo putovanje. Susrećete se i razgovarate sa ljudima iz Anatolije. Sviraju na instrumentu, vi pevate zajedno.

Danas je vlada AKP započela veliki pomak na željeznici. Glavni turski gradovi bit će povezani brzim vlakovima. Čini se da neće ostati ni Bospor, Anadolija, Pamukkale Express niti Istočni Express.

U stvari, i dalje imam zabrinutosti. Možda čak ni između prigradskog voza Izmit-Istanbul neće raditi.

Ipak je voz druga kultura. Vozovi moraju biti. Prigradski voz između Istanbula i Adapazarı; Takođe bi trebao postojati Eastern Express između Istanbula i Karsa. Privatni sektor upravlja putničkim i teretnim vozovima u evropskim zemljama, Americi i na Dalekom Istoku. Transsibirskim ekspresom i afričkim vlakom koje sam spomenuo u uvodu ovog članka upravljaju i velike privatne kompanije, a velike turističke kompanije plasiraju svoje ture.

Vlada je takođe otvorila put za privatizaciju željeznica u putničkom i teretnom saobraćaju u Turskoj. Budi privatiziran, nisam protiv. Ali u našoj zemlji vozovi se ne bi trebali koristiti samo za teretni transport.

Kad nova pruga bude završena, trebali bismo moći voziti od Izmita do Istanbula.

Opet, Eastern Express bi trebao raditi od Istanbula do Karsa. Ako uspije, odlučan sam da se pridružim ovom 38-satnom putovanju. Siguran sam da će to biti vrlo ugodna avantura.

Ali bojim se da završavaju nostalgiju za vlakom u našoj zemlji. Uništavaju duh kulture vlakova, iako postoji toliko ulaganja u željeznice.

Siguran sam da bi, ako bi naš East Express bio pretvoren u luksuzni i turistički vlak, čak i mnoge strane kompanije težile da ga vode. U stvari, Trans Siberija, kao što je Afrički voz, sredovječni i stariji u svijetu koji zahtijevaju bogati, svaki put sa 100 punim kapacitetom u svijetu može postati turneja. U stvari, Van Lake Express i Kurtalan Express bi trebali biti isti kao i prije.

Vlakovi ne bi trebali biti uništeni. Željeznice ne treba razmatrati samo za moderne vozove koji putuju od visokog do visokog.

Još uvijek imam neke nade od ministra prometa Binalija Yıldırıma.

Možete dobiti vlak velike brzine, ali bi trebali ići vlakovima Adapazarı-İstanbul, İstanbul-Kars.