Logistički centar će povezati Konyah sa svijetom preko Mersina

Logistički centar će povezati Konyah sa svijetom preko Mersina
Robusno mjerenje lica Ayşenur Turske kao najvećih logističkih centara bit će uspostavljeno u provinciji Konya, regija će se povezati sa svijetom preko luke Mersin.
Predsjednik Nezavisnog udruženja industrijalaca i privrednika (MUSIAD) Konya Lütfi Şimşek rekao je za Anadolu Agency (AA) da kompanije izvoznice plaćaju naknadu za prijevoz u iznosu od 10 posto troškova proizvoda, kao i da željezničke pruge s dvostrukim vodovima, signalnim, električnim i velikim brzinama rada Ukazao je na važnost osiguranja prevoza.
Naglašavajući da je turska kompanija Konya važan investicijski centar zbog svog geografskog položaja i asortimana gromova, "Konya je 2012. godine 179 zemalja ostvarilo 1,3 milijarde dolara izvoza. U 2002. godini, oko 300 hiljada dok je izvozilo kompaniju u Turskoj, danas postoji samo hiljadu više od 300 izvoznih kompanija u Konyi. "Od Konye očekujemo 500 milijardi dolara izvoznog cilja naše zemlje od 15 milijardi dolara".
Munja; Izjavio je da se ulažu napori na uspostavljanju nove ekonomije i industrijskog centra u partnerstvu sa Konyom, Karamanom i Mersinom.
Po završetku Projekta logističkog centra Konya, Šimšek je rekao da će transport biti brži, sigurniji i isplativiji.
„Za Konyu je luka Mersin put do izvoza i kapija ka svijetu. Kada se uspostavi lučka veza s Mersinom, naš rang među svjetskim zemljama bit će mnogo veći. Ako želimo biti donosilac odluka, zemlja koja donosi plej, moramo. "

- pored linije Karaman-Mersin-

Konya-Karaman 200 kilometar između brzine putničkog i 120 kilometra brzina teretnog prijevoza bit će osiguran za dovršenje transfera željezničke linije Simsek, izvijestio je da je linija Karaman-Mersin.
Podsjećajući da je projekat Logističkog centra započeo kao plan ulaganja od 2007 hiljada kvadratnih metara 300. godine, Šimšek je najavio da je ovo područje povećano na milion 1 hiljada kvadratnih metara uz podršku ministra vanjskih poslova Ahmeta Davutoglua.
Simsek, Turska, naglašavajući da bi postizanje ciljeva do 2023. trebalo podijeliti s opterećenjem u regiji Marmara, regija Centralna Anadolija, rekao je:
"60 posto proizvodnje odvija se u regiji Marmara u Turskoj. Ako želimo biti 10. najveća ekonomija na svijetu; Marmara bi trebala podijeliti svoj teret s Anadolijom. Inače, Istanbul, jedan od rijetkih gradova na svijetu, pretvorit će se u nenaseljivo mjesto. Ako se traži alternativna ekonomija i industrijska zona, predstavljamo Konya za stolom. "

- „Naš cilj; Smanjiti troškove 7 jedinica na 1 ”-

Europska unija zabilježila je Logističku statistiku, prema podacima Turske u teretnom prijevozu 92 posto opskrbljenog cestovnog prometa Simsek, 88 posto željeznica u Rusiji, rekao je da je poželjno da stopa 58 posto morskog prijevoza u Kini bude povoljnija.
Konkurentnost Turske na međunarodnom planu se ne koristi u vanjskotrgovinskom pomorskom putu, naglašavajući da će Munja biti slaba, nastavio je:
„Cijena slanja tereta morem je 1 novčana jedinica, 3 jedinice željeznicom, 7 jedinica cestom i 22 jedinice za slanje zračnim putem. Pomorski prijevoz je neophodan za uvoz i izvoz. Naš cilj je; To je smanjenje troškova od 7 jedinica na 1. Pomorski transport je neophodan za srednji uvoz i uvoz sirovina i izvoz postprodukcije. Ako ne možemo dovesti more u Konyu, odvest ćemo ga na more.