Uncoverable Railway
Ovo je saopštenje BTS predsjednika Yavuz DEMİRKOL-a i predsjednika TUS-a Nazmi GÜZEL-a u ime platforme željezničkih radnika na 13.03.2013-u. Poštovani poslanici; 156 godina slavne povijesti liberalizacije željeznica Turska će odrediti budućnost naše železnice je pripremila Nacrt zakona o marta 13 2013 10 dan sati: 30 u Parlamentu javnih radova, saobraćaj, komunikacije i turizma će se raspravljati na proviziju. nacrt; Ona predviđa savete železnica. To utire put za sticanje željeznica od strane multinacionalnih kompanija. Željeznice imaju jednu od najnižih profitnih marži. Međutim, ona je motorna snaga ekonomskog i društvenog života. Suočeni smo sa aranžmanom u kojem će naša zemlja i nacija biti negativno pogođeni rekavši da ćemo ukloniti državni monopol. Nacrt ima za cilj da bude infrastrukturni i vozni operator u privatnom sektoru. Međutim, Britanija je monopolizirala infrastrukturu i željeznički saobraćaj nekoliko godina kasnije. Sa kriterijima EU hype, nema svrhe osim izdavanja certifikata nekim od povezanih društava.
Oni koji će napuniti svoju penziju i oni koji zaslužuju da se povuku su primorani da se povuku i iskusni putnici železnice žele da budu izbačeni iz sistema. Nacrt se oslanja na investicije privatnog sektora. Oni ne sadrže manu osim sirove mašte. Ograničenje novih ciljeva konfiguracije na godine 5 ne može biti lijek za željeznice koje zadovoljavaju 27,5% prihoda i rashoda. U nacrtu zakona nema propisa. Stvarne namjere će zaživjeti s propisima. Spasenje zeljeznica se prevazilazi predvidjevanjem izvornog problema. Međutim, alternativni izvori nisu predloženi u nacrtu. TCDD želi da se zavrti kao više intervencije političke volje. Ne postoji odredba u ovom nacrtu da se osiguraju zaposleni. Naprotiv, želi se zaposliti podugovorene radnike sa minimalnom platom i bez osiguranja. U suštini, TCDD trenutno prevozi vagone privatnog sektora i zadržava vlastite vagone u praznom hodu. Pitamo se šta se još očekuje.
Ne postoji jedinstvena regulativa u vezi sa eliminacijom diskriminacije među zaposlenima u instituciji i uspostavljanje mira rada koji je oštećen zapošljavanjem istog posla u različitim statusima. 10 nije dotakao one koji su godinama na dužnosti, što je smanjilo udio željeznice od 5% 1,5% do putničkog i 7% 4,5% od tereta. U TCDD, nakon što je 80 hiljade radnika i državnih službenika bilo zaposleno, stopa pokrivanja prihoda i rashoda bila je na nivou 52%. Danas se ne dovodi u pitanje kako je snižena na% 27. Niko se ne dodiruje, uvijek dodiruje željeznicu i njene zaposlenike. Željeznica će ukloniti sigurnost i bezbjednost u saobraćaju, nesreće će postati neizbježne. Ovaj nacrt zakona cilja na komercijalizaciju i ukida javne usluge.
Poštovani novinari, Mi, kao železnički radnici, nećemo dirati naše Željeznice, koje su od samog osnivanja obavljale važne dužnosti u Domovinskom ratu. Nećemo zaboraviti da ne postoje mašinisti koji će uzeti vlak u ratu za nezavisnost, ostavljajući multinacionalne kompanije u svojim rukama. Nećemo dozvoliti savjet željeznica koje pružaju usluge kako bi omogućile našoj naciji da uživa slobodu putovanja. Danas dijelimo našu osjetljivost s javnim glasanjem. Ako se greške ne preokrenu, nastavićemo našu efikasnu borbu sa odlučnošću. Od upozorenja do korišćenja naše moći iz službe, naše akcije i aktivnosti biće podeljene javnosti. Sa željom da se spasi zemlja, željeznice će biti spašene.
Izvor: Urban i željeznica
Budite prvi koji će komentirati