UKM će preuzeti zadatak MOTAS-a u Malatyju

UKM će preuzeti zadatak MOTAS-a u Malatyju
Malatya Bus and Transportation Inc. (MOTAŞ) Generalni direktor Hasan Kupac, bit će uspostavljen prijevoz gradskog grada MOTAS'ın Transport Coordination Center (UKM) će poduzeti, rekao je on.
U procesu konstantnog razmatranja sistema putničkog saobraćaja, MOTA all je postavio sve alternative i odlučio da li je gradska tekstura i ekonomska struktura prikladna trolejbusu. Kultura prevoza putnika se promijenila i usvojen je princip Taşıma Carrying Passengers from Door to Door ”. Opština Malatya je otvorila čistu stranicu za ljude iz Malatije svojim novim potezom! S ponosom je rečeno da će sistem biti kontrolisan posebnom strukturom u kojoj će se okupiti predstavnici svih sekcija.
će RENEWED
Malatya je stekao status metropole, ušao u proces obnove od glave do pete! Metropolitanska psihologija će se postepeno usaditi u društvo! Krvna neusklađenost će biti eliminisana! U okviru restrukturiranja započetog u gradu, imena jedinica koje su povezane sa zvaničnim institucijama će biti promijenjene i polje dužnosti će se proširiti. U tom pravcu, grad će se sastati sa Transportnim koordinacionim centrom umesto MOTAŞ opštine Malatya.
NAJPOVOLJNIJE
Generalni direktor MOTAŞ-a Hasan Alıcı izjavio je da je grad spreman za transport u smislu transporta i rekao je, uz opredijeljenost za pomicanje gradskog područja. Saobraćajni koordinacioni centar će biti uspostavljen kada je Malatya Metropolitan. U centru, okružnim opštinama, saobraćaju, bezbednosti, žandarmeriji, guverneru i mnogim drugim mestima, uključujući i jednu osobu da učestvuje, Malatyin prevoz govoreći o tome kako možemo napraviti najsavršenije, uygula je rekao.
INTERNET WEBSITE
Generalni direktor MOTAŞ-a Kupac je izjavio da kompanija trenutno služi Malatya ljudima sa 139 vozilima i rekao, X Prosečna starost naših vozila je 9. Naše svakodnevno vozilo 120 aktivno služi našim ljudima na linijama. Takođe imamo sistem koji se zove riblja kost. Imamo autoput koji vodi ravno. Naš cilj je prevoziti putnike od vrata do vrata. „Vožnja automobila, ići na posao sa percepcijom vozila bi volela da se probudi. Građanin, vožnja od kuće do vozila, odlazak na posao, vozilo na parkingu do večeri ili čekanje ispred ostrvskog biznisa, odlazak u večernjim satima, zaglavljivanje u večernjem prometu, ova logika dovodi do manjka prometa u Malatji. Imamo sajt zvan smartphone.com. Građani koji su članovi ove lokacije, vozilo se zatvara do najbližeg stajališta kako bi se vidjelo kada. Lako može izaći iz kuće i uzeti autobus.
NO RIDING PASSENGER
Podsjećajući da su radili na trolejbusu godinu i po dana, kupac je rekao, yolcu Broj putnika je uzet u obzir prilikom odlučivanja o trolejbusu. Broj putnika je važan u transportu. Nemamo putnika na preuzimanju, niko ne zna mnogo, ali kada građanin gleda u svoje vreme kada uđe u autobus, uvek može da vidi stvari. U Malatji, vi vodite ljude iz susedstva, dovodite ih u grad, ostavljate ih na radnim mestima, odvedete ih u njihove kuće uveče. Od jutra do večeri nemamo putnika. Na primer, ne poštujemo jutarnje i večernje sate univerzitetske linije. Jer ima mnogo putnika koji idu na fakultet. Ujutro, autobusi idu do univerziteta, spakirani i prazni. Uveče dolazi na koledž pun praznih troškova. Svako može reći drugačiji transportni sistem ”.
TROŠAK ĆE SE SMANJITI
Izražavajući da oni vrše mnogo istraživanja o transportnim sistemima, Hasan Alıcı je izjavio: Kapasite Kapacitet u sistemima se definira kao putnici na sat. Naš kapacitet putnika na sat nije ogroman. Tako smo mislili koji je sistem najidealniji. Kao što je poznato, razmišljali smo o sistemu koji bi odgovarao velikoj količini u transportu goriva i smanjivanju količine. Razmišljali smo o željezničkom, lakom željezničkom, metrobus sistemu, trolejbus je najprikladniji sustav za nas. Studije, završene pripreme za završni trolejbus će biti završene. Gradonačelnik Malatya Ahmet ıakır, ova odluka može početi sutra današnjom odlukom. Ako trolejbus ode u život, preći će iz Sivasa u ÖZSAN, na univerzitet, pa čak i na aveniju İnönü i na raskrsnicu nönnük. Tako će se uspostaviti dvije linije. Prema planovima, planirali smo kupiti 24 trolejbus, 10 metara 18 metara, 10 metara 20 metara. Smatramo da će ova vozila biti dovoljna prema broju putnika. Može se povećati ako bude potrebno u budućnosti. ”
PERCEPTION WRONG
Generalni direktor MOTAŞ-a Hasan Kupac, “Građani, kada će Metropolitanski saobraćaj u Malatji preuzeti MOTA will, sva sela će ići u autobus” gleda logiku, takvo nešto ne dolazi u obzir. Postoje autobusi koji idu u gradove i sela, UKM će ih dobro organizovati. Ne ustajte na vrijeme, uredno, ne djelujte redovno, transportne zadruge, drugi zaposleni su ih mogli koordinirati. Koordinirani prijevoz će se provoditi kako bi se građanima bolje služilo. Ako ima onih koji ne rade, biće pokrenut krivični postupak ili će se zamijeniti nešto drugo. Metropolit će imati koristi ne samo u transportu, već i na mnoge načine. Status koji može poboljšati naš Malatya i donijeti nove stvari. U gradovima, opštine povezane sa gradskim gradom neće biti zainteresovane za transport, a gradska organizacija će organizovati prevoz. "
SVE postoje
Kupac je rekao: “Spremni smo za gradski prevoz. Posvećeni smo transportu gradskog područja. UKM će biti uspostavljen kada je Metropolitan Malatya. Pod uslovom da jedna osoba iz okružnih opština, saobraćaj, bezbednost, žandarmerija, guvernera i mnoga druga mesta učestvuju u UKM-u, pričat ćemo o tome kako možemo učiniti transport Malatje najsavršenijim ”, rekao je on.

Izvor: www.malatyasonsoz.com.t je