Projekat Post-Marmaray Istanbul

gebze halkali marmaray line stall listu i naknadu
gebze halkali marmaray line stall listu i naknadu

Century Project Marmaray, koji je nakon Marmaraya prihvaćen kao inženjerski projekt u Istanbulu, počeo je odbrojavanje za dan kada je otvoren.


Planine, ravnice, rijeke, strmim nepristupačnim terenima, nadmašujući Turska učenju s jednog kraja na putne mreže, nova "ogrlica" je više kazandırılıyor.

projekta; ako hiljade kilometara računati sa razvojem novih podijeljenih autoputeva mjeri, neka vrsta rail-i, sastavni dijelovi I (komplementarne) volje.

U 1860 Abdülmecit, Sultan Mehmet II u 1902. Abdülhamit 'iz različitih perioda, jer iako je bio i na dnevnom redu, neka vrsta projekata, studija, finansiranje i neće pokazao, 150 godina san konačno bio u mogućnosti da počne raspolaganje osnovu 2004 godina.

Marmaray je sličan Eurotunnel u Kanalu; Evropska i azijska strana Bospora Halkalıje projekat poboljšanja željezničke pruge 76 koji se proteže do Gebzea.

najdublje uronjeni tunel na svijetu (60 metara) i pored broda najprometnijih prelaza, dodatno povećava važnost ovog projekta je da se 20 kilometara od North Anadoliji linije krivica.

Projekta; "Budućnost uzimanja talaca iz prošlosti" u formi i također izrazio rasvijetliti povijesti Istanbula tokom iskopavanja, naići 8500 godina znanja i saznanja, čini se klatno da je planirao nakon datuma od otvaranja.

Marmaray projekt; Marmarska regija i druge regije, posebno u Istanbulu. Kada su brzi vozovi (YHT), kao i evropske i azijske strane, integrisani sa brzo uspostavljenim prigradskim vezama metroa; trgovina, turizam, putovanja, putovanja i druge navike će uticati duboko.
Predviđena vremena putovanja; Gebze-Halkalı između 105, Bostancı-Bakırköy između 37, Kadıköy(Sogutlucesme) - Biće 12 minuta između Yenikapija i 4 minute između Uskudara i Sirkecija. Broj putovanja vlakom iznosit će između 2-10 minuta, prijelaz na Bosforu bit će samo 2 minute.

Brzina vlaka je 100 km / h

Čitav sistem u rad će skratiti 1 miliona ljudi saobraćaj, koji je ublažio teret Bosfor i FSM mostova, emisije ugljen-dioksida, energija i da će smanjiti gubljenje vremena i godina 36 se očekuje milion / h ušteda vremena koja se pruža. Svaki dan u prosjeku 5 lice metropola koja nova u voznom stanju vozila, a neće biti na hiljade automobilskog prometa. U svakom slučaju, ova teza će biti napisan na stotine različitih uglova za projekt.
S

U većini slučajeva traži se integracija u povjerenje, udobnost, brzina, vrijeme i druga prijevozna sredstva. Ovom projektu; Kada posmatramo saobraćajne gužve iz tačke rešenja, vidi se da će u velikoj meri zadovoljiti zahteve i zadovoljstvo putnika.
U proleće 2013-a, pokreće se probne vožnje. 37 stanica i 8 transfer centar na površini projekta; Više zainteresovani za Istanbul su stanice Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı i Kazlıçeşme. Ako putnici dođu na ove stanice sa svojim vozilima, moraju imati parkirališta velikog kapaciteta Parket-Devamet (PR). Paralelno sa povećanjem kvaliteta glavnih transportnih osovina, vjerovatno je da će „pristup“ stanicama i stanicama biti osiguran od strane taksija.
U 1875-u, svetski tunel je otvoren u Beyoğluu. Većina postojećih željeznica izgrađena je za vrijeme osmanskog perioda; Kao što je rekao da Turska od "Iron Network" Činjenica je da li ili ne pletene.

U poslednjih nekoliko godina, veoma je pozitivan razvoj događaja u projektima kao što su izgradnja željezničkih pruga, brzi vlak i Marmaraj. Sigurno je da će omjer korištenja željezničkog sustava povećati komfor i kvalitetu života naših ljudi u današnje vrijeme. Kada se ovo dogodi, Istanbul, ljudi koji žive u razvijenim gradovima brendova, kao što je javni prevoz, koristeći specijalne alate tokom vikenda, izgleda da stvaraju 'naviku'. Proliferacija željezničkih sistema također će doprinijeti smanjenju izgovora o „pretvaranju“ prometa.

Izvor: I www.haberxnumx.co



Budite prvi koji će komentirati

Komentari