Trabzon se želi otvoriti prema Aziji sa svojim logističkim centrom

Unija istočnih crnomorskih izvoznika (DKİB) želi dobiti veći udio trgovine, za koju se očekuje da će u narednom periodu biti koncentrirana na Kavkazu, Bliskom istoku i Dalekom istoku, s logističkim centrom Trabzon koji žele uspostaviti u Trabzonu.
Obraćajući se agenciji Anadolu (AA), predsjednik odbora DKİB Ahmet Hamdi Gürdo Gan rekao je da je istočna crnomorska regija strateški smještena u smislu logistike i vanjske trgovine.
Navodeći da žele da pretvore region istočnog Crnog mora u čvorište između Azije i Evrope oživljavanjem istorijskog Puta svile, Gürdogan je rekao: „Danas je svetska trgovina koncentrisana u Aziji. U budućnosti, aktiviranjem bogatih podzemnih resursa u regionu Kavkaza, Centralne Azije i Azije, svetska trgovina će biti koncentrisana u ovim regionima. Razvijene zemlje se već pozicioniraju prema ovoj situaciji i ubrzano razvijaju svoju logističku infrastrukturu.
Turska je također naglasila potrebu da se pripreme infrastrukturni logistički centri Gurdogan, rekao je:
„Zbog toga smo uputili pozive za željezničku prugu Batumi-Hopa, što pokušavamo provesti od 1998. godine. Istočno Crno more služi kao most u trgovini između Azije i Evrope. Međutim, luke u istočnom Crnom moru rade praznog kapaciteta zbog nedostatka željezničke veze sa međunarodnim mrežama.
Želimo dobiti veći udio trgovine koja će se intenzivirati u Aziji u narednim godinama, a time i da budemo među akterima koji upravljaju ovom trgovinom. U tu svrhu uspostavljanjem željezničke mreže Hopa-Batum radimo na povratku Istočnog Crnog mora u njegovu povijesnu misiju Puta svile i uspostavljanju logističkog centra koji će osigurati redovan protok tereta u Aziju u našoj regiji.
"Istočno Crno more je logistički atraktivno"
Naglašavajući da je istočno Crno more postalo logistički atraktivno, Gürdoğan je nastavio kako slijedi:
„Važno je da su otvorena granična vrata Kazbeği-Verhni Lars, koja omogućavaju tranzit do Ruske Federacije preko Gruzije. Pored luke Adler, koja se koristi za teretni prijevoz, luka Soči vjerovatno će biti otvorena za teretni promet nakon 2014. godine. Zbog toga što su tranzitni put do azijske regije, političke neizvjesnosti i rizika u regiji Bliskog istoka, te negativnosti koje bi se u Iranu i Bliskom istoku mogle dogoditi u narednim godinama, tranzitni prolazi prema Centralnoj Aziji i Turskim republikama kroz ove zemlje postaju rizični. Mogućnost da se ovi prijelazi preusmjere iz Gruzije-Rusije preko istočnog Crnog mora i Mahačkale na kaspijskoj obali u Kazahstan-Turkmenistan trajektom, a ova ruta koja se cestom proteže do Kine i Indije čini našu regiju atraktivnom.
Napominjući da bi u istočnom Crnom moru trebalo uspostaviti logistički centar i brzo uspostaviti željezničku vezu Hopa-Batum, Gürdoğan je rekao:
„Zahvaljujući ovom centru koji će biti uspostavljen u istočnoj crnomorskoj regiji, moguće je preko Evrope prenijeti teret koji dolazi u zemlje Ruske Federacije i njeno zaleđe i sirovine koje će iz tih zemalja ići u evropske zemlje. Jer se nalazi 975 kilometara od Kaspijskog mora istočnim crnomorskim putem. Važna je prednost što je regija mnogo bliža Turkmenistanu i Kazahstanu od ostalih linija. "
Ahmet Hamdi Gürdoğan naglasio je važnost blizine Istočnog Crnog mora Bliskom Istoku i rekao:
„Čini se mogućim da će se tranzitni teretni tok Bliskog Istoka-Evrope i Bliskog Istoka-Centralne Azije odvijati kroz logistički centar koji se planira uspostaviti u Trabzonu. Luka Trabzon i luke u drugim regijama od strateškog su značaja za sjeverni Irak, gdje su zapadne kompanije uložile velika sredstva. Otvaranje tunela Ovit takođe će učiniti ovu liniju atraktivnijom. "

Izvor: Logistička linija