Smješten u četvrti Baskil u Elazigu, željeznički most na Eufratu, koji je u vrijeme izgradnje bio treći u svijetu i najduži u Turskoj, povezuje pokrajine Elazig i Malatya, a koristi se i kao prolaz.
Troškovi izgradnje mosta su 22 miliona TL, a temelji mosta su šipovi, a armiranobetonske palube čelični. Zabilježeno je da je željeznički most Eufrata, smješten između željezničke stanice Fırat u okrugu Battalgazi u Malatji i željezničke stanice Kuşsarayi u Elazig-ovoj četvrti Baskil, širok 4.5 metra, visok 6 metara, a nosivost koju će nositi iznosi 20 tona osovinskog pritiska.
Brana Karakaja izgrađena na željezničkom mostu Eufrata najduži je željeznički most u Turskoj. Most dugačak 2.030 m visok je 60 m, a izgrađen je na 30 armiranobetonskih stupova, svaki težak 366 tona i 65 čeličnih greda dužine 29 m. Čelične grede postavljene su na tlo između armiranobetonskih nogu, a zatim su ih hidrauličkim dizalicama podizale na svoje mjesto. U građevinarstvu; U temelj je ugrađeno 1.100 tona mase, 243 m dugački plutajući čelični servisni most, 11.327 tona armiranog betona i 119.320 m³ betona, 70 cm promjera 420 m. Most je otvoren za transport 16. juna 1986.
Ovaj most je sramota za inženjering. Osuđen je na rampu Baskil, što se rijetko može naći čak i na autoputu. Ispravan način bio je prelazak juga Malatje u blizini univerzitetskog kampusa Inönü s autocestom.