Preporuke za poboljšanje željezničkog sustava Antray Fatih Meydan

Preporuke za poboljšanje željezničkog sustava Antray Fatih Meydan
Pješački prelazi na stanici 1-Fatih i pristup stanici moraju biti obezbijeđeni nadvožnjakom.
Kada dolazite iz pravca 2-kvadrata, tramvaji koji dolaze ispred stanice Fatih tako što će napraviti makaze, trebaju ući u lijevu platformu. (idite naprijed i vratite se 2,5 min otpadom vremena)
Signalizirani križanje na stanici 3-Kepezaltı treba otkazati.
Na raskrsnici treba izgraditi pješački nadvožnjak u vezi sa stanicom Kepezaltı.
Od tunela 4-Bus stanice do Fabrike kvadrata, žičanu ogradu treba postaviti na betonski zid.
Pješački prelaz na bulevaru Namik Kemal treba spriječiti prelaskom pješačkih prelaza na tvornici 5-Battery Factory i pristup željezničkom sustavu.
Žičana ograda mora biti nacrtana na betonskom zidu između fabrike 6-Battery i Weaving Stop.
Sklop autoputa na kojem je predviđen povratak u Ulicu Ziya Gökalp između fabrike 7-Battery i stanice za tkanje treba biti zatvoren.
Prelazak na križanju 8-Weaving Junction treba da bude otkazan, a nadvožnjak do tačke ukrštanja treba da bude izgrađen kako bi se obezbedio pristup tramvajskim stajalištima za tkanje.
9. Čvor Yağ Sanayi između stajališta za tkanje i tunela Çallı treba otkazati (za tramvaj) i izgraditi pješački nadvožnjak između avenije Mehmet Akif i ulice Fikri Erten za prolaz do tržnog centra Özdilek.
Od tunela 10-ıallı do Trga Meydan, treba izgraditi pješačke nadvožnjake u blizini autobusnih stanica ıallı (bulevar Vatan gdje se nalazi prolazna tramvajska nesreća).
Sigurnosni spoj između bulevara Vatan između tunela 11-ıallı i sigurnosnog stajališta treba ukinuti i žicu za ogradu treba povući na betonski zid između tunela i Stopa.
Pješački prelaz mora biti izgrađen između 12-Sigurnosnog čvora i Šumskog čvorišta, a prelazak šumskih puteva trebao bi biti otkazan i oni će ići u smjeru Kepez i biti usmjereni ka čvorištu ıallı preko ulice Kazım Karabekir.
Ogradna žica mora biti povučena preko betonskog zida između 13-Sigurnosnog zaustavljanja i Stopa osigurača.
14-prelazak osigurača treba ukinuti i premostiti na spoju
15-spajanje šuma i spajanje osiguranja Desna (zapadna) traka bulevara Vatan treba da bude zatvorena za saobraćaj, a leva traka Kepez Direction treba da ostane otvorena.
Tonguç-spoj na nivou između stanice sa osiguračima 16-i sa stanicom u blizini mora biti zatvoren, a pješački prelaz mora biti izgrađen na mjestu spoja.
Između pećnice 17 i stanice Muratpaşa, ulica pečata treba da bude zatvorena za saobraćaj vozila u dva pravca, a staklene ograde treba da se spreče da pešaci ne uđu u železnički sistem. Pešačka ulica treba da bude pešačka.
18-Stockade The Stockade (Point Hotel) Junction, gdje se 1 i 2 podvožnjaci trebaju koristiti kao nivo. Lijevi i desni okretaj vozila treba ukloniti.
Pješački nadvožnjak koji je usklađen sa amparampol ulicom trebao bi biti izgrađen u vezi sa stopom 19-Muratpaşa.
Nakon stajališta 20-Muratpaşa potrebno je ukloniti željeznički prijelaz koji povezuje ulicu Milli Egemnlik na ulazu u zatvoreni put u pravcu trga i ovdje treba izgraditi pješački prelaz.
Staklena ograda treba biti izgrađena između 21-Muratpaşa i pasmetpaşa zastoja.
Pre ulaska u stanicu 22-İsmetpaşa, ukrštanje prelaza koji obezbeđuje vezu od Guvernerove kancelarije do Istočne garaže treba da se ukloni i do ove tačke treba napraviti pješački prelaz.
Put desno od 23-İsmetpaşa Stopa treba da bude ukinut i veza od Guvernerove kancelarije sa Ataturkovom ulicom treba da se obezbedi iz Dvorskih vrata.
Nakon zaustavljanja 24-İsmetpaşa, ispred Dönercilera rasrşasıa treba izgraditi pješački prelaz.
Staklene ograde trebaju biti postavljene između 25-İsmetpaşa i Doğu garažnih zaustavljanja.
Prelazak ispred 26-Centralne banke treba ukloniti.
U garaži 27-East, saobraćaj na ulici Aliçentinkaya treba da bude otkazan, a pješački prelazi treba da budu izgrađeni na ulici u vezi sa stanicom East Garage.
I dalje treba koristiti istočni garažni prelaz između ulica 28-Cebesoy-F.Altay.
Između 29-Doğu garaže i B.Otana se zaustavljaju staklene ograde.
30-B.Točka za ukrštanje mora biti ukinuta preko željezničkog sustava. Međutim, raskrsnicu treba nastaviti osim željezničkog sustava.
Pješački nadvožnjak za pristup 31-B.
Žičanu ogradu treba položiti na betonski zid između 32-B.Onat-Meydan zaustavljanja.
Kraj ulice Ali inketinkaya i kraj Aspendos Boulevard-a prije ulaska u 33-Square Stop treba da se i dalje koristi jer se u ovoj fazi ne može otkazati spoj na zemlji.
34 - Pješački nadvožnjak bi trebao biti izgrađen na četvrtastom stajalištu raskrsnice.
Žičanu ogradu treba povući oko škarastog mehanizma na kraju 35-kvadratnog zaustavljanja i posljednjeg dijela linije na betonskom zidu.
U vezi sa zaustavljanjem 36-kvadrata, treba izgraditi pješački prelaz, s jednim krajem u Trgu transfera i jedan u sjevernom dijelu Aspendos Boulevard.
Opšti radovi:
1 škare mehanizam
16 nadvožnjak za pješake nadvožnjaka
betonski zidovi i žičane ograde na njemu
staklene ograde.

Izvor: ulasim.weebly.com