Gdje se nalazimo na projektima za brzi vlak

Gdje se nalazimo na projektima za brzi vlak
Predsednik Komore mašinskih inženjera Isparta Pokrajinski predstavnik Hasan AkılOn je na konferenciji za novinare koju je održao kritikovao to što projekat brzih vozova nije uvršten na dnevni red u Isparti. Smart je rekao: „Jedan od projekata koji nije na programu Isparte, ali ima važno mjesto i u Ispartinoj ekonomiji i u budućnosti Isparte je predmet High Speed ​​Train-a. U provincijama koje nemaju brz, ekonomičan i zdrav saobraćaj, investicije i industrijalizacija su izuzetno smanjene, nema zapošljavanja i grad gubi na atraktivnosti.
OBJAŠNJENJA NIJE PREDSTAVLJENA
Navodeći da javnosti u Isparti nisu date objašnjene informacije o brzom vlaku na konferenciji za novinare koju je o tome održao, rekao je: „Nažalost, u Isparti nije bilo dnevnog reda i nisu date objašnjene informacije. Nažalost, Isparta trenutno nije u okviru projekta brzih vozova, prema istraživanju koje smo obavili. Ministar transporta Binali Yildirim i Državne željeznice Republike Turske, kako se vidi iz nacionalnih novina (TCDD) generalni direktor gosp. Prema izjavama Süleymana Karamana, linija brzih vlakova Ankara-Afyon-İzmir između Afiona i Ankare bit će završena za 3 godine, a samim tim i udaljenost između Afiona i Ankare (257 km) bit će smanjena na jedan sat i 15 minuta, tako da je njegov dom u Afionu i studira u Ankari Izjavili su da studenti ili zaposlenici mogu svakodnevno dolaziti i odlaziti. Linija Isparta Antalya polovina je linije Afyon, Ankara, a brza voznica je od Isparte do Antalije udaljena 40 minuta vožnje. On je rekao.
ANTALYA LOBBY SERIOUSLY WORKED
Konstatujući da je predvorje Antalya u ozbiljnoj studiji o brzom vozu, predsednik Pokrajinskog predstavništva Isparta Komore mašinskih inženjera Hasan AkılOn je rekao: „Studije izvodljivosti su rađene za brzi voz na liniji Afjon - Antalija godinama i ruta je planirana kao Afjon - Burdur, Bučak - Antalija. Međutim, u najnovijim planovima je napravljena "Procjena uticaja na životnu sredinu" jer će pruga za brzi voz proći kroz Antalya Düzler bor i Döşemealtı prugu i stići do luke Antalya, ali Antalya ima resurse pitke vode na ovoj liniji i Düzler bor, koji je i dom najčistokrvnijeg jelena lopatara koji živi na svijetu, bit će podvrgnut raznim uništavanjima.Prema izvještaju (EIA), podrazumijeva se da im je neugodna trasa linije Ministarstva šumarstva i vodoprivrede Afere. S tim u vezi, utvrđena je alternativna ruta koja je predstavljena nadležnima. Međutim, navodi se da će se o ovom pitanju raspravljati i odlučivati ​​u roku od 2 mjeseca. Čitava svrha ovdje je povezivanje Antalije sa centralnim anatolskim provincijama. Realizacijom projekta, Antalya; Osim Isparte, cijela Centralna Anadolija će biti povezana brzim vozom. U međuvremenu, izvještaji EIA za brze vozove Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir su uredno izdati i navodi se da će projekat biti uključen u program za 2023. godinu. Za sve ove postupke, poslanici Antalije, guverner Antalije, g. dr. Mehmet Altıparmak, gradonačelnik gradske opštine Antalya, g. prof. dr. Mustafa Akaydın, predsjednik Privredne i industrijske komore Antalije (ATSO) g. Çetin Osman Budak, predsjednik Udruženja izvoznika Antalye (AIB), g. Mustafa Seller i predsjednik Generalne skupštine provincije Antalya g. Očigledno je da Cavit ARI već duže vrijeme radi na ovoj temi i da se ovo pitanje s vremena na vrijeme objavljuje javnosti u nacionalnim novinama.
KORISTIMO NAJVEĆI
Smart je naglasio da Isparta ne može da učestvuje ni u jednoj tački projekta brzih vlakova i rekao je, nažalost, nema smisla u projektu brze željezničke pruge Isparta. Brzi vlak sa dvostrukog puta je veoma, veoma važan. Nema sumnje da je željeznički prijevoz najčešći i najjeftiniji način prijevoza i prijevoza u svim zapadnim zemljama. Turska također 8 svijeta. 6 u Evropi. Zemlja je brzi voz. U svijetu postoje glavne mogućnosti prijevoza i transporta 4-a. Ako ih navedemo od jeftinih do skupih; Pomorski transport, Željeznički transport, Kopneni prijevoz, Zračni prijevoz. Kao što je ovdje navedeno, najjeftiniji i najekonomičniji prijevoz ljudi i tereta moguć je samo u provincijama s granicama i obalom. Kao Isparta, prirodno nam nedostaje ova prilika. S obzirom na ostale izvore transporta, čudno je da, iako imamo željezničku prugu i infrastrukturu i međunarodni aerodrom, možemo reći da su oba zatvorena za transport ”.

Izvor: http://www.ispartanews.com