Nacionalni brend će se proizvoditi u željezničkim sistemima

Nacionalni brend će se proizvoditi u željezničkim sistemima
Anadolski klaster željezničkih transportnih sistema (ARUS) odlučio je da na slijedeće natječaje željezničkog sistema uđe sa 100 posto domaćih proizvoda i da stvori nacionalnu marku u željezničkim sustavima. U cilju zadržavanja resursa zemlje u sebi, ARUS želi da ne izgubi 2023 milijardi TL investicija koje će se u željeznički sistem investirati do 40. godine stranim kompanijama.
Sastanak Anadolskog klastera željezničkih transportnih sistema (ARUS), čiji je cilj objediniti predstavnike željezničkog sektora pod jednim krovom, nedavno je održan u Privrednoj komori Istanbula. Na sastanak; Ministarstvo prometa, komunikacija i ulaganja u pomorsku infrastrukturu Metin Tahan, predsjednik ARUS-a Ziya Burhanettin Güvenç, potpredsjednik ARUS-a Član odbora fondacije Ostim Sedat Çelikdoğan OSTİM OSB predsjednik Orhan Aydın, RAYDER predsjednik odbora Taha Aydın, generalni direktor prometa u Istanbulu Predsjednik odbora direktora Ömer Yıldız, potpredsjednik odbora ITO-a Şekip Avdagiç, KOSGEB, TUBİTAK, glavni proizvođači željezničkog sistema, sub-industrijalci, kompanije za kvalitet, inženjerske kompanije i univerziteti.
Prema pristiglim informacijama, sastanak klastera, na koji su pozvani i zvaničnici kineske kompanije CSR, koja je pobedila na tenderu metroa u Ankari, otvorio je put mnogim prvima. Odlučeno je da i ARUS, koji je osnovan sa ciljem stvaranja nacionalnog brenda u željezničkim sistemima i zadržavanja resursa zemlje unutra, u ovom periodu prati postojeće projekte. Na sastanku je naglašeno da je uvođenje obaveze domaćeg doprinosa od 51 posto po prvi put na tenderu za metro u Ankari prekretnica, te je naglašeno da se praksa treba vrlo striktno pridržavati kako ovaj uslov ne bi ostao u riječi.
Govoreći na sastanku, zamjenik generalnog direktora za infrastrukturu Yalçın Eyigün Ministarstvo prometa, rekao je da su došli do završne faze projektiranja sa DOP-om, jasno je naveo da je zahtjev za lokalnim doprinosom u specifikaciji i da će ga slijediti. predsjednik Ostim Orhan sebe sljedbenik proces bi Aydın, naglasio potrebu da ostanu u Turskoj 51 posto aukciji iznos novca u proporciji.
U svom govoru, Metin Tahan, generalni direktor za infrastrukturne investicije Ministarstva prometa, komunikacija i pomorstva, dao je poruku 'Stojimo na raspolaganju industrijalcu'. Dotičući se važnosti odluke o domaćem doprinosu, Tahan je naglasio da je trošak tendera za metro u Ankari bio 3 milijarde lira. Tahan je napomenuo da postoji potreba za još 2023 hiljada vozila željezničkog sistema u skladu sa ciljevima iz 10. godine, a trošak će doseći 40 milijardi lira. Takođe je rekao da će se njihova podrška saradnji klastera nastaviti.
“KORISTILI SMO LOKALNO, ZARADILI 19 MILIONA EVRA”
Predsjednik ARUS-a i rektor Univerziteta ayaankaya Ziya Burhanettin Güvenç izjavili su da je klaster razvojni model i naglasio da bi klasteri trebali ciljati na konačni proizvod. Guvench opisuje primjere klasterizacije u svijetu, "Turska; ako to ne poveća domaću proizvodnju sa klasterom, biće osuđeno da nestane. " Guvenc je rekao da svi akteri moraju biti zajedno kako bi dobili posao "ključ u ruke".
Ömer Yıldız, generalni direktor Istanbul Transportation kompanije, koja proizvodi prvi turski domaći tramvaj modela RTE200, izjavio je da su od aktivnosti lokalizacije zaradili ukupno 19 miliona eura. Navodeći da se fokusiraju na ulaganja u dizajn nacionalnog brenda, Yıdız je naglasio da nacionalne proizvode treba podržati lokalnim politikama i važnosti djelovanja sa svijesti o brendu u svim proizvodnim procesima.

Izvor: http://www.haber10.com