U Kini, čija ekonomija raste svakim danom, brzi vozovi shvaćaju vrlo ozbiljno. Cilj u zemlji je proširenje mreže i povećanje brzine na 2020 km/h do 1000. godine.
Električna energija je jedna od alternativnih tehnologija u svijetu, posebno onečišćenje okoliša. Svake godine sve više kompanija proizvodi i uvodi električne ili hibridne modele. Međutim, postoje i problemi u automobilskoj industriji koji se ne mogu riješiti električnom energijom. Kao saobraćaj i ograničenja brzine.
Stoga se zemlje u razvoju okreću željezničkim sistemima koji mogu brzo putovati na velike udaljenosti i ne upuštaju se u promet. Francuska i Njemačka u Evropi, Japan i Kina na Dalekom istoku vrlo su odlučne u pogledu željezničkog sustava. Dok se Francuska okreće standardnim TGV vozovima, Nemci već duže vreme ulažu u magnetne vozove. Najveći kupac ovih vlakova na svijetu je Kina.
Jedna od dvije željezničke linije sa Maglevom, odnosno magnetnim šinskim sistemom, koje trenutno komercijalno posluju u svijetu, nalazi se u Kini. Štaviše, ovaj sistem u Kini privlači pažnju kao najduža Maglev linija i jedna od najbržih željezničkih linija. Trenutno se ova linija koja povezuje aerodrom Šangaj Pudong sa centrom grada Pudonga zove "SMT", odnosno Šangajski Maglev voz.
Izgradnja je počela u 2001-u i završena u 2004-u. Tako su magnetni vozovi godinama zaduženi za 8 u Kini, a sada planira proširiti ovu 30 kilometar dugu liniju. Cilj kineske vlade u 2020-u je da povede Maglevs u službu mnogo duže i mnogo brže.
Budite prvi koji će komentirati