Razgovor sa predsjednikom BTS-a Bülentom aduhadar o privatizaciji TCDD-a

Razgovor sa predsjednikom BTS-a Bülentom aduhadar o privatizaciji TCDD-a
"Da zaštitimo našu instituciju, posao, kruh ..."
- Šta čini Nacrt zakona o željeznici, potpisan u Vijeću ministara i za koji se očekuje da će biti uvršten na dnevni red parlamenta? Možete li dati detaljne informacije?
- Studije privatizacije koje već dugo traju u željeznicama su isprekidane. Naime; Ove studije o privatizaciji, koje su započele izvještajem Booz Allen & Hamilton 1995. godine, nastavile su se s izvještajem Canac, kanadske kompanije, u tom je razdoblju mnoge usluge koje pruža institucija počeo obavljati privatni sektor, tvrtke su bile zatvorene, vozovi koji su saobraćali na nerentabilnim linijama su prekinuti i tako dalje. mnogi programi su već implementirani. Ovaj zakon znači završetak svih ovih procesa i prenošenje željezničkog prevoza u privatni sektor i nesigurnost zaposlenih.
Zakon predviđa prenošenje profitabilnih linija i preduzeća u privatni sektor, a ne na razvoj željeznica. Međutim, 8252 km pruga radi kao jedna linija. Pored novih puteva, ovo jedno-linijsko upravljanje mora biti napravljeno sa dvostrukom linijom.
U zakonu ne postoji odredba koja garantuje zaposlenima. Značajan broj zaposlenih bit će upućen u bazen. Mnogi zaposleni u instituciji će biti upućeni drugim institucijama kao IFP (višak osoblja).
Zakon će legalizirati političke i birokratske intervencije. Ministar je jedina odrednica.
Zakon predviđa osnivanje nekoliko komisija, a predstavnici Ministarstva, institucija i privatnog sektora učestvuju u tim komisijama, ali ne pominju predstavnike zaposlenih. Prema tome, zakon koji se donosi neće ni razviti TCDD niti će biti aplikacija u korist zaposlenih.
- Smatrate li ovaj nacrt zakona napadom na sindikalne organizacije?
- Ovaj račun nije samo napad na sindikalne organizacije, već i aplikacija koja ukida sigurnost posla zaposlenih. Da bi bilo jasno, nacrt je pripremio TÜRK TREN A.Ş. eliminisanjem trenutne organizacije željeznica. će se odvijati u sektoru. Budući da će zaposlenici sada biti članovi dioničkog društva, na njih će se primjenjivati ​​odredbe o radu u privatnom sektoru i prirodno će biti nemoguće razgovarati o sigurnosti posla. U kombinaciji sa zakonima o uredbama koji ciljaju sve javne institucije vlade i koji se razmatraju zajedno sa zakonom o javnom osoblju, ne treba zaboraviti da će sigurnost svih zaposlenih u javnom sektoru biti uklonjena.
- Šta namjeravate učiniti kao sindikat BTS-a protiv ovog zakona?
- Naš sindikat je predvidio taj proces prije mnogo godina i vrlo se ozbiljno borio da spriječi da se izvesti Booz Allen & Hamilton i Canac, koje sam ranije spomenuo, realiziraju, ali ozbiljan otpor nije mogao biti organiziran jer se u tom sektoru morao boriti sam. U trenutku do kojeg smo došli, najnoviji zakon je pokušaj potpunog ukidanja željeznica. Iz svog iskustva znamo da samo borba našeg sindikata neće biti dovoljna. Iz tog razloga pokušali smo stvoriti platformu za borbu protiv zakona zajedno sa drugim sindikatima i udruženjima, posebno našim sindikatom, organiziranim na željeznici. Odlučnost smo izrazili izjavom koju smo nedavno objavili. Kako je platforma stvorena, na dnevnom redu su mnoge akcije i aktivnosti protiv pljačke i likvidacije naše institucije, kako ne bismo izgubili sigurnost posla svojih zaposlenih, i izrazili smo svoju odlučnost da se zajedno suprotstavimo.
- Šta želiš da kažeš poslednje?
Ako imamo malo poteškoća u sjećanju vlade AKP-a došla je na vlast još od 2002-a institucija koje zauzimaju dnevni red željeznica. Nažalost, kako je vlada rekla, ne samo napredak i razvoj, već i smrt desetina ljudi poput Pamukove i Tavšancila, nesreće su se dogodile više nego u brodogradilištima u Tuzli i postojali su vozovi velike brzine koje je vlada pretvorila u predstavu. Ne postoji drugi način za borbu za željezničare. Pozivamo Di željezničare da se zajedno bore protiv svih naših ljudi za siguran željeznički saobraćaj. Jer ljudi koji koriste sektor železničkog saobraćaja moraju dobro znati da privatizacija nije samo ideološki napad, već i uništava transportnu sigurnost u željezničkom sektoru.