10 zahtijeva 500 sustav prijeđenih kilometara u Istanbulu

Za 10 godina do Istanbula je potrebno 500 kilometara željezničkog sistema. Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım rekao je da u roku od 10 godina Istanbul mora imati željeznički sistem dug 500 kilometara. Održava se u Istanbulskom kongresnom centru 3. učestvuje u Nedelji transporta 2012. V. Simpozijum o tranzistorima i izložba Munja, osim što će se stopa urbanizacije u Turskoj postepeno povećavati.
Navodeći da bi moglo spriječiti migraciju u gradove, korisno je povećati bogatstvo mjesta, pa je rekao da deset godina pokušavaju biti dostupni iz svih dijelova Turske.
Turska je deset godina u informacijsku infrastrukturu uložila 10 milijardi funti Lightning-a, primijetila je da ovo ulaganje nije dovoljno.
Sastanak Vijeća za promet koji je organizirala budućnost Turske za 2009 godina 10. godine, uz objašnjenje da identificiraju potrebe Yildirima, Istanbul je rekao da su potrošili veliku energiju na rješavanje problema.
Podsjetivši da je Istanbul 1990-ih prešao na željeznički sistem, Yıldırım je nastavio svoje riječi kako slijedi:
„Ovdje trebate imati na umu jednu stvar dok razgovarate o rješenju prometnog problema. Kad kažete grad koji neće imati problema u saobraćaju, ne možete nikoga natjerati da u to povjeruje. Ono o čemu ćemo razgovarati je prometni problem koji je podnošljiv. Drugim riječima, protok će se nastaviti, protok će se s vremena na vrijeme smanjivati, ali kontinuirano će se nastaviti, to moramo razumjeti. "
Pitanja javnog prevoza
"Nažalost kasnimo u pitanjima vezanim za javni prijevoz", rekao je Yıldırım, dodajući da je nakon nostalgičnog tramvaja Istanbul početkom 1990-ih bačen u željeznički sistem.
Premijer je podsjetio da je meso nježno Taksim Metro Lightning u to vrijeme, u to vrijeme, dodao je to željezničko iskustvo u Turskoj.
Navodeći da su kompanije imale poteškoća s učenjem i provođenjem projekta s jedne strane, Yıldırım je naglasio da je u to vrijeme, od tog dana, Istanbul radio na željezničkom sistemu od 17 km sa tekućim projektima u približno 18-250 godina.
Naglašavajući da Istanbul za 10 godina mora imati željeznički sistem od 500 kilometara, Yıldırım je nastavio svoj govor na sljedeći način:
"Prijevozom u procjeni koju smo napravili u HMC-u vidjeli smo da je budućnost cijelog željezničkog sistema s potencijalom u Turskoj za 10 godina dosegla 4 hiljade kilometara. Danas gradovi sa više od 700 hiljada stanovnika rade na željezničkom sistemu i pokrenuli su aplikacije. Čineći ovo, odgovornost centralne uprave ne prestaje. Izrada master programa širom zemlje, povećanje lokalnog doprinosa u javnom prevozu ... Moramo plasirati znanje i iskustvo na ovu temu i za njih se dogovoriti. Mi takođe radimo ovo. Željeznički sistemi su u nadležnosti i odgovornosti centralne uprave i našeg ministarstva. To znači da će nadležni biti u velikim gradovima, a ministarstvo će i dalje biti ovlašteno. "
3. Tjedan javnog prijevoza Transist 2012 V. Prometni simpozij i sajam su sudjelovali u Lightningu, tema programa je 4 e'den ekonomija, energija, ekologija i aktivnost, rekao je on.
Yildirim, koji prenosi da svi oni izazivaju javni prevoz, kaže da je godišnji trošak goriva izgubljen u prometu ujutro i navečer u Istanbulu svaki dan i uzalud izgoreo godišnji trošak od 1 milijardi funti.
Navodeći da će koštati 3 milijardi lira za treći most koji će se graditi na Bosporu, autoputevi će koštati 5 milijardi lira, i rekao je, "Suočeni smo s gubitkom zauzvrat za treći most i autoput od 1,5 kilometara svakih 3 godina."
Navodeći da se danas 30 posto energije koristi za transport, Yıldırım je nastavio svoje riječi kako slijedi:
„Energija je naš mekani trbuh. Transportni sektor kontinuirano povećava deficit na našem tekućem računu. Ovdje ćemo i dalje plaćati račun na ovaj način ako izostavimo pojedinačni prijevoz i ne možemo usmjeriti javnost na javni prijevoz. Nećemo biti uspješni ni u smanjenju emisije izduvnih gasova. Najbolji način da dobijete 4 e je da nastavite ulagati u infrastrukturu javnog prevoza. Turska je u tom smislu postigla veliki napredak u posljednjih 10 godina. Turska je s projektima iznesenim u tranzitu, ulaganjem u vazduhoplovstvo i pomorstvo efikasnije iskoristila podsticaje za danas ozbiljnu infrastrukturu kako bi pripremila sljedeće dostupno izdanje procesa održivog rješenja. "
"Moramo biti sigurni da javni prijevoz ljude odvodi do ljudi"
Munja, realizacija Marmaray, 3. mosta, 2. Projekat Evroazija, koji je glavni prolaz za tunele, naručen je od strane 3-a. aerodrom, i brzi voz u Ankari-Istanbul počinje da radi, pored toga, centar Istanbula će početi da prebacuje saobraćaj iz centra u životnu sredinu, rekao je da će u srednjoročnom periodu Istanbul doći do održivije infrastrukture javnog prevoza, rekao je on.
Yildirim je rekao da se potražnja za transportom povećava u zemljama EU od strane 2,16-a svake godine i dodao da je doprinos transporta u BDP oko 10-a.
U Turskoj, Yıldırım je objasnio da je 15,4 posto ove stope, on je naglasio da će i dalje ulagati u saobraćajnu infrastrukturu.
7 posto transportnog sektora u stvaranju radnih mjesta u Evropi, u Turskoj, ističući da je 13 posto gromova nastavilo svoj govor na sljedeći način:
„Kada uzmemo u obzir trendove rasta u poslednjih 17 godina sa prosečnim povećanjem stanovništva od 25 promila, potražnja za javnim prevozom u našoj zemlji danas će se povećati na najmanje 3 puta. To znači više vremena i više razmišljanja o javnom prevozu. To ne možemo riješiti riječima 'uđite u autobus, uđite u voz'. Kako - Moramo dobiti pristup udobnosti prijevoza od vrata do vrata. Moramo osigurati da vozila javnog prijevoza prevoze ljude. Turska koju trebamo generalno yaygınlaştırma. Možemo se preseliti iz Istanbula u Tursku. "
"Niko nema pravo podcjenjivati ​​ono što je učinjeno za Istanbul"
Izjavljujući da niko nema pravo podcjenjivati ​​ono što je učinjeno za Istanbul, Yıldırım je rekao da su projekti koji ne postoje ni u jednom od svjetskih gradova u Istanbulu.
Napominjući da se svi mega projekti danas nalaze u Istanbulu, Yıldırım je izjavio da je ukupan broj projekata koji se trenutno odvijaju u Istanbulu 60 milijardi lira.
Navodeći da su neki od ovih projekata započeli, a neki su pred završetkom, Yıldırım je naglasio da bi trebalo razviti velike projekte kako bi stanovnici Istanbula putovali ugodnije i udobnije do 2020. godine.
Objašnjavajući da u službi neće biti politike, Yıldırım je svoje riječi nastavio na sljedeći način:
“Jučer sam bio u Izmiru. Do sada smo u Izmir uložili milijarde lira za infrastrukturu. Politika se događa na trgu, na glasačkim kutijama. Usluga neprestano ide građanima. IETT dnevno opslužuje 3,5 miliona stanovnika Istanbula. Projekt Metrobus sve moje kolege koje sam posjetio i razgovarao u Evropi opisuju kao vrlo uspješan projekat. Kažu: "Kako ste završili ovaj projekat u takvom vremenu-". Svakodnevno preko 700 hiljada stanovnika Istanbula KadıköyPutuje bez prestanka iz Turske do TÜYAP-a. Sada zamislite da se ovo događa normalno, oko 3 sata. Koliko sada- 1 sat-40 minuta. Ovaj projekt izveden je u vrlo kratkom roku i bio je vrlo jeftin. Ovo je pametan projekat. Sada govorimo o 4-e. Nekad smo razgovarali tri od tri. Što je bilo 3 ç- Smeće, jama, blato. Od kuda do kuda. "
Yıldırımu je plaketu uručio nakon govora Hayri Baraçlı, generalnog direktora IETT-a.
Kasnije je ministar Yıldırım podijelio plakete nastavnicima koji su održali prezentacije u programu u znak sjećanja na taj dan.
U tom su događaju podeljene nagrade onima koji su se plasirali na takmičenja u kompoziciji, poeziji, slikarstvu, karikaturi i fotografiji koja su organizovana zbog 3. nedelje masovnog prevoza.