Laki željeznički sistem je omiljeni model sistema željezničkog javnog prijevoza. U posljednjih četrdeset godina postao je važan član porodice transportnih sistema sa svojim velikim kapacitetom, tihim vozilima, visokom kvalitetom vožnje i namjenskom cestom. Laki željeznički sistem je najbrže rastući način prijevoza u mnogim zemljama.
U lakom željezničkom sistemu;
Otvor šine je obično 1435 mm.
Energija, 3. Dohvata tragača ili katanera.
Energija koju koristi je 750 volti DC ili 1500 volti AC.
Njime upravlja vozač.
Kontroliše se prema signalnom sistemu.
U nekim sistemima lake željeznice koji su opremljeni najnaprednijom tehnologijom, sva kontrola se može obaviti putem signalizacijskog sustava.
60-80 brzina / sat gleda se kao prosjek, a udaljenost između dvije stanice je obično 62-600 metar.
Svaki vagon ima 300 putnički kapacitet.
Radi na posebnim (namjenskim) linijama. Posebna linija je obično na nivou tla.
Prema fizičkom stanju tla; može se izgraditi tunel otvorenog tipa, cijepanje, vijadukt ili kratki tuneli.
Sistem lakih tračnica je fizički vođen putem. Drugim riječima, željeznički sustav slijedi trag. To znači da u željezničkom sustavu vozač kontrolira brzinu vozila. Sistem je povezan sa željezničkom mrežom.
Sastoji se od željezničke tehnologije, čeličnih izvedenih tračnica i čeličnih kotača. Svaki točak dodiruje tračnice nok od jedne tačke Her.
Priroda pokretačke sile sastoji se od električne energije.
Koristi čistu energiju, ekološki je prijateljska.
U slučaju geografske strukture, može se vidjeti kroz tunel. Ako je centralni dio bilo koje ulice dodijeljen, može se prebaciti duž ulice.
Može se graditi na visokoj ili niskoj platformi jer će moći putovati na nivou.
Premošćena aviokompanija može biti dodijeljena.
Može se dodijeliti linija u obliku otvorenog puta (otvorena cesta).
Sistem lakih tračnica je najpogodniji sistem za tehnološki prelazak na metro sistem.
Izvor: ENER udruženje misli i strategije
Budite prvi koji će komentirati