Aziz Kocaoğlu, gradonačelnik općine İZMİR, dao je upečatljive izjave o projektima željezničkog sistema koji su mu najvažniji u prijevozu Izmira. Navodeći da čekaju odobrenje DPT-a za tramvajski projekt koji će napraviti kreditno, a prve dvije stanice u podzemnoj željeznici kasne zbog problema sa škarama, Kocaoğlu je rekao, „O novcu potrošenom na prigradskoj liniji sa strankom AK. KarşıyakaGovorimo o troškovima nakon datuma osnivanja. 50 posto linije nije moje! Ja sam podstanar ”, rekao je.
Aziz Kocaoglu je odgovarao na pitanja novinara o ulaganjima u podzemnu željeznicu, prigradska i tramvajska vozila u gradski saobraćaj. Kocaoglu, 2012 očekuje da će se otvoriti u godini, ali to se još nije moglo realizirati zbog makaza u Izmirsporu i Hatay stanica objavila da je problem škare. Završetak obe stanice i tunela, položene su tračnice, čak je i ekspedicija na vagone Kocaoglu rekla, ali je neophodno napraviti normalnu plovidbu vagona koja dozvoljava promjenu željeznice više napredna za ovu liniju, kazao je da nisu uzeli tu liniju. Kocaoglu, datum otvaranja podzemne željeznice nije funkcionirao.
Izjavljujući da ne bismo trebali tražiti ništa iza kašnjenja metroa, koji radi ispod stanova i rezidencija, Kocaoğlu je rekao da se traži rješenje za peti izlaz u Göztepeu već pet mjeseci. Kocaoğlu je rekao, „Dolazi menadžer projekta, on / ona to vidi, vidi / je nasukan, metoda implementacije je obnovljena. Sasvim je ispravno biti pedantan kako bi se dovršio bez ikakvih nesreća, kako bi se izbjegle nezgode zbog nemara ili praznog hoda. 'Požurimo. Pogrešno je reći "pogodi i slomi". Postoji izreka da je kasno ili da nije teško. Također je vrlo važno da ne dođe do gubitka života i imovine. "Svaki se gradonačelnik trudi da što prije završi projekt koji je napravio, prati rad, ali na kraju je potrebno ići oprezno koristeći mogućnosti i vrijeme koje pruža tehnologija."
Nemam ovlasti da napravim TENDER VOLI
Upitan da li se problemi sa kojima su se suočavali u izgradnji linije Üçyol-Üçkuyular od 2005. godine mogu prevazići sa jačim timom i kompanijom, predsjedavajući Kocaoğlu je rekao: „Bilo je problema koji su se pojavili tokom iskopavanja. Da sam imao ovlasti da dam tender Ahmetu i Hasanu, mogli smo raditi sa jačim timom. Ali takvog autoriteta nema. Naravno, mogli smo raditi i sa jačim timom. Takođe, u opštini ne postoji fleksibilnost privatnog sektora. Dođeš na takvo mjesto da posluješ sa nama, žrtvuješ određenu svotu novca i kažeš 'šetaj brate'. Ovdje toga nema. Rasipate državni i gradski novac. On ima pravila. Čak je i likvidacija prva dva izvođača radova, koji nisu mogli da završe izgradnju metroa, trajala 1,5 godine. Da je privatni sektor, likvidirao bih ga za 10 minuta. Radit ću projekat za 100 lire umjesto 102 lira. Mi smo ljudi koji su sve ovo radili u svom poslu. Na kraju, umjesto da bude osramoćen, vaš novac će biti osramoćen. Trošite deset posto više, ali završite projekat. Ali u javnoj ustanovi tako stvari ne funkcionišu”, rekao je on.
RAČUN JE TAČAN AKO LINA JE 50 POSTOJNI OD OPĆINE
Gradonačelnik Kocaoğlu dao je upečatljivu izjavu o polemici "Ko je potrošio više novca", koja je započela nakon TCDD-ovog odgovora iz stranke Ak da su potrošili 650 posto troškova nakon što je prigradska linija Aliağa-Menderes najavila 78 miliona TL. Navodeći da će ministarstva doći u dane kada će opštine evidentirati novac koji troše i razgovarati, Kocaoğlu je rekao da je račun koji je izdao TCDD račun za 150 godina. Kocaoğlu je rekao, „Imovina, koja je linija, pripada TCDD-u. Mi smo, u određenom smislu, podstanari. Zajednički smo poslovali sa TCDD-om. Imamo pedeset posto kompanije koja vodi liniju. Sve preostale investicije prenijeli smo na TCDD. Mi tamo nemamo ništa! Mi KarşıyakaGovorimo o novcu potrošenom nakon postavljanja prvog temelja. Ne znam račun TCDD-a. Upravo sam rekao da sam potrošio ovoliko novca za ovaj projekat prema opštinskim evidencijama. Ostalo ne znam. Gospodine, Francuzi su potrošili toliko novca za isti projekat, Britanci su potrošili toliko. Tada ga je Mustafa Kemal nacionalizirao, a to se dogodilo tokom perioda Ecevit. To su odvojene stvari. Ako mi kažu: 'Ti si posjedovao svih pedeset posto ove linije', njihov bi izračun bio točan. Ne postoji takva stvar. Vodim liniju. On je šef linije. TCDD je jedini vlasnik. Trebali biste izgledati i ovako. Nije u redu ni razgovarati o ovome politički ”, rekao je.
TRAMVAY SPO čeka odobrenje
Objašnjavajući da čekaju odobrenje Državne organizacije za planiranje da se uključi u investicioni program tramvajske pruge Üçkuyular-Halkapınar, Kocaoğlu je rekao da će tada dobiti dozvolu za kauciju od Trezora. Kocaoğlu je rekao, „Naši pregovori o zajmu su završeni. Čim se izda odobrenje za DPT, dobićemo dozvolu u roku od dva mjeseca i vratit ćemo se da koristimo zajam ”. Izjavljujući da će tramvaj graditi kreditno, a ne glavnicom, u smislu bilansa finansiranja i prioriteta, Kocaoğlu je rekao: „Ne možemo riskirati strukturu koju smo noktima gradili 6 godina da bismo pokrenuli tramvaj prije 1 mjeseci ili godinu dana. Naš općinski budžet i disciplina plaćanja teku nesmetano. Ako tramvaj gradimo zajmom, razlika između autobusa koji prometuju ovom linijom i novca koji ćemo potrošiti na tramvaj, tj. Operativni troškovi, plaća i kamate na zajam i zajam. Tada je ispravno posuđivati novac ovdje ”.
BIĆEMO VRIJEME U IZBANU ZA 6 MINUTA
Aziz Kocaoğlu je rekao da će TCDD iznajmiti 5 serija vagona koji će se koristiti u Marmarayu dok nove vagone ne kupi İZBAN A.Ş. Navodeći da im je cilj da smanje interval leta sa svakih 12 minuta na 6 minuta kada vagoni stižu, Kocaoğlu je rekao da će se broj putnika još više povećati. Nastavljaju se međuinstitucionalni razgovori o ukidanju regionalnih vozova TCDD-a, koji su neophodni kako bi se smanjio servisni interval prije ulaska u centar grada, te kako bi putnici nastavili putovanje linijom İZBAN. - Sloboda
Budite prvi koji će komentirati