Najvažnije pitanje u Bursi je transport, rekavši da je gradonačelnik gradske općine Semih Pala, "posljednja 20 godina 22 kilometra željezničke pruge položen, samo pod predsjedavanjem Recep Altepe 27 linija željezničke pruge", rekao je on.
Pala je učestvovao u programu lokalnog televizijskog kanala, govorio je o ulaganjima u transport u Bursi. Bursa je veliki grad i rekao da Turska i služe svijetu u Pala, industrije, znanosti, turizma, izjavio je da je njegova prisutnost osjeća u svim područjima kao što su poljoprivreda i kulture. Navodeći da takav veliki grad može imati problema i menadžere koji ih mogu riješiti, Pala je rekao da su do tog vremena služili mnogi gradonačelnici, guverneri, akademske stručne komore i službe, podsjećajući da je gradska općina Bursa pod vodstvom Recepa Altepea uložila sredstva za grad i građane. voiced.
Pala, „Građani koji razumeju probleme opštine na poslu treba da znaju. Najvažnije pitanje Bursa je javni prevoz. Najvažniji faktor u javnom prevozu je željeznički sistem. Prije mnogo godina, željeznički sustav je prebačen na pravi izbor i proces se održava. U posljednjoj 20 godini prije ovog perioda, instalirana je 22 linija željezničke pruge, dok je 27 linija željezničke pruge izgrađena samo pod Recep Altepeom. Tokom ovog perioda, oko 650 triliona potrošeno je na željezničke pruge. Gradska općina Bursa radi svoj dio kako bi riješila problem transporta.
Pala je takođe pomenuo radove na planu saobraćaja i podsetio da je gradska opština Bursa pripremila glavni plan transporta i plan zaštite životne sredine 1 / 100000 koji nije podignut još od perioda Erdem-a. Tvrdeći da su opštinski menadžeri zdravi ljudi poput onih koji su pravili planove, rekao je Pala, karar Odluke koje donose su pogodne za takve planove. Ne shvaćate da se rade različiti ili suprotni radovi. Mi uvek poštujemo stavove i misli naših akademskih soba i držimo ih iznad naših glava. Međutim, treba napomenuti da je 2 živi organizam sa populacijom od milion. Ukoliko se ne otvore novi putevi, čak ni putevi u postojećem zonskom planu ne mogu se otvoriti, gradski saobraćaj će biti blokiran. Postoji glavna osa između Gökdere i Kaplıkaya. Pod njom je kreirana nova osa od rekehreküstüa do Kestela. S druge strane, 30 metarski radovi se nastavljaju između Acemlera i Esenevlera. Ovo su životna plovila Bursa. 150 trilionski novac je potrošen kako bi stanovnici Burse mogli udobno putovati do posla i otvarati nove puteve. "
Poprečne osovine, kao i vertikalne osovine, rekao je Pala, rekao je da su zgrade na putu za Cvetnu ulicu počele da se ruše, rekao je on. Pala, objašnjavajući da te puteve treba otvoriti, rekao je da čak iu planu postoje poteškoće u izvođenju radova, iako će radovi na putu biti završeni u ovom periodu. Pala, Bursaliler putuje zdravijim putevima 1 milijuna 425 tisuća tona asfalta se sipa, dodao je.
Konstatujući da svako može da izrazi svoje mišljenje o investicijama u sudovima, Pala je rekao, sa Koja je dužnost opština i skupština ako se dobije dozvola od sudova da se napravi put? Dakle, mnogi menadžeri ne mogu odlučiti za interese Burse? Sudske presude nisu konačne. Iako je blokirana, Bursi su potrebni novi putevi i treba ih otvoriti. Kako će ljudi u Yıldırım ili Kestel biti prevezeni do ekološke magistrale? Međutim, put za Gölbaşı se može ući kroz pukotinu. Potrebno je napraviti put povezivanja Samanlı za rješavanje ovog problema “.
Izrazivši da će Bursa dobiti dodatnu vrijednost sa novim stadionom kapaciteta 45 hiljada ljudi, Pala je podsjetio da na mjestu stadiona već postoji stadion Veledrom. S druge strane, pojašnjavajući da je oko stadiona napravljeno milion kvadratnih metara parkinga, Pala je također naglasio da takve zelene površine nema ni oko jednog stadiona. Napominjući da na stadionu neće biti problema sa transportom, Pala je rekao da se oko njega nalazi BursaRay, te da su izgrađene i nove raskrsnice i putevi. Osvrćući se na liniju T1, koja nastavlja da radi u Altıparmaku, Pala je rekao: „Obrtnici neće imati nikakvih zamjerki u vezi s tim. Nijedan menadžer ne šteti svojim ljudima na prvi pogled. U toku procesa, dvije strane će sjesti i razgovarati i izraziti svoje stavove. Tramvaji i linije javnog prevoza su nezaobilazne potrebe. Profesionalna udruženja također mogu podnijeti bilo koje pitanje na sudu. Kao opština, poštujemo mišljenja i razmišljanja profesionalnih komora. Uostalom, administracija na odgovornom mjestu radi svoj posao. Narod ipak donosi konačnu odluku. Ljudi čekaju ulaganja u transport. Nećete služiti građanima takvim opstruktivnim stavovima. Vozila će ponovo prolaziti ulicom Altıparmak i putevi neće biti suženi. Koristit će se vozila koja su manje štetna za okoliš, troše manje energije i prevoze više putnika. Proces prelaska sa vozila na kotačima na šinski sistem se nastavlja”.
Izvor: http://www.pirsushaber.com
Budite prvi koji će komentirati