I. Međunarodna radionica za inženjerstvo željezničkih sustava Dr. Konferencijska dvorana Bektaş AÇIKGÖZ, Kongresna dvorana Prirodoslovno-matematičkog fakulteta i sala za seminare Tehnološkog fakulteta nastavljena je tokom cijelog dana.
prof. dr. U prezentacijama održanim u konferencijskoj dvorani Bektaş AGIRGÖZ, TCDD Electric-Electronics Load. Inženjer Sedat BEKİROĞLU je izjavio sljedeće u vezi sa “Regenerativnim povratom energije kočenja u željezničkim aplikacijama”; Napominjući da im je potrebna velika gustina snage za željeznička vozila, performanse i snaga sistema se povećavaju s razvojem tehnologije za željeznicu, visoka energija, niska cijena i status bez održavanja, aplikacije regenerativnog kočenja, baterije, korištenje simulatora, vraćanje energije na mrežu, napajajući ultrakondenzatore i baterije., dajući informacije o gustini energije ili kombinaciji oboje, naglasio je da je sigurniji, lakši i pristupačniji način, koji možemo koristiti u virtuelnim okruženjima, uz manje troškove, visoku efikasnost, 30 % uštede energije. Svoje izlaganje zaključio je navodeći da su zahvaljujući tehnologiji dobili vozila sa dužim vijekom trajanja, velikom gustinom i zadovoljavanjem potreba, te da u simulacionom okruženju mogu izvoditi događaje koje ne mogu izvesti u realnom okruženju.
Delegacije Evropske komisije u Turska direktor sektora Göktuğ LAND "Metode koje se koriste za ublažavanje železničkih vozila" na prezentaciju pod nazivom, potrošnja goriva je smanjena, vozilo u kvaliteti, ali i da se postigne više energije pomoću laganih materijala i optimalnog dizajna, sudara otporan, sef, upotreba visoko kvalitetnih i konpozit materijala i '' Aerodinamički dizajn, podvozje, dizajn šasije, metode koje će se koristiti za smanjenje težine, kako koristiti kompozitne materijale, prednosti i nedostatke najnovije tehnologije proizvodnje i materijala koji će se koristiti pomoću naprednih sistema, završio je prezentaciju povećanjem efikasnosti.
SARKUYSAN A.Ş. Šef istraživanja procesa Mehmet Ali AKOY predstavio je svoje kompanije u svojoj prezentaciji pod nazivom „Bakır Denince“ i dao informacije o neophodnim i važnim materijalima za željezničke linije velike brzine, jer proizvode proizvode kao što su šipke, žičane šipke, žice, bakrene cijevi i bakrene šipke.
TCDD opterećenje stroja Inženjer Ömür AKBAYIR je u svojoj prezentaciji pod nazivom Sab Sabos korišten u teretnim vagonima i usporedbi “završio svoju prezentaciju davanjem informacija o potrebnim stvarima i materijalima za smanjenje buke, uzroka buke, tipa K i LL tipa Sabos te korištenje, kontrolu i održavanje.
Direktor inženjerskih savjetodavnih usluga Süleyman Açıkbaş „Energetski efikasna vožnja u operacijama ATO, KadıköyLinija Üsküdar-Ümraniye automatski je u predstavljanju „Kartal Metro Line Application“ spominjanjem potrošnje energije i efikasnosti u željezničkim sustavima, sustava raspodjele vučne snage, potrošnje i uštede, geometrije pruge, karakteristika vozila, smanjenja gubitaka energije, profila brzine i potrošnje energije. će raditi kao i Kadıköy- Kartal Metro Line prva je linija metroa na Anatolskoj strani. U našim simulacijskim studijama uštedelo je do 27% energije i postigli smo 60% bolji i kvalitetniji napredak.
Istanbul Transportation Inc. Menadžer linija i fiksnih objekata Veysel ARLI sunum Usporedba proračuna željeznica s analitičkim i numeričkim metodama sunum u njegovoj prezentaciji, Classic Winkler model, Zimmermanove formule, analitički, numerički model i rezultati, smanjenje i statičko opterećenje kotača spominjanjem; Zraka U ovim studijama, kolaps željeznice i naprezanja na željeznici su značajno smanjeni. Klasični analitički proračuni su dovoljni za konvencionalne linije, ali numeričku analizu treba izvesti na linijama velike brzine. Potrebno je izračunati povijesne strukture, stanove, bolnice, kao što su strukture osjetljive na vibracije blizu dinamičke analize željeznica, vrijednosti vibracija i buku.
TCDD Construction Co. Inženjer Alper CEBECİ u svojoj prezentaciji “EDDY CURRENT BRAKE i SLAB TRACK kočioni sistemi sürekli, objašnjavajući prednosti i nedostatke kontinuiranih, automatskih, neiscrpnih, progresivnih kočionih sistema, vrtložnih kočnica i kolosijeka kolosijeka, koji se mogu aktivno koristiti u svijetu čak i pri brzini 350 km. 50 je jedini nedostatak koji se ne može koristiti pod brzinom od 2 km. Rad sa kočionim sistemom kočionog sistema sa vrtložnim strujama doprinosi našem razvoju “, rekao je i svi izlagači su odgovorili na pitanja učesnika.
U popodnevnoj sesiji; Naš Univerzitet Čita. Hüseyin ALTINKAYA je u svojoj prezentaciji pod nazivom ile Određivanje umjetne neuronske mreže paramenata pred valjanjem u željezničkom valjkastom sistemu sunum, govorio o umjetnom valjanju i vrućem valjanju i uštedi materijala.
Naš Univerzitet Čita. Kürşat KARAO ALAN je u svojoj prezentaciji pod nazivom Sim Simulation Programme for Optimization Hot Rolling Operations, govorio o procesu valjanja, BD1, BD i Tandem iz 3 etapa i objasnio šta su to faze, aplikacije za simulaciju i kalibrirani softver za izračunavanje izgleda.
Tehničar gradske uprave u Istanbulu Mehmet ILAKIL je u svojoj prezentaciji govorio o pripremi logistike, radnim koracima, pripremi materijala i procjenama. “Radovi na održavanju željeznica i odgovori na pitanja učesnika.
TCDD DATEM Materijalni inženjer Umut Bİ onER održao je prezentaciju o važnosti ekvivalentne konike u upravljanju željeznicom. U svom izlaganju; Govorio je o profilima tračnica kotača, kontaktima na kolosijeku i mjerenju ekvivalentnog konusa.
Kayseri Transportation Joint Stock Company Industrijski inženjer Mehmet Akif ERDOĞAN 'Nije moguće kontrolirati nešto što ne možemo kontrolirati i ne možemo kontrolirati ono što ne možemo kontrolirati', rekao je menadžment održavanja i pokazatelji učinkovitosti u željezničkim sustavima. On se dotakao ciljeva održavanja, upravljanja performansama, prosječnog vremena popravke i prosječnog procesa izgradnje kvarova, radne učinkovitosti i efikasnosti.
Univerzitet Karabük Tehnički fakultet Predavač Yasin ORTAKÇI u svojoj prezentaciji Interaktivna obuka Softver za optimalnu rutu putovanja Primjena u željezničkim mrežama. Dijkstra Algoritam pokriva interaktivnu obuku i softver za analizu rutiranja.
U prezentacijama u Kongresnoj dvorani Prirodno-matematičkog fakulteta; Istraživanje željeznica u pogledu okoliša i energije, općenita definicija sustava podmetača i okretnih postolja koji se koriste u željezničkom teretnom prometu, utjecaj nuklearne energije na ekonomiju željezničkih sustava, željeznica Versus Bus u dugim putovanjima u Turskoj, Kadıköy- Istraživanje geološke strukture metroa Kartal, važna razmatranja u odabiru materijala u gradskim željezničkim sustavima, usporedba vrsta podrške za iskopavanje tunela metroa, statička i dinamička analiza teretnih tegljača prikolica za vagone u računarskom okruženju, telekomunikacijski sustavi koji se koriste u Ankari - Eskişehir YHT, ugrađena željeznica u tramvajske pruge Primjena sustava i uzoraka, Metode izračuna udobnosti putnika u željezničkim vozilima, Istraživanje ekološke buke u željeznici u Istanbulskom sustavu lakih metroa, Vizija željeznice u Europi i svijetu 2050., Primjena nadzora stanja kotača kao model inženjerskog sustava, Sigurnost u željezničkim sustavima TS EN 50126, Sigurnost u željeznici Prezentacija o sustavu upravljanja i primjeni u TCDD, primjeni regenerativne energije kočenja i ABB-ova inovativna rješenja u urbanom željezničkom sustavu.
U prezentacijama napravljenim u Seminarskoj sali Tehnološkog fakulteta; Dizajn Crush Zone System za željeznice putničkih vozila za poboljšanje Creshworthiness, ACFM Nerazorno ispitivanje tehnike Turske Implementacija brzi pruge, elastomera i plastike Resuduel Stres Analiza High Speed Train osovina, Broken Burning Taken in High Speed Train Line Rail zavarivanje Ispitivanje, analiza progresije i zamora bubrežnog defekta na željezničkoj pruzi, numerička i eksperimentalna modalna analiza seta kola točkova u sistemu tračnica, eksperimentalna modalna analiza koloseka željezničkog vozila korištenog u konvencionalnim linijama, dinamičko ponašanje lakog metroa Prema analizi, metodom detekcije oštećenja za konstrukcije tipa mosta pod visokobrzinskim cehikularnim opterećenjem, efekat zelene linije na primjenu šuma i buke u željezničkim sistemima, generalni razvoj u željezničkim informacijskim sustavima, signalizacija željezničke linije Irmak-Krabük-Zonguldak (turski sa engleskim sažetkom) n Zahtjev, modeliranje neizrazite logike signalizacijskog sustava Karabuk-kopnene željezničke pruge, praktične umjetničke škole kao model, formiranje dinamičkog modela Bogi sustava željezničkog sustava vozila, izvršavanje kritične analize profila kotača, ispitivanje profila kotača za dinamiku vozila, SLAB sustavi za tursku brzinu Prikazane su metode probe, analitičke i eksperimentalne metode za analizu ponašanja preloma zamora od znoja.
Prva Međunarodna radionica za železničke sisteme završiće se trećeg i poslednjeg dana sa učesnicima Safranbolu i Amasra Tour, u zavisnosti od želja učesnika.
Izvor: I www.karabukgundem.co
Budite prvi koji će komentirati