Garniture High Speed Train isporučene od kompanije CAF sa sjedištem u Španjolskoj sastoje se od 6 vagona. Ovi setovi pružaju maksimalnu udobnost putnicima dok putuju na visokotehnološkim sigurnim linijama. [Više ...]
Konya Railway Transportation | Linija Konya - Karaman također će se svidjeti teretnom potencijalu u Konji, jer će stanica Konya pružati uslugu orijentiranu na putnike kao željeznička stanica za velike brzine. [Više ...]
Nova ruta: Postojeća tramvajska linija, koja igra važnu ulogu u gradskom saobraćaju, saobraća između Alaeddina i univerzitetskog kampusa. Trenutna linija je promijenila mnoge transportne rute na ruti [Više ...]
Estram statistika Pregled Estrama u brojevima (24. decembar 2004. – 31. mart 2011.)[5] Ukupan broj prevezenih putnika: 184.672.634 putnika Prosečan broj prevezenih putnika (sedmica [Više ...]
Nacionalni standard zanimanja "Nacionalna profesija" za održavanje i popravku signalizacije željezničkih sistema (nivo 4) izdat u skladu sa Zakonom o strukovnim kvalifikacijama (MYK) br. 5544. [Više ...]
“Putovali su dobrim i lošim vozovima. U vozu, kada su stali na stanici, ugasila su se svjetla. Ponekad su satima u mraku čekali voz iz suprotnog smjera... Bili su spremni na sve. [Više ...]
Projekti brzih vlakova: Za prugu brzih vlakova u Bursi, linija koja ide do Burse račvaće se od linije brzih vozova Ankara-Istanbul u İnönüu. Brzi vozovi su brži od običnih vozova [Više ...]
Nastavlja se izgradnja mosta metroa Zlatni rog, koji je u izgradnji u okviru produžetka istanbulskog metroa Şişhane-Yenikapı. 2. gornji dio pilona na moru na Unkapanı strani mosta [Više ...]
Istorija i razvoj brzih vozova: Vozovi su bili jedino kopneno sredstvo javnog prevoza na svetu sve do izuma motornih vozila početkom 20. veka, i shodno tome [Više ...]
Kao što je poznato, Konya se nalazi između dvije regionalne direkcije. Neke od pruga koje prolaze unutar granica provincije Konya pripadaju regionalnoj direkciji Adana, a neke regionalnoj direkciji Afyon. [Više ...]
Ići ćete tramvajem iz smjera OTOGAR do Tepebaşı (SSK) i otići do Osmangazi Univ. ili putnici koji idu prema mostu Muttalip (Opera) treba da siđu na ÇARŞI STOP u ulici İki Eylül, [Više ...]
Operator vozova (nivo 4) nacionalni standard zanimanja "Uredba o izradi nacionalnih stručnih standarda" izdat u skladu sa Zakonom o Instituciji za stručne kvalifikacije (MYK) br. 5544 i gore pomenutim zakonom [Više ...]
Kako bi Istočna Anadolija i Sivas mogli da stignu do većih gradova Turske (Istanbul, Ankara, Izmir) za kraće vreme i da ih povežu brzom železnicom, Ankara – [Više ...]
Emre Aykar, koji je potpredsjednik Udruženja turskih izvođača radova, postao je jedan od potpredsjednika na generalnoj skupštini Evropske federacije građevinske industrije (FIEC) prošlog mjeseca. Ovo je važno [Više ...]
Planirano je da linija prolazi kroz gradove Ankara - Afjonkarahisar - Ušak - Manisa - Izmir. Nakon što prođe Polatlı, linija brzih vozova Ankara-Konya je na 120. km, Kocahacılı, Polatlı. [Više ...]
Gradonačelnik Metropolitanske općine İZMİR Aziz Kocaoğlu dao je upečatljive izjave o projektima željezničkog sistema koje smatra najvažnijim u transportu Izmira. Odobrenje od DPT-a za projekat tramvaja koji će realizovati uz kredit [Više ...]
Pokrajinski predsjedavajući AK Partije Recep Uncuoğlu i prateći zvaničnici AK Partije posjetili su generalnog direktora TÜVASAŞ Erola İnala. Generalni direktor Tvornice vagona u Turskoj [Više ...]
Logistički centar Gökköy, nosivosti 1 milion tona, koji trenutno uspostavlja TCDD u Balıkesiru, će preuzeti važan zadatak u transportu proizvoda iz regiona u Evropu i Aziju. [Više ...]
Izgradnja 212 km linije Polatlı-Konya počela je u avgustu 2006. Linija je završena i puštena u rad 2011. godine. U testovima za kontrolu linije pređeno je 40.000 km. Između ove linije [Više ...]
Gradonačelnik gradske općine Bursa Altepe: „Bursa će zaista promijeniti svoju ljusku u narednim mjesecima i godinama radovima na istoku grada. Uz ostale investicije i projekte koje ćemo raditi ovdje, gradski [Više ...]
Generalna direkcija TCDD, u okviru projekta razvoja željezničke pruge za velike brzine u Ankari Konya, 5 garnitura vrlo brzih vozova i 6 sa 1 posto rezervnih dijelova. [Više ...]
Ograničenje od 500 tona za željeznički transport može se smanjiti na 250 tona uz posebne dozvole. Ali čak i ovo ograničenje robe je previsoko. Iako je ova situacija skupa za kompanije, [Više ...]
Projekat ESTRAM je završen za 20 mjeseci.[2] Istorijat Projekta Estram Datum početka ugovora (NTP)→11. jul 2002. Početak iskopavanja (bazar)→15. avgust 2002. Dodavanje operskog ogranka→15. avgusta 2003. [Više ...]
Kontrolor saobraćaja (nivo 6) nacionalni standard zanimanja "Pravilnik o izradi nacionalnih stručnih standarda" izdat u skladu sa Zakonom o instituciji za stručne kvalifikacije (MYK) br. 5544 i gore pomenutim zakonom [Više ...]
Izgradnja "Tokaido Shinkansena", koji se smatra prvim brzim vozom na svijetu, počela je u Japanu 1959. godine, a završena je 1964. godine. Ovaj voz saobraća između Tokija i Osake. [Više ...]
Oni koji rade na željezničkim sistemima došli su u Eskişehir iz cijele Turske kako bi učestvovali na „Seminar za inžinjering i održavanje željezničkih sistema“ koji je organizirala Metropolitanska općina. [Više ...]
To je linija brzih vozova između Ankare i Istanbula, gdje je završena etapa Ankara-Eskišehir. 523 Km. Očekuje se da će putovanje trajati 3 sata. Čak će i uspjeti [Više ...]
Nastavljaju se radovi na projektu brzog voza koji će smanjiti vrijeme putovanja između Ankare i Istanbula na 3 sata. Dok je 412 kilometara pruge za brze vozove postavljeno na dionici Ankara-Eskišehir, koja ima povratnu udaljenost od 300 kilometara, [Više ...]
Logistički centar uspostavljen u Balıkesiru imat će nosivost od milion tona. Proizvodi proizvedeni u regionu odavde će stizati u Evropu i Aziju. Državne željeznice su ulagale u logistiku koliko i u željeznice. [Više ...]
Nuri İmren, generalni direktor kompanije Safkar, jednog od najvažnijih dizajnera i proizvođača mobilnih klimatizacijskih sistema u evropskom sektoru, rekao je da strane kompanije rade projekte željezničkih sistema [Više ...]
© Sva prava na objavljene vijesti i fotografije pripadaju ÖzenRay Railway Ltd.
© Nijedan od članaka objavljenih na sajtu ne može biti objavljen bez dozvole vlasnika autorskih prava.
Dizajn i SEO Levent Özen |. | Copyright © RayHaber | 2011-2024