Gradonačelnik istanbulske općine Kadir Topbas bio je prvi predsjednik koji je objavio da želi ponovno biti kandidat prije lokalnih izbora, koji su održani u 2013-u.
Najavio je da će problem prijevoza u Istanbulu biti uglavnom riješen 2016. godine. Naglasio je da, iako podzemne željeznice grade vlade i srodna ministarstva u mnogim gradovima svijeta, gradska općina pravi metro u Istanbulu i oni su općina koja najviše ulaže u metro.
Linija metroa Topbas, Ikitelli-Bagcilar-Basaksehir je završena u velikom obimu, probne vožnje se nastavljaju, stanice će biti otvorene nakon eliminacije manjih nedostataka, rekao je on.
Izjavio je da postoje radovi na podzemnoj željeznici prema regiji Kayabaşı i novom gradu koji treba uspostaviti, te da ističu dodavanje ogranka iz Bahçeşehira i Esenyurta na ovu liniju metroa.
Objasnio je da je tender održan na liniji metroa Ümraniye-Üsküdar sa vremenskim ograničenjem od 38 mjeseci. Politika u Ankari nije prošla u srcu Topbaša, koji je u Istanbulu tražio majstorski period.
"PROBLEM TRANSPORTA U ISTANBULU ZAVRŠIT ĆE 2016. GODINE
Gradonačelnik istanbulske opštine Topbas, koji je najavio da će ponovo biti kandidat na lokalnim izborima, izjavio je ambiciozno: 2016 godina će biti datum za olakšanje za naše ljude u transportu sa master planom koji smo završili.
* Možete li dati datum za dane kada se oni koji žive u Istanbulu neće boriti s problemom prijevoza?
Završili smo generalne planove transporta. U okviru ovih generalnih planova utvrdili smo budućnost željezničkih sistema, podzemne željeznice, pomorskog prometa i gumenih sistema točkova. Predvidjeli smo 641 km mreže metroa i željezničkog sistema u Istanbulu. Kada ovo završimo, nastupit će period u Istanbulu u kojem su glavni fokus prijevoza metro i željeznički sistemi.
Godina 2016 će biti period u kojem se naši ljudi opuštaju u transportu, istoriji za nas. Mnoge linije će biti završene, autobusi će biti dovršeni, minibus sistemi će se mnogo više menjati. Taksi će takođe postati organizovaniji i kontrolisaniji. Transport unutar grada će biti ozbiljno opušten. Više nećemo puno pričati o transportu.
* Od Özala do Istanbula nije izgrađena nova cesta, hoće li se prema vašim planovima u Istanbulu graditi novi putevi?
Drumskim putem, ako se misli na put kojim se koriste gumene felne, postoje putevi koje je Ministarstvo saobraćaja izgradilo po uputstvu našeg premijera. Izvršeni su neki tenderi, posebno za treći most i prstenove. Izgradili smo raskrižja i podvožnjake koji bi rješavali čvorove na mjestima gdje je promet bio čvor, posebno u urbanim sredinama.
* Dok se broj vozila ubrzano povećava, možete li praviti puteve, raskrsnice, mostove i podvožnjake istom brzinom?
Kada smo preuzeli funkciju, broj vozila vozio je 2 milijuna 50, sada je prošlo 2 milijuna 950 tisuća.
Kada se ekonomski pokazatelji počnu poboljšavati, povećava se i brzina ljudi koji žive u gradu da bi nabavili vozila. U Istanbulu 226 ljudi ima automobile na hiljadu ljudi, dok 450 od hiljadu ljudi ima automobile u Evropi. Tako da smo i dalje ispod tog standarda. Razvijamo pomorski prijevoz i integriramo sisteme zajedno, tako da Istanbulanci više vole javni prijevoz, a ne vlastito vozilo za prelazak s jednog mjesta na drugo. Iako se broj stanovnika povećao, a broj vozila dosegao 3 miliona, promet u Istanbulu sada je ugodniji nego ranije. Problema ima, ali ima ugodnijeg prometa. Njihov boravak u prometu se smanjio.
METROBUS 2 CARRY SOLID PASSENGER
* Preporučujete javni prevoz, ali na primjer, jeste li ikada išli od Yeni Bosne do Zincirlikuyu metrobusom u 7.30 sati?
Procijenjeno je da će 350-400, povezan s Metrobusom, imati oko tisuću putnika, ali sada 800 tisuća. Ljudi su počeli da mnogo vole. Više od hiljadu 90 vozila je skinuto sa linije. Ako radite za novu liniju metroa, glavno rješenje će biti metro. 2 Tokom godine, 3 će dobiti oko hiljadu novih autobusa. Nećemo govoriti o tim problemima kako se njihov broj povećava. Znamo da postoji problem danas, ali će se opustiti.
Molimo vas da kliknete za potpuni intervju
Izvor: Moralne vijesti
Budite prvi koji će komentirati