Istambulska silueta, koju su prvi vidjeli oni koji su došli iz Anatolije govoreći da je kamen zlatan, posljednje je stajalište onih koji žele otvoriti novu stranicu u svom životu, a prvo zaustavljanje frustracija za one koji ne mogu…
Hiljade ljudi su hiljade priča... Haydarpaşa je istorijsko okruženje razdvajanja, ponovnih okupljanja, oproštaja, pozdrava i najtužnijih priča. .
To su vrata tvrđave koja se otvaraju u Istanbulu.
Stajati na mramornim stubama koje leže paralelno s morem slično je stajanju protiv Istanbula. Trajekt pristanjen na pomolu treba pogledati kaos koji će se uskoro miješati. To je prvo mjesto na kojem Sultanahmet vidi minarete, lukobran koji štiti od valova, crveni zalazak sunca, pa čak i more.
Jeste li ikad razmišljali o trčanju uz te mramorne stube, uvijek u žurbi da ih nadoknadite?
Pod satom u tornju stanice, koliko ponovnih susreta, koliko razdvajanja, koliko je očajno čekanje doživjelo ... Čak i u godinama kada su ljudi jedva imali ručni sat, da li ste se ikad zapitali koji je majstor napravio? *
Čak i ljudski pejzaži iz moje zemlje Naz polaze od Haydarpaşe u stihovima Nazima Hikmeta.
Na stanici Haydarpaşa
U proleće 1941
Petnaest sati
Sunce na stepenicama
Umor i užurbanost
Na stubama stoji muškarac
razmišljam nešto ...
Povijest željezničkog kolodvora Haydarpaşa datira još od 100 godina. U to vrijeme sultan II. Abdülhamit je rekao, „Sagradio sam mnogo kilometara željeznice u zemlji, kraj čeličnih tračnica u Haydarpaşi. Sagradio sam luku sa velikim zgradama, još uvijek nije jasno. Napravite mi zgradu gdje tračnice dopiru do mora tako da bi moj narod izgledao i rekao: im Kad dođem ovdje, otići ću u Meku ne silazeći. "On započinje izgradnju stanice Haydarpaşa u 1906-u, a zgrada stanice je završena i otvorena za dvije godine.
Područje gdje se zgrada nalazi dobila je ime po Haydar-paši, koji je živio u vrijeme vladavine Sulejmana Veličanstvenog, koji je odrastao u kamenolomu Aga, a kasnije je uzašao na ime vezira. Međutim, željeznička stanica Haydarpaşa nije donijela puno sreće Abdulhamidu. Jer sultan je svrgnut kad je ušao u službu.
1906 su gradila dva njemačka arhitekta Otto Ritter i Helmuth Cuno.
Izgradnju zgrade je obavila njemačka kompanija zvana „Anadolu-Bagdad Company, a ispred stanice je sagrađena lukobrana, a na inicijativu njemačkog generalnog direktora izgrađeni su lukovodi, a napravljeni su silosi za utovar i istovar komercijalne robe u vagone koji dolaze iz Anatolije i idu prema Anatoliji.
Arhitektonski stil zgrade je u stilu neo-klasične nemačke arhitekture “. Građen je na 21 drvenim hrpama, dužine svaki 1100 metar. (Kaže se da su gomile koje su bile zakačene na zemlji na kojoj je bio željeznički kolodvor Haydarpaşa bila drveće izrezano iz Kınalıada. Čak je i Bedri Rahmi Eyüpoğlu u svojoj pjesmi;
Ne diraj ovaj grad,
Četrdeset 1900-ova
Da bi presekao živu pupoljku
Oni su pristali Haydarpaşu
Jedna strana fukare još se prikrada
Kınalıada ”.
Iz ptičje perspektive zgrade jedna je noga dugačka, a druga kratka „U şeklinde. Unutar zgrade nalaze se sobe s velikim i visokim stropovima, a stropovi ove sobe bili su zasebna umjetnička djela s vezom olovkom. Unutarnji prostor je unutrašnje dvorište. Sa strane zgrade okrenute prema moru nalaze se kružne kule na oba kraja. Ružno granitno kamenje iz Herekea korišteno je za gradnju zgrade, a na tlu i mezarima podova nalazi se kamena fasadna obloga Lefke-Osmaneli. Zgrada kolodvora prvobitno je izgrađena na području 2525 m2 i prostire se na području 3836 m2 sa današnjim priloženim dijelovima.
Između 1914-1918, tijekom Prvog svjetskog rata, municija je tajno otpremana od okupacionih snaga turskim trupama u Anatoliji, koristeći luku i stanicu Haydarpaşa. Municija u staničnom skladištu koja će se isporučiti u Anatoliju eksplodirala je sabotažom na 6 rujna 1917, zgrada stanice je oštećena, a vagoni puni municije i vojnika spaljeni.
Zgrada kolodvora nije ugostila samo one koji su došli u Istanbul, nego i one koji su godinama bili svedoci onih koji su išli na front, koji su otišli u egzil u Aškale, koji nisu mogli pronaći ono što su tražili u ovom gradu, koji se nisu mogli vratiti, koji nisu mogli pronaći put nazad, i one koji su ostavili veliki grad iza sebe.
Nakon Prvog svjetskog rata, Britanci koji su imali priliku poraziti Osmansko carstvo 15 januara 1919 na stanici Haydarpaşa i Gebze'ye čak su zahvatili liniju i te su se invazije nastavile sve do 25-ove rujne 1923 noći.
Nakon proglašenja Republike, Velika narodna skupština Turske imenovala je Behiča Erkina, bliskog Atatürkova prijatelja, Generalnom upravom željezničke stanice u Haydarpaşi. Garsov glavni direktor gospodin Hügnen, njemački državljanin, pokušao je iznervirati Behiça Beya rekavši da Turci ne znaju upravljati željezničkom prugom i da to može učiniti sam. Međutim, gospodin Behiç započeo je svoju dužnost izjavljujući da ga je TGNA ovdje dodijelila i da je zajedno sa svojim timom vrlo uspješno upravljao željezničkom stanicom Haydarpaşa.
Od tada, mnogi lokalni i strani državnici, posebno Mustafa Kemal Atatürk, neprekidno koriste liniju Ankara-Istanbul.
15 novembar 1979 je izazvao snažnu eksploziju kada se tanker „Independenta yüklü, napunjen gorivom, sudario s grčkom zastavom„ Evriali ında, malo od lukobrana Haydarpaşa, i gotovo svim olovnim vitražima koje je proizveo jedan od velikih vitraja vitraja vremena, Linneman. Na sunčanim danima stanicu je popravio vitraž umjetnik Şükriye Işık, koji je kasnije prekrašio originalnu vitražu svojim veličanstvenim svjetlima i bojama.
Znate li da se u željezničkoj stanici Haydarpaşa nalazi mauzolej? Grobnica Haydar Baba ... Možda je to zaboravljena tradicija, ali jedna od zanimljivih karakteristika grobnice je da se mehaničar i osoblje vlaka zaustavljaju i mole za sigurno putovanje prije polaska. Ova tradicija datira još iz godine 1908, gdje je izgrađen željeznički kolodvor Haydarpaşa.
Haydarpaşa je prva faza Yeşilçamovih filmova o migraciji u veliki grad, snimljena u 1970-u. Arp Mjesto razdvajanja i ponovnog ujedinjenja ...
Postoje neke zgrade. Oni su simbol grada. Tako je i Haydarpaşa. To je jedan od najvažnijih dijelova povijesne gradske teksture, upotpunjavajući siluetu Istanbula. To mora biti pažljivo zaštićeno, a golubovi, ljudi, vozovi, unuke i bake, zajednička sjećanja, trebaju uvijek biti živo mjesto.
Ko je došao, prošao odande ... Sultani, sultani, Mustafa Kemal pobijedili su ogromne neprijateljske vojske čak i ovdje ... Još uvijek čvrsto stoji ... Nije lako nositi toliko sjećanja ... Stotine, hiljade putnika ispruži krila umut
Evo Haydarpaşa, koja ima puno toga za reći oranu
Izvor: http://nukhetisikoglu.blogspot.com
Budite prvi koji će komentirati