Nepoznati aspekti željeznica

Ay Serkisof Ahbabım Olur Mehmet Mehmet Aycı, koji je autor vlaka sa svojom knjigom Ol Serkisof Ahbımım Olur, u svojoj novoj knjizi „Poslije Şimendifera“ navodi nepoznate detalje o željeznici.
Mehmet Aycı je dosad objavio više od 20 knjiga, a njegova knjiga "Nakon Şimendifera" sastavljena od željezničkih spisa susrela se s čitaocima. Knjiga obuhvaća mnoge teme o životu željeznice, od zaboravljenih vagona do jelena, udara vlaka, golubova Ankara Gar do suptilnosti profesionalnog života mašinovođa.
Ironično je da je zakon koji predviđa smrtnu kaznu za one koji štete željeznici na snazi ​​do nedavno, u knjizi u kojoj je obimno objašnjen i prvi turski željeznički ugovarač i legendarno ime turske avijacije Nuri Demirağ, čije ime nosi Atatürk.
U eseju pod nazivom Dan od Haydarpaşa do Haydar Paşe “, Haydarpaşa Haydarpaşa, koji je bio vođa inženjerskih bastiona za vrijeme vladavine Yavuz Sultana Selima i Süleymana Veličanstvenog, donio je mnoga umjetnička djela na otomansku geografiju i bio je odgovoran za održavanje rute Bagdad-Istanbul. i projekt urbane transformacije Haydarpaşa, koji je željeznički kolodvor Haydarpaşa završio od prošlosti do danas.
Knjiga, koja će sa svojim izvornim temama i stilom otvoriti nove rasprave u turskoj željezničkoj literaturi, opisuje ukidanje zakona koji predviđa smrtnu kaznu za one koji štete željeznici:
„14 July Open i pogledajte Službeni list 2004-a; Vidjet ćete riječi X Članci 30.5.1283 i 1 Uredbe o postupku pruga 2 od yürürlük i zapitat ćete se što je ovaj prvi članak.
Ovaj prvi članak glasi kako slijedi: „Ko svjesno uništava i uništava željeznicu, stavlja ili baca bilo šta na cestu kako bi spriječio automobile da hodaju ili bacaju ili ometaju tijek automobila ili prouzrokuju telegram trenutnog telegrafa željezničke stanice. Ako se invaliditet zbog ovog pokreta ne dogodi jedan dan, zatvara se od jedne do tri godine, a ako kretanje pokreta nestane od klanja, izvršenje je izvrsno, a ako dođe do nadležnosti, donosi se kaznenom kaznom.
Sada, 30 svibanj 1283'te, tako da je historija 1867 u turskoj pravnoj literaturi do ukidanja 2004 čekala dok ne kažete, zakon je zakon koji eren, zakon također zahtijeva ukidanje zakona, iako postoji kazna, iako je kazna za veslanje ... "
- vlak za naše ljude je gotovo relativan ”-
Mehmet Ayci, dopisnik AA, rekao je da su željeznice u svijetu počele izrađivati ​​kao oruđe kolonijalizma, osim željeznice Hicaz, koja je rezultat povlaštenih željeznica koje su napravljene u kolonijalizmu otomanske geografije, rekao je.
Navodeći da je percepcija željeznice kod turskog naroda vrlo različita od percepcije opće željeznice u svijetu, Aycı je rekao:
„Naš narod je voz smatrao rođakom, a ne vozilom, osobom čije su narodne pjesme spaljene i uspavane uspavane uspavanke. Iako je izgradnja željeznice uzeta u obzir kao projekt modernizacije s republikanskim razdobljem i kao rezultat te modernizacije proširila se na bazu, potrebno je vidjeti našu simpatičnost prema vlaku izvan svih ovih nacrta. Naravno, postoje nepoznate skrivene informacije, suptilnosti i detalji o željeznicama. Članci u knjizi uglavnom su o životu pruge i kulturi pruge. "
Ko je Mehmet Aycı–
Njegove pjesme i članci objavljeni su u časopisima od 1990-a. Mehmet Aycı rođen je u gradu Adana / Saimbeyli u 1971-u. Aycı je diplomirao na Anadolu University, Ekonomski fakultet na 1996. Ayci živi u Ankari, Turska književnika unije za svoju knjigu Ink Deset godina 2007 "Best Trial Autor godine".


Izvor: www.haberciniz.biz



Budite prvi koji će komentirati

Komentari