Kadıköy Opće informacije o projektu Kartal Line

Ukupna dužina rute: 21.663 m
Ukupna dužina jednog tunela: 43.326 m
Priključak i lestvičasti tuneli
Uključujući ukupnu dužinu tunela: 56.150 m
Ukupna dužina pruge: 48.572 m
Broj stanica: 16
stanice: Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, starački dom, Gülsuyu, Esenkent, bolnica / sudnica, Soğanlık, Kartal
S obzirom da se potražnja javnog prevoza na anatolskoj strani Istanbula povećava iz dana u dan, a postojeći putevi su prošireni i problemi sa prometnim zagušenjima ne mogu se spriječiti iako su izgrađeni dodatni putevi, radikalno rješenje je počelo još od 1990 godina.
Uz gust promet vozila KadıköyDizajniran je da smanji opterećenje autoceste D - 100 između Kartala i Kartala, kako bi se osigurao brzi i masivni prijevoz putnika na ovoj osi i ubrzao prevoz između dva kontinenta. Ova linija integrira se s Marmaray Line na stanici İbrahimağa. Istovremeno Kadıköy Mrežna veza osigurana je putem stanice. Prvi tender je dodijeljen projektima pripremljenim za tu svrhu, a prvi ugovor o građevinskim radovima potpisan je 2005. godine.
Tokom faze izgradnje, uzimajući u obzir faktore kao što je djelimično zatvaranje autoputa D-100 do saobraćaja, sužavanje puta za stalno zbog dijela koji će biti dodijeljen željezničkom sustavu, sustav lake željeznice neće biti u mogućnosti u potpunosti odgovoriti na potrebe, donesena je odluka da se u julu izgradi sistem potpuno podzemno i sa standardima metroa. je dao.
Stanice će imati duljinu platforme 180 m, a vlakovi podzemne željeznice koji se sastoje od 8 vagona će se kretati u istom smjeru svakih 2,5 minuta. Sistem je sposoban da prevozi putnike 70.000-a u istom pravcu u roku od jednog sata vršnog sata i planira da opslužuje više od milion putnika dnevno.
Kadıköy- Tuneli magistralne linije Kartal Metro KadıköyOtvoren je između Kozyatağija upotrebom 2 EPB-TBM „Mašine za bušenje tunela sa balansiranim pritiskom pod zemljom“.
U tunelima između Kozyatağı-Kartala, korišćena je 2 TBM TBM “Tunelska mašina”. Svi tuneli za platforme i tunele za konstrukcije su izgrađeni sa NATM (Nova austrijska metoda tunela).
KadıköyGrađevinski radovi 1. faze između Kartala
Izvođač radova: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen
Pokrivenost faze: Kadıköy9 km dionica između Kozyatagi
Tender Cena: 139.574.679,63 $ + PDV
2. Cena otkrivanja: 181.447.083,52 $ + PDV
Tender Datum: 30.12.2004
Datum ugovora: 28.01.2005
Datum početka: 11.02.2005
2012 Od aprila
Iznos posla: 179.494.554 $ + PDV
Trajanje rada prema ugovoru: 24 mjeseci
Datum završetka: 14.09.2010
Procenat realizacije (fizički):% 100
Linijski tuneli (glavna cijev)
Iskop: 17.528 m.
Glavni tunel% otvoren:% 100
Ukupna dužina tunela: 19.560 m. (Ukupno CPC: 12.331 m, NATM Ukupno: 7.229 m.)
KadıköyIskopavanje je započelo u kolovozu 2. godine sa 2007 mašine EPB-TBM koje se posebno proizvode za Kozyatağı. Ove mašine kontinuirano mjere pritisak u zemlji i održavaju taj pritisak ravnotežom tokom probijanja tunela, postižući napredak bez izazivanja deformacija na površini i okolnim strukturama. Obično se uspješno koriste u područjima gdje preovlađuju slabi uslovi tla. Ove mašine, koje automatski izvode sve procese ubrizgavanja maltera između iskopa tunela, betonske obloge i tla i obloge tunela, mogu proizvesti prosječno 10 m dnevno.
u Kozyatağı KadıköyPrva od dvije mašine TBM, koja su sa iskopavanjem započela u augustu 2007, bila je 11.06.2010, a druga 09.07.2010. Kadıköy region je dovršio svoje operacije stigavši ​​do tunela do rešetka.
Za izgradnju tunela tunela i makazastih tunela koji se otvaraju metodom NATM koriste se Roadheader (bageri sa pištoljem). Vodiči izvode tunelska iskopavanja rukom koja ima rotirajuću glavu sa 150 čavlima na glavama ceste, a post-iskopni nosači su završeni od strane tunelskih radnika. Ovom metodom, prosječni 1,5 m po danu u svakom tunelskom ogledalu. tunel se otvara. U skladu sa zahtjevima radnog programa, povećava se broj tunelskih ogledala i obezbjeđuje dovoljan napredak.