Opština Istanbul Metropolitan namerava da uzme linije metroa u službu jednu po jednu u 2013-u

Radovi podzemne željeznice u Istanbulu nastavljaju se brzo. Kartal- prvi metro sa Anatolske straneKadıköy Dok su se na liniji obavljale testne vožnje, započeli su građevinski radovi na liniji Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. Marmerajom, koja bi trebala biti otvorena 29. oktobra 2013. godine, u gradu će biti završene linije koje su u izgradnji. Linija koje je preuzela istanbulska metropolitanska općina (IMM) planira se staviti u službu u 2013. godini.
Među radovima koji će povećati dužinu 30 kilometara željezničkog saobraćaja grada su most metroa Haliç, autobuska stanica-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, podzemna željeznica Kartal-Kaynarca i Yenikapı. U 2003-u, izgradnja IETT-a, autobuske stanice-podzemne željeznice Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, trebala je početi u 2008-u. Otvaranje linije, koja je završila 89 posto, odgođena je za 5 sa zakašnjenjem od 2013 godina. Potpuno su završene tunelske konstrukcije linije koja je prešla u IMM, a željeznički, željeznički i krovni radovi su u velikoj mjeri završeni. Čak i 56 vozilo koje će raditi čeka u skladištu.
S dužinom od 21,6 kilometara, putnički kapacitet linije je 70 hiljada ljudi na sat. 1998 posto priključne linije Aksaray-Yenikapı, čiji je tender izveden 75. godine, završen je. Kada se otvori linija dugačka 700 metara, transfer će biti obavljen u Yenikapi u Gebze bez prekida. Linija Aksaray-Yenikapı ima kapacitet od 35 hiljada putnika na sat. Kartal, čija je izgradnja završena i testne vožnje se nastavljaju,Kadıköy Linija će se otvoriti u julu 2012. godine. Kartal-Kadıköy Prevoz putnika u metrou započet će najkasnije jula. Linija će biti produžena do Kaynarca 2013. godine. Uz dodatak Yakacık-a, zaustavlja se Pendik i Kaynarca, Kartal-Kadıköy metro će biti dugačak 26 kilometara. Stopa fizičke realizacije Kartal-Kajnarke, koja će imati kapacitet od 70 hiljada putnika na sat, iznosi 35 posto.
Izgradnja mosta Golden Horn biće završena u 2013-u. Organizacija Ujedinjenih nacija za obrazovanje, nauku i kulturu (UNESCO), spisak svjetske baštine Istanbula, koji je donio plan za prijelaz mosta Zlatni rog, dugo je izazivao kontroverze na međunarodnom nivou.
Most je zamišljen kao sistem ovjesa, s obzirom na to da će utjecati na povijesni horizont grada, a dužina nosećeg tornja, koji je izvorno bio 82, smanjen je na 50 metara. Zbog UNESCO-vih prigovora zbog završetka izgradnje mosta podzemne željeznice Haliç, podzemna željeznica Taksim prolazi kroz Unkapanı do Yenikape. 47 procenat fizičke realizacije mosta dok se nosi instalacija stopala je završena. Taksim-Yenikapı 60 procenat tekućeg rada je završen. Ukupna dužina linije koja će imati kapacitet od 70 hiljada putnika na sat je 5,9 kilometara.