Opština Istanbul Metropolitan namerava da uzme linije metroa u službu jednu po jednu u 2013-u

Radovi podzemne željeznice u Istanbulu nastavljaju se brzo. Kartal- prvi metro sa Anatolske straneKadıköy Dok su se na liniji obavljale testne vožnje, započeli su građevinski radovi na liniji Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. Marmerajom, koja bi trebala biti otvorena 29. oktobra 2013. godine, u gradu će biti završene linije koje su u izgradnji. Linija koje je preuzela istanbulska metropolitanska općina (IMM) planira se staviti u službu u 2013. godini.
Među radovima koji će povećati dužinu 30 kilometara željezničkog saobraćaja grada su most metroa Haliç, autobuska stanica-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, podzemna željeznica Kartal-Kaynarca i Yenikapı. U 2003-u, izgradnja IETT-a, autobuske stanice-podzemne željeznice Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, trebala je početi u 2008-u. Otvaranje linije, koja je završila 89 posto, odgođena je za 5 sa zakašnjenjem od 2013 godina. Potpuno su završene tunelske konstrukcije linije koja je prešla u IMM, a željeznički, željeznički i krovni radovi su u velikoj mjeri završeni. Čak i 56 vozilo koje će raditi čeka u skladištu.
S dužinom od 21,6 kilometara, putnički kapacitet linije je 70 hiljada ljudi na sat. 1998 posto priključne linije Aksaray-Yenikapı, čiji je tender izveden 75. godine, završen je. Kada se otvori linija dugačka 700 metara, transfer će biti obavljen u Yenikapi u Gebze bez prekida. Linija Aksaray-Yenikapı ima kapacitet od 35 hiljada putnika na sat. Kartal, čija je izgradnja završena i testne vožnje se nastavljaju,Kadıköy Linija će se otvoriti u julu 2012. godine. Kartal-Kadıköy Prevoz putnika u metrou započet će najkasnije jula. Linija će biti produžena do Kaynarca 2013. godine. Uz dodatak Yakacık-a, zaustavlja se Pendik i Kaynarca, Kartal-Kadıköy metro će biti dugačak 26 kilometara. Stopa fizičke realizacije Kartal-Kajnarke, koja će imati kapacitet od 70 hiljada putnika na sat, iznosi 35 posto.
Izgradnja mosta Golden Horn biće završena u 2013-u. Organizacija Ujedinjenih nacija za obrazovanje, nauku i kulturu (UNESCO), spisak svjetske baštine Istanbula, koji je donio plan za prijelaz mosta Zlatni rog, dugo je izazivao kontroverze na međunarodnom nivou.
Most je zamišljen kao sistem ovjesa, s obzirom na to da će utjecati na povijesni horizont grada, a dužina nosećeg tornja, koji je izvorno bio 82, smanjen je na 50 metara. Zbog UNESCO-vih prigovora zbog završetka izgradnje mosta podzemne željeznice Haliç, podzemna željeznica Taksim prolazi kroz Unkapanı do Yenikape. 47 procenat fizičke realizacije mosta dok se nosi instalacija stopala je završena. Taksim-Yenikapı 60 procenat tekućeg rada je završen. Ukupna dužina linije koja će imati kapacitet od 70 hiljada putnika na sat je 5,9 kilometara.



sohbet

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Povezani članci i oglasi