Istanbulski „Krug“, „Krug“ i „TransMar“ sistemi sa predlogom rešenja

Urbanist Dr. Ahmet Vefik Alp je predložio da se urbani saobraćaj može riješiti sistemima yemberyol, rayembery i TransMar.
profesor Dr. U njegovoj pisanoj izjavi, Alp je svakodnevno pripisivao ozbiljniju sliku transporta Istanbula i činjenicu da su glavne transportne osovine bile linearne u pravcu istok-zapad, i da kružni sistem željezničkih i gumenih kotača koji su kružili oko grada nisu mogli biti instalirani.
Ako se cilindri koji se grade za željeznicu i gumena vozila dodaju južno od Bosfora, višenamjenska "plutajuća cijev" će biti izgrađena ispod Bosforskog mosta i bit će poduprta za održavanje, popravak, zemljotres, nesreću, ratne uvjete Ember Çemberyol ”i“ ”emberray ”sistem će biti instaliran za vozila na kotačima, naglasio je Alp, da je potrebno znati da je osnovni projekat 3-a koji će uzeti Istanbulsku akumulaciju i omogućiti tečnost dok je željeznički sistem, javni prijevoz i pomorski transport obnovljeni.
Alp tvrdi da će sistem Çemberyol ”,” ”emberray ”i“ TransMar ”riješiti transport u Istanbulu i dao sljedeće informacije o predloženim projektima:
Ember rayemberray (Zlatni trougao-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): 2 rub mojeg projekta Zlatni trokut je u izgradnji. Stanica podzemne željeznice Levent-Taksim-Yenikapı povezana je sa Sögütlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı preko Tüpgeçiş / Marmaray. Projekat nedostaje trouglu u željezničkom transportu, ali završava najvažniju prednost. Danas je najprometnija putovanja na osi Kadıköy-Levent. Povežimo Söğütlüçeşme i Levent pod tjesnacem sa 'Underwater Yüzertüp'. Dakle, metro trokut Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent će biti zatvoren. Neka metro vozi neprekinuti krug, stalno okreće grad i obezbeđuje tečnost. Vozila prolaze kroz Yüzertüp i opterećenja mostova su opuštena. Bosforski most se povlači.
Yemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Mi nemamo ono što je u mnogim savremenim gradovima. Vozila ne mogu vratiti grad. Ceste dolaze iz Gebzea i odlaze u Trakiju. Transformacija cevi koja se gradi bila je projekat koji sam iznio kao kandidat iz Istanbula. Projekat je bio višenamjenska cijev, koja je prevozila vozila i željeznički sustav. Međutim, prelazak vozila je uklonjen. Fondacija je položena '10 most cost'. Sledećeg dana, 3 i 4 mostovi su počeli X So 2 za vozila. Završimo tranziciju cevi. Neka E-5 u Haremu potone u vodu i napusti Kumkapi. Grad, prelazak cevi-Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapi-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-liişli-Zincirlikuyu-Boğaziçi Most-Altunizade-Söğütlüçeşme-Harem-Tube prelaz je okružen kružnim putem. Neka vozila bez ikakvog prekida pretvore Istanbul u dva pravca. Yemberyol, protresite Istanbul kao generaciju, neka tečnost.
TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): Danas, tranzitni promet ulazi u srce grada. 3 na sjeveru. Most je u stanju da primi tranzitni transport po nalogu 5-a. Gotovo da nema doprinosa u gradskom prevozu. Ne samo teška vozila koja dolaze iz Anatolije u Trakiju, već i oni koji putuju između dva kraja grada kao što je Pendik-Avcılar. Pripremio sam Pendik-Yeşilköy Transit Floating Crossing Project. Oko hiljadu 200 vozila dnevno, 'zaobilazi' preko Marmare. 5 povezuje element; Zračna luka Atatürk, Zračna luka Sabiha Gökçen, Olimpiyatköy, Formula 1 Istanbul Park i Kınalıada. On samo staje kod Kinaliade za stanicu za spasavanje. Projekat koji će spasiti Olimpijsko selo. Takođe, 15 minuta između dva aerodroma železničkim šatlom. Prelazi preko 25 metra iznad mora, uzdižući se do 60 metra u tjesnacu
Alp je rekao da će, ako se implementira projekat 3, riješiti problem saobraćaja Istanbula i obezbijediti tečnost, te da se održavanje mostova može provesti bez problema u saobraćaju.

Izvor: www.haber10.com

Kalendar tekućeg željezničkog tendera

po 21

Najava tendera: Usluge iznajmljivanja automobila

Novembar 21 @ 14: 00 - 15: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
po 21

Obavijest o nabavci: Nabavka rezervnih dijelova za elektrifikaciju željeznice

Novembar 21 @ 14: 30 - 15: 30
organizatori: TCDD
444 8 233
po 21

Traži vijesti o željezničkim tenderima

Oko Levent Ozen
Svake godine, high-speed rail sektoru, evropski lider u raste Turskoj. Ulaganja u željeznice, koja uzimaju ovu brzinu od brzih vozova, i dalje rastu. Pored toga, sa investicijama za prevoz u gradu, zvezde mnogih naših kompanija čine domaću proizvodnju sjajnom. Ponosno je što je počela proizvodnja turskog brzog trening nacionalnog voza, pored kompanija koje proizvode domaća tramvajska, laka i metro vozila. Veoma smo srećni što smo u ovom ponosnom stolu.

Budite prvi koji će komentirati

Komentari