Istanbulski „Krug“, „Krug“ i „TransMar“ sistemi sa predlogom rešenja

Urbanist Dr. Ahmet Vefik Alp je predložio da se urbani saobraćaj može riješiti sistemima yemberyol, rayembery i TransMar.
profesor Dr. U njegovoj pisanoj izjavi, Alp je svakodnevno pripisivao ozbiljniju sliku transporta Istanbula i činjenicu da su glavne transportne osovine bile linearne u pravcu istok-zapad, i da kružni sistem željezničkih i gumenih kotača koji su kružili oko grada nisu mogli biti instalirani.
Ako se cilindri koji se grade za željeznicu i gumena vozila dodaju južno od Bosfora, višenamjenska "plutajuća cijev" će biti izgrađena ispod Bosforskog mosta i bit će poduprta za održavanje, popravak, zemljotres, nesreću, ratne uvjete Ember Çemberyol ”i“ ”emberray ”sistem će biti instaliran za vozila na kotačima, naglasio je Alp, da je potrebno znati da je osnovni projekat 3-a koji će uzeti Istanbulsku akumulaciju i omogućiti tečnost dok je željeznički sistem, javni prijevoz i pomorski transport obnovljeni.
Alp tvrdi da će sistem Çemberyol ”,” ”emberray ”i“ TransMar ”riješiti transport u Istanbulu i dao sljedeće informacije o predloženim projektima:
”Çemberray (Zlatni trokut-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Dvije strane mog projekta Zlatni trokut su u izradi. Povezuje se s metroom Levent-Taksim-Yenikapı i Söültlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı Tüpgeçiş / Marmaray. Projekt upotpunjava nedostajući, ali najvažniji rub trokuta u željezničkom prometu. Danas je najprometnije putovanje Kadıköy- Na osi Levent. Spojimo Söğütlüçeşme i Levent s „podvodnom plutajućom cijevi“ ispod grla. Stoga bi trokut podzemne željeznice Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent trebao biti zatvoren. Pustite metro da neprekidno vozi oko grada, vraćajte ga gradom stalno i osigurajte fluidnost. Vozila prolaze kroz Yüzertüp, a opterećenja mostova rasterećena. Bosforski most je podržan.
Yemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Mi nemamo ono što je u mnogim savremenim gradovima. Vozila ne mogu vratiti grad. Ceste dolaze iz Gebzea i odlaze u Trakiju. Transformacija cevi koja se gradi bila je projekat koji sam iznio kao kandidat iz Istanbula. Projekat je bio višenamjenska cijev, koja je prevozila vozila i željeznički sustav. Međutim, prelazak vozila je uklonjen. Fondacija je položena '10 most cost'. Sledećeg dana, 3 i 4 mostovi su počeli X So 2 za vozila. Završimo tranziciju cevi. Neka E-5 u Haremu potone u vodu i napusti Kumkapi. Grad, prelazak cevi-Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapi-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-liişli-Zincirlikuyu-Boğaziçi Most-Altunizade-Söğütlüçeşme-Harem-Tube prelaz je okružen kružnim putem. Neka vozila bez ikakvog prekida pretvore Istanbul u dva pravca. Yemberyol, protresite Istanbul kao generaciju, neka tečnost.
TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): Danas, tranzitni promet ulazi u srce grada. 3 na sjeveru. Most je u stanju da primi tranzitni transport po nalogu 5-a. Gotovo da nema doprinosa u gradskom prevozu. Ne samo teška vozila koja dolaze iz Anatolije u Trakiju, već i oni koji putuju između dva kraja grada kao što je Pendik-Avcılar. Pripremio sam Pendik-Yeşilköy Transit Floating Crossing Project. Oko hiljadu 200 vozila dnevno, 'zaobilazi' preko Marmare. 5 povezuje element; Zračna luka Atatürk, Zračna luka Sabiha Gökçen, Olimpiyatköy, Formula 1 Istanbul Park i Kınalıada. On samo staje kod Kinaliade za stanicu za spasavanje. Projekat koji će spasiti Olimpijsko selo. Takođe, 15 minuta između dva aerodroma železničkim šatlom. Prelazi preko 25 metra iznad mora, uzdižući se do 60 metra u tjesnacu
Alp je rekao da će, ako se implementira projekat 3, riješiti problem saobraćaja Istanbula i obezbijediti tečnost, te da se održavanje mostova može provesti bez problema u saobraćaju.


Izvor: http://www.haber10.com



Budite prvi koji će komentirati

Komentari