Urbanist Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp sugerirao je da bi se gradski promet mogao riješiti sistemima "Çemberyol", "Çemberray" i "TransMar" koje je razvio.
profesor Dr. U njegovoj pisanoj izjavi, Alp je svakodnevno pripisivao ozbiljniju sliku transporta Istanbula i činjenicu da su glavne transportne osovine bile linearne u pravcu istok-zapad, i da kružni sistem željezničkih i gumenih kotača koji su kružili oko grada nisu mogli biti instalirani.
Ako se cijevima koje se grade za šinska i gumena vozila na jugu Bosfora doda višenamjenska "plutajuća cijev" koja će se graditi ispod Bosforskog mosta, oboje će biti podržane za održavanje, popravak, zemljotres, nesreće, ratne uvjete, a Istanbul je Navodeći da će za vozila na točkovima biti uspostavljeni sustavi "Çemberyol" i "Çemberray", Alp je naglasio da, dok se oživljavaju željeznički sistem, javni prijevoz i pomorski prijevoz, potrebno je znati da su neizbježna 3 osnovna projekta koja će uzeti znanje Istanbula i osigurati fluidnost.
Braneći da će sistemi "Çemberyol", "Çemberray" i "TransMar" riješiti prijevoz u Istanbulu, Alp je dao sljedeće informacije o svojim predloženim projektima:
”Çemberray (Zlatni trokut-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Dvije strane mog projekta Zlatni trokut su u fazi izrade. Povezuje se s metroom Levent-Taksim-Yenikapı i Sögütlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı Tüpgeçiş / Marmaray. Projektom je dovršena nedostajuća, ali najvažnija strana trokuta u željezničkom prometu. Danas najprometnije putovanje Kadıköy-Levent os. Spojimo Söğütlüçeşme i Levent s 'Podvodnom plutajućom cijevi' ispod Bospora. Dakle, trokut podzemne željeznice Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent je zatvoren. Neka podzemna željeznica napravi neprekidnu kružnu plovidbu, grad će se neprestano rotirati i fluentnost je osigurana. Vozila također prolaze kroz plutajuću cijev i rasterećuju se mostovi. Izrađuje se sigurnosna kopija Bosforskog mosta.
Çemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Nemamo ono što ima u mnogim modernim gradovima. Vozila ne mogu okretati grad. Ceste dolaze iz Gebzea i vode do Trakije. Prijelaz cijevi u izgradnji bio je projekt koji sam pokrenuo kao kandidat za Istanbul. Projekt je bio višenamjenska cijev, nošenje vozila i šinski sistem. Međutim, propusnica za vozilo je uklonjena. Dok je temelj postavljan, rečeno je da '10 vrijedi most '. Sutradan su započeli scenariji 3. i 4. mosta ... Pa završimo 2. prijelaz cijevi za vozila. Neka E-5, koji se u Haremu naslanja na more, potone u vodu i izađe iz Kumkapı. Neka grad bude okružen prelazom cijevi-Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapı-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-Şişli-Zincirlikuyu-Bosphorus Bridge-Altunizade-Söğütlüçeşme-Harem-Tube. Neka se vozila okreću oko Istanbula u dva smjera. Çemberiol okružuje Istanbul poput pojasa, neka bude tečan.
TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): Danas tranzitni saobraćaj ulazi u srce grada. Treći most koji će biti izgrađen na sjeveru može uzeti 3 posto tranzitnog prijevoza. Njegov doprinos gradskom prevozu je zanemariv. Iz Anadolije u Trakiju ne dolaze samo teška vozila, već i ona koja putuju između dva kraja grada, kao što je Pendik-Avcılar. Pripremio sam projekt tranzitnog plutajućeg prelaza Pendik-Yeşilköy. Dnevno 'zaobiđe' oko Mramore oko 5 hiljada vozila. Povezuje 200 elemenata; Aerodrom Atatürk, aerodrom Sabiha Gökçen, Olimpiyatköy, Istanbul Formula 5 Park i Kınalıada. Zaustavlja se iza Kınalıade-a sam za spasilačku stanicu. Projekt koji će spasiti i Olimpiyatköy. Takođe, 1 minuta vožnje između dva aerodroma željezničkim šatlom. Ide iznad mora 15 metara i uzdiže se na 25 metara od tjesnaca. "
Navodeći da će se, ako se ova tri projekta provedu, riješiti transportni problem Istanbula i postići fluidnost, Alp izjavio da se održavanje mostova može izvesti bez ikakvih problema u prometu. - Vesti 3
Budite prvi koji će komentirati