Nacrt zakona TCDD pojavljuje se u Parlamentarnoj potkomisiji

Generalni Zakon o željeznici
14.07.200 8 1 / 38
OPŠTI DIZAJN PUTA MIR

1. POGLAVLJE
Svrha, opseg, definicija i skraćenice
ČLAN 1 - (1) Svrha ovog zakona je; kako bi se osiguralo da se željezničke usluge nude korisnicima u okviru konkurentnih principa, uz kvalitetne, kontinuirane, sigurne i pristupačne cijene, sektor je liberaliziran i stvorena je jaka, stabilna i transparentna struktura i provedena neovisna regulacija i inspekcija.
djelokrug
ČLAN 2 - (1) Ovaj zakon; Obuhvata željeznice na rudnicima i tvornicama i željeznice, osim urbanih željezničkih sistema koji nisu povezani s nacionalnom željezničkom mrežom.
Definicije i skraćenice
ČLAN 3 - (1) Izrazi i skraćenice korišćeni u ovom zakonu,
a) EU: Evropska unija,
b) Kapacitet infrastrukture: Maksimalan broj vozova koji se mogu koristiti u određenom periodu u infrastrukturnom dijelu,
c) Podsistemi: Strukturni i funkcionalni dijelovi transevropskih, konvencionalnih i brzih željezničkih sustava,
d) Upravljanje infrastrukturom: Institucija, organizacija ili preduzeće odgovorno za uspostavljanje, održavanje i popravku željezničke infrastrukture i upravljanje saobraćajem, uključujući upravljanje saobraćajem,
d) Ministar je ministar saobraćaja,
e) Ministarstvo: Ministarstvo transporta,
f) Ozbiljna nesreća: Najmanje tri miliona turskih lira na vozilima, infrastrukturi ili okolini, što rezultira smrću najmanje jedne osobe ili ozbiljne povrede pet ili više osoba ili kao posljedica sudara vlaka, iskliznuća vlaka ili sličnog incidenta. nesreće koje uzrokuju uništenje,
g) Željeznička infrastruktura: predviđeno je da čini dio željezničke pruge, uključujući i puteve unutar radionica za održavanje željezničkih pruga, skladišta i skladišta lokomotiva, uključujući posebne kontaktne vodove i sporedne ceste, uključujući izjave,
1) Kat;
2) Cestovna i putna infrastruktura, posebno čarolije, podele, kanali za odvodnjavanje, rovovi, rešetke, zaštitni zidovi, nacrt zakona o željeznici 14.07.2008 2 / 38, pošumljavanje za kućnu zaštitu i slično; putničke i teretne platforme i šetališta; tendere, ograde i trake za zaštitu od požara; uređaji za grijanje za škare i slično; štitnici za snijeg;
3) Mostovi, propusti, nadvožnjaci, tuneli, pokriveni prorezi, podvožnjaci; umjetničke strukture, uključujući potporne zidove i zaštitne konstrukcije protiv katastrofa kao što su lavine, klizišta ili pad kamenja;
4) Nadgradnja cesta, uključujući šine, pragovi, materijali za malu cestovnu vezu, balast, škare; rotirajući mostovi i prijenosni mostovi, osim onih posebno određenih za lokomotive;
5) Putovi putničkog i teretnog saobraćaja, uključujući pristup cestom;
6) Oprema za elektrifikaciju, signalizaciju i telekomunikacije na glavnim vodovima, stanicama i manevarskim lokacijama, kao i objekti koji generišu, pretvaraju i distribuiraju električnu struju za signalizaciju i telekomunikacije; zgrade takvih objekata ili fabrika i stajališta uz cestu;
7) objekti za saobraćaj i sigurnost;
8) transformatorske transformatorske stanice, prijenosni kablovi, kontaktne mreže i oslonci između transformatorskih stanica i navigacijskih žica; postrojenja za pretvaranje i nošenje električne energije za vuču vlaka, kao što su treće tračnice i nosači;
9) Zgrade koje se koriste u upravljanju infrastrukturom, uključujući blagajne;
10) Ostali objekti i područja stanice,
: Željezničko preduzeće: svako javno ili privatno preduzeće koje se bavi prijevozom tereta i / ili putnika željeznicom, pružajući samo vuču i vučna vozila;
h) Sistem upravljanja sigurnošću: Organizacija i organizacija kako bi se osiguralo da se aktivnosti provode u skladu sa sigurnosnim zahtjevima navedenim u nacionalnim sigurnosnim pravilima i tehničkim specifikacijama za interoperabilnost,
ı) Opći pokazatelji sigurnosti: Informacije o sigurnosnim pokazateljima koje zajednički prikupljaju države članice EU za praćenje cjelokupnog razvoja željezničke sigurnosti i olakšavanje kontrole ostvarivanja općih sigurnosnih ciljeva,
i) Opći sigurnosni ciljevi: Sigurnosni nivoi izraženi u skladu sa prihvatljivim kriterijima rizika koje železnički sistem kao cjelina i svaki odjeljak koji čine ovaj sistem treba imati,
j) Obaveza javne službe: Prevoz putnika potreban javnosti Opći Zakon o željeznici Nacrt 14.07.2008 3 / 38 usluge su usluge prijevoza putnika koje železnički prijevoznik plaća komercijalno ili po potrebi i plaća se željezničkom prijevozniku,
k) Interoperabilnost: Karakteristike ovih sistema koje osiguravaju sigurno i neprekidno kretanje vozova na željenom nivou performansi u linijama uključenim u transevropske, konvencionalne i brze željezničke sisteme,
l) Komponente interoperabilnosti: Sve vrste opreme i osnovnih komponenti koje su ili će biti integrisane sa podsistemom potrebnim za interoperabilnost,
m) Tehničke specifikacije interoperabilnosti: Zahtjevi za svaki podsustav ili dio podsustava transevropskih, konvencionalnih i brzih željezničkih sustava kako bi se ispunili bitni zahtjevi i osigurala interoperabilnost,
n) Nesreća: Uzrokuje štetne posljedice; nenamjerni ili nenamjerni ili nenamjerni lanac iznenadnih događaja ili incidenata kao što su sudari, deraysi, križanja, osobne nesreće i požari uzrokovani kretanjem vozila,
o) Licenca: Sertifikat o operativnoj dozvoli dat željezničkom preduzeću ili upravljanju infrastrukturom, koji je kvalifikovan od strane Uprave za sigurnost željeznice,
ö) Incident: Osim u slučaju nesreće ili ozbiljne nesreće, koja se dešava u vezi sa radom vozova i utiče na operativnu sigurnost,
p) Prijavljeno tijelo: tijelo koje ocjenjuje prikladnost komponenti interoperabilnosti za upotrebu ili provjeru i certifikaciju podsustava,
r) Obaveštenje o mreži: Obaveštenje koje detaljno prikazuje opšta pravila u vezi sa dodeljivanjem infrastrukturnog kapaciteta i određivanjem cena, metodama koje treba slediti i drugim informacijama potrebnim za dodelu,
s) Osnovni zahtjevi: svi zahtjevi za komponente interoperabilnosti, uključujući transeuropske, konvencionalne i brze željezničke sustave, podsustave i sučelja;
ş) Obezbeđena infrastruktura: Infrastrukturna sekcija gdje potražnja za dodjelom infrastrukturnih kapaciteta ne može biti u potpunosti ispunjena čak i nakon što se napravi potrebna koordinacija kako bi se zadovoljili različiti zahtjevi za kapacitetom,
t) Transevropski konvencionalni željeznički sistem: željeznička infrastruktura koja se sastoji od željezničkih pruga i nepokretnih objekata izgrađenih za plovidbu konvencionalnim brzinama unutar transeuropske željezničke mreže i vozila za vuču namijenjena za plovidbu ovom infrastrukturom,
u) Transevropski železnički sistem za brze željeznice: Željeznički generalni zakon o željeznici Nacrt 14.07.2008 / 4 infrastrukture namijenjene za plovidbu na infrastrukturi transeuropske željezničke mreže koja se sastoji od linija i fiksnih objekata izgrađenih ili poboljšanih za krstarenje velikim brzinama. alata,
ü) Trasa vlaka: Željeznička pruga između dvije točke, koja se mora pratiti u skladu s vremenom,
v) Nacionalni sigurnosni indikatori: Informacije koje uključuju nacionalne sigurnosne pokazatelje za praćenje nacionalnog razvoja sigurnosti željeznice i za provjeru da li su postignuti ciljevi sigurnosti,
y) Nacionalna sigurnosna pravila: Sva pravila izdata od strane Uprave za sigurnost željeznice koja pokriva sigurnosne zahtjeve koje primjenjuju željeznička poduzeća i / ili upravljanje infrastrukturom,
z) Međunarodna grupa: znači sindikat koji se sastoji od najmanje dva željeznička poduzeća osnovana u različitim državama članicama EU za obavljanje međunarodnog prijevoza.
 
Drugi dio

Institucionalna zgrada Uprava za sigurnost željeznice
ČLAN 4 - (1) Uprava za željezničku sigurnost osnovana je kako bi uspostavila i nadgledala opštu strukturu koja reguliše željezničku sigurnost i izdavala licence i odgovarajuće sigurnosne certifikate željezničkim preduzećima i upravama infrastrukture. Željezničko takmičenje
Regulatorno tijelo
ČLAN 5 - (1) Uspostavlja se Regulatorno tijelo za konkurenciju u željeznici, funkcionalno neovisno od Uprave za sigurnost željeznica, koje će regulirati i nadzirati pristup željezničkom tržištu na slobodan, transparentan i nediskriminatoran način i rješavati sporove između željezničkih preduzeća i administracije infrastrukture. (2) Osoblju dodijeljenom Regulatornom tijelu za željezničku konkurenciju neće se dodijeliti zadatak koji se odnosi na izdavanje licence, potvrde o sigurnosnom odobrenju i sigurnosne potvrde ili bilo koje druge dužnosti koja može prouzrokovati sukob interesa u vezi sa njihovim područjem djelovanja.
Odbor za istraživanje i istraživanje željezničkih nesreća
ČLAN 6 - (1) Da bi se poboljšala sigurnost na železnici, uspostavlja se Odbor za istraživanje i istragu železničkih nesreća, neovisan od železničkih operatera i uprave infrastrukture, koji će ispitivati ​​i istraživati ​​nezgode i incidente koji se dogode i davati preporuke u vezi sa sigurnošću kada je to potrebno. (2) Odbor djeluje funkcionalno neovisno od Uprave za sigurnost željeznica. Opšti nacrt zakona o železnici 14.07.2008. 5/38
Prijavljena tijela za interoperabilnost
ČLAN 7 - (1) Ministarstvo je ovlašteno da uspostavi prijavljeno tijelo i / ili da prizna drugo prijavljeno tijelo u zemlji članici EU kako bi ispunilo sljedeće dužnosti:
a) Da se proceni pogodnost komponenti interoperabilnosti za upotrebu i da se izda relevantni sertifikat,
b) Izvršiti proces verifikacije podsistema i izdati relevantni certifikat. (2) Radni postupci i principi prijavljenih organa regulisani su propisima.
Nezavisnost upravljanja infrastrukturom
ČLAN 8 - (1) Upravljanje infrastrukturom; Djeluje neovisno od svih željezničkih preduzeća u smislu dodjele infrastrukture i funkcija određivanja cijena, pravne strukture, organizacije i funkcija odlučivanja. (2) da ispunjava ove uslove;
a) Pravne pravne osobe osnivaju se za usluge prijevoza i aktivnosti upravljanja infrastrukturom,
b) Nezavisnost upravljanja infrastrukturom mora se održavati u ugovorima,
c) Dužnosti koje se odnose na raspodjelu i određivanje cijena infrastrukture vršiće osoblje upravljanja infrastrukturom koje nije povezano sa željezničkim preduzećima. (3) Sve odluke i transakcije suprotne ovim uslovima su nevažeće.
Odvajanje računa
ČLAN 9 - (1) Ova polja aktivnosti odvojena su u računovodstvenim evidencijama železničkih preduzeća koja posluju u vezi sa pružanjem usluga prevoza tereta i putnika. Pomoćna sredstva primljena za obaveze javnih usluga prikazuju se odvojeno na računima i ona se ne mogu koristiti u bilo koje druge svrhe.
 
TREĆI DIO
Sigurnost Politika sigurnosti i sigurnosna pravila
ČLAN 10 - (1) Uprava za željezničku sigurnost uspostavlja, nadgleda, podstiče, poboljšava i osigurava njezinu provedbu, uključujući tehničke specifikacije za interoperabilnost, nacionalna sigurnosna pravila i prijevoz opasnih tereta željeznicom. (2) Radi ispunjavanja zadataka dodeljenih Upravi za železničku sigurnost; Opšti nacrt zakona o železnici 14.07.2008. 6/38
a) Može ući u objekte i objekte železničkih preduzeća, upravljanje infrastrukturom i proizvođačima i objektima i vučenim vozilima kojima upravljaju,
b) Primanje podataka od snimača, uključujući govorne snimače,
c) Pregledati dokumente i praviti kopije,
d) primjenjuju se na znanje osoblja zaposlenog u željezničkim preduzećima, upravljanju infrastrukturom i proizvođačima,
d) Odlučuje da preduzme neophodne mjere u slučaju hitnih slučajeva vezanih za sigurnost i da daje upute željezničkim preduzećima, upravljanju infrastrukturom i proizvođačima. (3) Uprava za sigurnost željeznice, u bilo koje vrijeme na zahtjev zainteresiranih strana ili u skladu sa svojom dužnošću, osigurava djelotvornost donesenih odluka:
a) da preduzme mjere koje smatra neophodnim za sprečavanje štete koja može biti uzrokovana aplikacijama železničkih preduzeća i upravljanja infrastrukturom,
b) Može tražiti garanciju od gubitka i štete koja može nastati. (4) Procedure i principi vezani za sigurnost željeznice regulirani su propisima.
Obaveze sigurnosti željezničkih poduzeća
ČLAN 11. - (1) Željeznički operateri dužni su upravljati vozovima sigurno i na odgovarajući način i kontrolirati rizike povezane s tim, posebno koristiti vučena vučena vozila puštena u upotrebu u skladu s odgovarajućim pravilima i provjeriti ispunjava li osoblje koje obavlja sigurnosne zadatke odgovarajuće zahtjeve.
Obaveze sigurnosti upravljanja infrastrukturom
ČLAN 12. - (1) Uprave za infrastrukturu dužne su upravljati infrastrukturom na siguran i odgovarajući način i kontrolirati rizike povezane s njom, koristiti infrastrukturu koja je puštena u rad u skladu sa relevantnim pravilima i provjeriti ispunjava li osoblje koje obavlja sigurnosne zadatke odgovarajuće zahtjeve.
Poboljšanje sigurnosti
ČLAN 13 - (1) Željeznička preduzeća i upravljanje infrastrukturom kontinuirano poboljšavaju sigurnost infrastrukture vučnim vozilima u razumnim i praktičnim situacijama. (2) U nastojanjima da poboljšaju sigurnost, željeznička preduzeća i upravljanje infrastrukturom daju prioritet prevenciji ozbiljnih nesreća.
Sistemi upravljanja sigurnošću
ČLAN 14. - (1) Željeznička preduzeća i upravljanje infrastrukturom uspostavljaju vlastite sisteme upravljanja sigurnošću kako bi osigurali da željeznički sistem dostigne opšte sigurnosne ciljeve Nacrt zakona o željeznici od 14.07.2008. (7) U sistemima upravljanja sigurnošću osigurava se da se rizici povezani sa aktivnostima željezničkih preduzeća i upravljanjem infrastrukturom, uključujući rizike koji proizlaze iz aktivnosti trećih strana, kontroliraju kada je to primjereno i razumno.
Izveštaji o bezbednosti
ČLAN 15 - (1) Železnička preduzeća i uprave infrastrukture dostavljaju svoje godišnje izveštaje o bezbednosti za prethodnu kalendarsku godinu Železničkoj policijskoj upravi najkasnije do 30. juna. (2) Izvještaj o sigurnosti uključuje sljedeće:
a) Informacije o realizaciji planiranih ciljeva korporativne sigurnosti,
b) Preporuke za izradu nacionalnih indikatora sigurnosti i općih indikatora sigurnosti,
c) rezultate interne revizije u pogledu sigurnosti,
d) Zapažanja u vezi sa nedostacima i propustima u transportnim aktivnostima i upravljanju infrastrukturom koja mogu biti korisna za Upravu za sigurnost željeznice. (3) Uprava za sigurnost željeznice objavljuje godišnji izvještaj o sigurnosti željeznice za prethodnu kalendarsku godinu, koji uključuje aktivnosti vezane za sigurnost željeznice. (4) Godišnji izvještaj o sigurnosti željezničkog saobraćaja šalje se Evropskoj željezničkoj agenciji najkasnije do septembra 30.
Infrastruktura i vozila za vuču
ČLAN 16. - (1) Puštanje u rad infrastrukture i vuča vozila dozvoljava uprava željezničke policije na zahtjev uprave infrastrukture i / ili željezničkog operatera. (2) O puštanju u rad infrastrukture i vozila koja nisu obuhvaćena tehničkim specifikacijama za interoperabilnost odlučuje se u skladu s nacionalnim sigurnosnim pravilima. (3) Postupci i principi u vezi sa puštanjem u rad infrastrukture i vučnih vozila uređeni su propisom.
Interoperabilnost
ČLAN 17 - (1) transeuropski željeznički sistem za konvencionalne i velike brzine, uključujući željeznički sistem u Turskoj, mora ispunjavati osnovne zahtjeve za strukturne i operativne uvjete s tehničkim specifikacijama za interoperabilnost. (2) Postupci i principi u pogledu međusobne operativnosti uređeni su uredbom. Opšti nacrt zakona o železnici 14.07.2008 8/38
POGLAVLJE ČETIRI
Istraga i istraga nesreća i incidenata na železnici i istraga nesreća
ČLAN 18 - (1) Odbor za istragu i istragu željezničkih nesreća odlučuje o istrazi i ispitivanju nesreće ili incidenata uzimajući u obzir sljedeća pitanja;
a) ozbiljnost nesreće ili incidenta,
b) da li sistem čini dio cjelokupnog lanca nesreća ili događaja,
c) Uticaji na sigurnost željeznice na nivou EU, \ t
d) Zahtjevi od željezničkih preduzeća, upravljanja infrastrukturom, Uprave za sigurnost željeznice ili zemalja članica EU. (2) Sve vrste komunikacijskih alata i objekata i usluga podrške koje su potrebne za istraživanje određene nesreće ili incidenta od strane Odbora za istraživanje i istraživanje željezničkih nesreća besplatno se obezbjeđuju od strane željezničkih preduzeća i upravljanja infrastrukturom. (3) Ne dovodeći u pitanje odredbe relevantnih zakona o sudskoj istrazi, Odbor za istraživanje i ispitivanje željezničkih nesreća će poduzeti sve vrste mjera u suradnji s Upravom za sigurnost željeznice i sudskim vlastima. (4) Odbor za istrage i istrage železničkih nesreća sprovodi svoje istrage i istrage nezavisno od bilo kakve pravne istrage i ne bavi se utvrđivanjem nedostataka ili odgovornosti. (5) Istraga, istraga i prijavljivanje nesreća i incidenata od strane Odbora za istraživanje i istraživanje nesreća u željezničkom saobraćaju ne može se koristiti kao dokaz za administrativne i pravosudne aspekte i ne izaziva nikakav nedostatak ili odgovornost. (6) Opseg istraživanja i istraživanja i postupci i principi koje treba slijediti su određeni propisom.
Obavještavanje i prijavljivanje nezgoda i incidenata
ČLAN 19 – (1) O nesreći ili incidentu koji se dogodi, željeznička preduzeća, uprava infrastrukture i, po potrebi, Uprava za bezbjednost na željeznici, prijavljuju Odboru za istraživanje i istragu željezničkih nesreća što je prije moguće. (2) Nakon obavljenog uviđaja i uviđaja u vezi sa nesrećom ili incidentom, Odbor za istraživanje i istragu željezničkih nesreća sastavlja izvještaj u skladu sa karakteristikama nalaza nezgode, vrstom i težinom nezgode. U navedenom izvještaju je navedena svrha istraživanja i ispitivanja, a po potrebi su uključene i sigurnosne preporuke. Izvještaj se šalje nadležnim institucijama i organizacijama i strankama. Opšti nacrt zakona o željeznici 14.07.2008 9 / 38(3) Odbor za istragu i istragu željezničkih nesreća obavještava Evropsku željezničku agenciju o svojoj odluci da pokrene istragu i istragu u vezi sa željezničkim nesrećama i incidentima u roku od sedam dana.
Predostrožnosti koje treba preduzeti
ČLAN 20 - (1) Željeznička preduzeća i upravljanje infrastrukturom obavještavaju Odbor za istragu i istragu željezničkih nesreća o poduzetim ili planiranim mjerama u skladu sa sigurnosnim preporukama. (2) između Odbora za istragu i pregled željezničkih nesreća s drugim agencijama ili organizacijama u Turskoj u slučaju spora oko sigurnosnih preporuka, Uprava za željezničku sigurnost odlučit će o mjerama koje treba poduzeti.
Godišnji izvještaj o istraživanju nesreća
ČLAN 21 - (1) Odbor za istragu i istragu željezničkih nesreća objavljuje godišnje izvješće, uključujući istraživanja i ispitivanja izvršena u prethodnoj godini, sigurnosne preporuke i mjere predostrožnosti preduzete u vezi s prethodnim sigurnosnim preporukama, najkasnije do 30. septembra svake godine. (2) Odbor za istragu i istragu željezničkih nesreća šalje kopiju svog godišnjeg izvještaja Europskoj željezničkoj agenciji.
 
ODJELJAK PET
Pristup regulaciji konkurencije
ČLAN 22 - (1) Regulatorno tijelo za konkurenciju na željeznicama donosi propise i nadgleda prakse koje će osigurati slobodan pristup željezničkoj infrastrukturi i pošteno nadmetanje u korištenju željezničke infrastrukture. (2) Primjećuje da se uslovi pristupa infrastrukturi primjenjuju na željeznička preduzeća jednako, pošteno i bez diskriminacije. Nadgleda transparentnost i nepristrasnost postupka prijave. (3) Rješava sporove koji mogu nastati između uprave infrastrukture i željezničkih preduzeća u vezi sa sljedećim pitanjima; a) Obavještavanje o mreži, b) Primjena kriterija u obavještavanju o mreži, c) Postupak dodjele kapaciteta i njegovi rezultati, ç) Plan cijena, d) Iznos i opseg naknada za korištenje infrastrukture. (4) Regulatorno tijelo za konkurenciju u željeznicama preduzima trenutne mjere u slučaju žalbe i donosi odluku kojom se obavezuju relevantne strane u vezi s žalbom u roku od najviše dva mjeseca od prijema svih informacija o Nacrtu zakona o željeznici od 14.07.2008. 10/38.
Prava na pristup infrastrukturi
ČLAN 23 - (1) Javna i privatna železnička preduzeća osnovana u skladu sa turskim zakonodavstvom dobijaju pravo pristupa železničkoj infrastrukturi. (2) Pravo pristupa željezničkim operaterima, osim ovih, daje se na sljedeći način: a) Željeznička preduzeća država članica EU i međunarodnih grupa imaju pravo pristupa za tranzitni prevoz. b) ovoj grupi ako uvođenje međunarodne grupe turskih željezničkih kompanija, dodeli Turskoj pravo pristupa transportnim uslugama između zemalja članica EU. c) Željezničkim operaterima država članica EU omogućen je pristup infrastrukturi pod jednakim i poštenim uslovima za sve vrste usluga teretnog transporta u cijeloj mreži. (3) Turska pruga do željeznice s pristupom infrastrukturnoj kompaniji ima pravo na korištenje infrastrukturnih kapaciteta, pod uvjetom da imaju važeću dozvolu i važeći sigurnosni certifikat. (4) Postupci i principi u vezi sa pristupom infrastrukturi regulirani su uredbom.
jednakost
ČLAN 24- (1) Administracija infrastrukture dužna je da pruži željezničkim preduzećima pošten i nediskriminirajući način usluge uključene u minimalni pristupni paket i linijski pristup uslužnim objektima.
Obaveštenje o mreži
ČLAN 25 - (1) Uprave za infrastrukturu pripremaju mrežno obavještenje. Obavijest o mreži mijenja se i ažurira po potrebi. (2) Mjesec dana prije objavljivanja mrežne obavijesti, ona se dostavlja Regulatornom tijelu za željezničku konkurenciju.
Cijene infrastrukture
ČLAN 26 - (1) Upravljanje infrastrukturom određuje cijenu usluga pruženih željezničkim preduzećima. (2) Naknada za infrastrukturu određuje se tržišnim uvjetima uzimajući u obzir izravne troškove vožnje vlakova. (3) Osnovna pravila za utvrđivanje cijena infrastrukture i detalji infrastrukturnih naknada objavljeni su u obavještenju o nacrtu nacrta mreže od 14.07.2008.
Prava na kapacitet
ČLAN 27 - (1) Uprave za infrastrukturu dodjeljuju infrastrukturni kapaciteti za radni period i ne mogu se prenijeti na drugi entitet nakon dodjele podnosiocu zahtjeva. Okvirni sporazumi ČLAN 28 - (1) Uprave za infrastrukturu mogu sa podnosiocem zahtjeva sklopiti okvirni sporazum u vezi sa korištenjem infrastrukturnih kapaciteta za razdoblja koja prelaze jedan radni period. U ovom sporazumu navedeni su traženi i ponuđeni kapacitet bez navođenja detalja o rutama vlakova. (2) Okvirni sporazum zaključuje se na najviše deset godina. (3) Okvirni sporazumi mogu se zaključiti i na period duži od deset godina uz odobrenje Regulatornog tijela za konkurenciju u željeznici, ovisno o komercijalnim ugovorima, velikim i dugoročnim ulaganjima ili rizicima koji su s njima povezani. (4) Okvirni sporazumi nisu sastavljeni na način koji sprečava upotrebu infrastrukture i usluga od strane drugih podnosilaca zahtjeva.
Blokirana infrastruktura
ČLAN 29 - (1) U slučajevima kada nije moguće zadovoljiti potrebe infrastrukturnog kapaciteta u dovoljnoj mjeri, uprava infrastrukture bez odlaganja proglašava da je ovaj dio linije blokiran jer opskrba ne može zadovoljiti potražnju. Ova praksa je napravljena i za dionice pruga za koje se predviđa da će infrastrukturni kapaciteti biti nedovoljni u bliskoj budućnosti. (2) U slučaju zagušene infrastrukture, mjere koje treba preduzeti utvrđuju se uredbom.
Namjenska infrastruktura
ČLAN 30 - (1) Uprave infrastrukture mogu dodijeliti određeni infrastrukturni odjeljak za upotrebu određene vrste saobraćaja, nakon pribavljanja mišljenja relevantnih strana i odobrenja Regulatornog tijela za željezničku konkurenciju, ako postoje odgovarajuće rute. (2) U slučaju slobodnog kapaciteta, dozvoljena je i dodjela posebno dodijeljenog dijela infrastrukture drugim vrstama prometa. Međutim, prioritet se daje posebno dodijeljenoj vrsti prometa pri dodjeli infrastrukturnih kapaciteta.
Privremeno zaustavljanje infrastrukture
ČLAN 31. - (1) U vanrednim i obaveznim situacijama, relevantni infrastrukturni odsjek može biti privremeno zatvoren za saobraćaj bez upozorenja od strane uprave infrastrukture za period potreban za vraćanje željezničkog sistema u normalu. (2) Željeznička preduzeća su obaviještena o situaciji što je prije moguće. Nacrt zakona o opštem željezničkom saobraćaju 14.07.2008 12/38
 
POGLAVLJE ŠEST

licenca
Davanje licence
ČLAN 32 - (1) Željeznička preduzeća i uprave infrastrukture koje se prijavljuju za pružanje usluga željezničkog prevoza licencirane su od strane Uprave za željezničku sigurnost. (2) Pri izdavanju licence traže se sljedeći uslovi.
a) pouzdanost osoba odgovornih za upravljanje željeznicom ili infrastrukturom i njihovo upravljanje,
b) finansijski kapacitet,
c) Profesionalna kompetentnost,
d) osiguranje osiguranja. (3) Odluka o zahtjevu za izdavanje licence donosi se u roku od tri mjeseca od podnošenja svih relevantnih informacija od strane željezničkog prijevoznika ili uprave infrastrukture i o tome se obavještava dotična osoba. (4) Licenca važi petnaest godina.
Otkazivanje ili privremena obustava korišćenja licence
ČLAN 33 - (1) Uprava za željezničku sigurnost uspostavlja odredbe za redovne provjere najmanje svakih pet godina kako bi provjerila da li željeznička preduzeća ili uprave za infrastrukturu i dalje ispunjavaju uvjete za dozvolu. (2) U slučaju ozbiljnih sumnji da licencirano željezničko preduzeće ili upravljanje infrastrukturom ne ispunjava tražene uvjete, Uprava za željezničku sigurnost provjerava jesu li uvjeti iz licence zaista ispunjeni. Ako se utvrdi da uslovi više nisu ispunjeni, upotreba predmetne licence obustavlja se ili privremeno ukida navodeći razloge za odluku. (3) Licence izdate željezničkim operaterima, izmjene i dopune ovih licenci i transakcije u vezi s poništavanjem ili odbijanjem takvih licenci odmah se obavještavaju Komisiji EU. (4) Postupci i principi u vezi sa licencama regulirani su uredbom.
Licence koje izdaju države članice EU
ČLAN 34 - (1) Licence koje su izdale vlasti država članica EU, prema principu reciprociteta, primjenjuju se samo u Turskoj. Ako postoje ozbiljne sumnje da nisu ispunjeni uslovi za dozvolu, Uprava za sigurnost željeznica obavještava tijelo za izdavanje dozvola odgovarajuće države članice. Opšti nacrt zakona o železnici 14.07.2008 13/38
 
POGLAVLJE SEDAM
Certifikat o bezbjednosti i certifikat o sigurnosti
ČLAN 35 - (1) Uprava za bezbjednost željeznica izdaje sigurnosni certifikat kako bi pokazao da je željeznički operater uspostavio vlastiti sistem upravljanja sigurnošću kako bi osigurao siguran rad na relevantnoj mreži i da ispunjava zahtjeve relevantnih sigurnosnih standarda i sigurnosnih pravila. (2) Ova sigurnosna potvrda može pokrivati ​​čitav ili određeni dio željezničke mreže. (3) Uprava za željezničku sigurnost donosi odluku u vezi sa zahtjevom za izdavanje sigurnosne potvrde najkasnije četiri mjeseca nakon što željeznički operater podnese sve relevantne informacije. O ovoj odluci se obavještava nadležni željeznički operater. (4) Prije obavljanja aktivnosti koja nije obuhvaćena sigurnosnim certifikatom ili bilo kojom promjenom aktivnosti koja može prouzrokovati dodatne rizike, sigurnosna se potvrda ažurira djelomično ili u potpunosti. (5) Kada Uprava za bezbjednost željeznica utvrdi da uslovi u pogledu sigurnosti nisu ispunjeni, obrazlažući razlog svoje odluke, odobreni certifikat; a) Dijelovi koji se odnose na prihvatanje sistema upravljanja sigurnošću i / ili b) Dijelovi koji se odnose na prihvatanje odredbi koje je usvojio željeznički operater kako bi se osigurao siguran rad na relevantnoj mreži. (6) Ako se utvrdi da ga željeznički operater ne koristi do kraja kalendarske godine nakon primanja sigurnosne potvrde, navedena sigurnosna potvrda se poništava. (7) Sigurnosni certifikat vrijedi pet godina. (8) Opseg sigurnosnih certifikata i postupci i principi u vezi sa njihovim izdavanjem uređeni su uredbom.
Sigurnosno odobrenje upravljanja infrastrukturom
ČLAN 36 - (1) Uprava za bezbjednost željeznica izdaje potvrdu o sigurnosnom odobrenju kako bi pokazala da je uspostavila vlastiti sistem upravljanja sigurnošću kako bi osigurala sigurno upravljanje i rad željezničke infrastrukture i da ispunjava zahtjeve relevantnih sigurnosnih standarda i sigurnosnih pravila. Nacrt opšteg zakona o željeznicama 14.07.2008. 14/38 (2) Uprava za željezničku sigurnost odlučuje o zahtjevu za sigurnosno odobrenje u roku od četiri mjeseca od podnošenja svih relevantnih informacija od strane uprave infrastrukture. Ova odluka se dostavlja nadležnom upravljanju infrastrukturom. (3) Kada se izvrše značajne promjene u infrastrukturi, održavanju i principima rada infrastrukture, potvrda o sigurnosnom odobrenju ažurira se djelomično ili u potpunosti. Imalac sigurnosne potvrde o odobrenju bez odlaganja obavještava Upravu za sigurnost željeznica o takvim promjenama. (4) Ako Uprava za sigurnost željeznica utvrdi da je upravljanje infrastrukturom izgubilo uvjete za odobrenje u smislu sigurnosti, poništava potvrdu o sigurnosnom odobrenju navodeći razloge za svoju odluku. (5) Potvrda o sigurnosnom odobrenju vrijedi pet godina. (6) Opseg certifikata o sigurnosnom odobrenju i postupci i principi u vezi s njihovim izdavanjem uređeni su uredbom.
 
POGLAVLJE OSAM
Obaveze javne infrastrukture Infrastrukturne investicije
ČLAN 37 - (1) Sve troškove izgradnje željeznica uključenih u investicioni program upravljanja javnom infrastrukturom i za koje je država zahtijevala da ih izgradi ili poboljša, uključujući eksproprijacije, pokriva Trezor. (2) Transfer resursa vrši se u fiskalnoj godini. (3) bilo koji spoljni finansijski kapacitet zajmoprimca za davanje zajmova u investicionom programu Republike Turske za finansiranje takvih projekata, budžetski prihodi i troškovi dodjeljuju se udružujući sa neuzvraćenim. Odredbe petog i šestog stava člana 28. Zakona br. 3 od 2002. O javnim upravama uključenim u raspored (I) koji je priložen Zakonu br. 4749 od 14. Neće se primenjivati ​​na zajmove koji će se davati u skladu sa ovim članom.
Održavanje i popravak infrastrukture
ČLAN 38 - (1) Godišnji troškovi održavanja i popravka infrastrukture željeznica koje pripadaju upravi javne infrastrukture; Naknade za korišćenje infrastrukture koje će se naplatiti od željezničkih preduzeća i iznos koji Riznica ne može pokriti u godini kojoj pripada, kao državni doprinos, podmiruje Riznica u skladu sa sljedećim procedurama i principima: a) Državni doprinos predviđen za troškove održavanja i popravke željeznica u godišnjem operativnom budžetu koji priprema uprava infrastrukture; Dodaje se u proračun Ministarstva te godine kao aproprijacija i plaća kao predujam za upravljanje infrastrukturom na početku fiskalne godine. Nacrt opšteg zakona o željeznicama 14.07.2008. 15 / 38b) Razlika između ukupnog iznosa troškova ostvarenog na kraju godine i iznosa koji je Ministarstvo unaprijed platilo upravljanju infrastrukturom nadoknađuje se u prva dva mjeseca nakon odobrenja bilansa stanja te godine. c) Državni doprinos dat za godišnje troškove održavanja i popravke puteva uključen je u operativni prihod upravljanja infrastrukturom kao doprinos operativnim troškovima infrastrukture.
Kontinuirano gašenje ili smanjenje kapaciteta željezničke infrastrukture
ČLAN 39 - (1) Upravljanje javnom infrastrukturom objavljuje namjeru da zatvori liniju ili stanicu ili smanji kapacitet linije za najmanje trideset posto najmanje godinu dana prije planiranog zatvaranja ili smanjenja kapaciteta i o tome obavještava Ministarstvo. (2) Istražuju se mogućnosti za rad linije koja se planira zatvoriti ili smanjiti kapacitet trećim stranama. U slučaju kvara, upravljanje javnom infrastrukturom obraća se Ministarstvu sa svojim obrazloženjima. (3) Ministarstvo donosi odluku u roku od tri mjeseca od dana prijema zahtjeva u vezi sa linijom koja se planira zatvoriti ili smanjiti kapacitet. Ako se odbije isključenje ili smanjenje kapaciteta, troškovi rada linije podmiruju se iz budžeta Ministarstva.
 
CHAPTER NINE

Obaveze javnih usluga
ČLAN 40 - (1) Potrebe železničkog prevoza putnika u okviru obaveze javne službe utvrđuje Ministarstvo. (2) Obaveze javnih usluga ostvaruju se potpisivanjem ugovora između Ministarstva i željezničkih preduzeća. U ovim ugovorima su obaveze koje treba ispuniti i dijelovi linija jasno definirani. Pored toga, navedeni su principi podjele prihoda od ulaznica i kako ih platiti. (3) Ugovori o javnim uslugama mogu se zaključiti na najviše petnaest godina. Međutim, u slučajevima kada postoji javni interes, taj se period može povećati i do pedeset posto. (4) Izdvajanja potrebna za obaveze javnih usluga stavljaju se u budžet Ministarstva. (5) Postupci i principi u vezi sa obavezama i ugovorima o javnim uslugama uređeni su uredbom.
 
POGLAVLJE TEN

Naknade, sankcije i naknade za osiguranje
ČLAN 41 - (1) Izdavanje i obnavljanje Nacrta zakona o opštem željezničkom prometu 14.07.2008. 16/38 dozvola, potvrda o sigurnosnom odobrenju, sigurnosnih uvjerenja i drugih dokumenata podliježe naknadi. (2) Postupci i principi koji se utvrđuju uzimajući u obzir naknade, finansijski teret izdavanja ili obnavljanja navedenih dokumenata uređeni su uredbom.
Administrativna kazna
ČLAN 42 - (1) U slučaju kršenja odredbi navedenih u ovom članu, željeznička policijska uprava izreći će sljedeće administrativne novčane kazne: a) Kršenja koja će podlijegati administrativnim kaznama između dvjesto hiljada turskih lira i petsto hiljada turskih lira; 1) Upravljanje vozom ili operativnom infrastrukturom bez važeće dozvole, 2) Upravljanje vozovima bez važećeg sigurnosnog certifikata ili operativne infrastrukture bez važećeg sigurnosnog odobrenja. b) Kršenja koja će biti kažnjena između sto pedeset hiljada turskih lira i tristo hiljada turskih lira; 1) Kršenje uvjeta u licencama, sigurnosnim certifikatima ili potvrdama o sigurnosnim autorizacijama, 2) Kršenje uvjeta u drugim autorizacijama, 3) Nepoštivanje sigurnosnih pravila, Međutim, ako ovo kršenje rezultira ozbiljnom nesrećom, administrativna novčana kazna koja se primjenjuje može se povećati i do deset puta. 4) kršenje uslova istraživanja i istrage nesreća i incidenata.
osiguranje
ČLAN 43 - (1) Uprave za infrastrukturu i željeznički operateri osiguravaju naknadu za putnike, prtljag, poštu i teret, kao i štetu koju treće strane pretrpe u slučaju nesreće. (2) Željeznički operateri koji se bave prevozom putnika dužni su da imaju osiguranje ličnog osiguranja sjedala za putnike koje prevoze u okviru međugradskog prijevoza putnika. (3) U pogledu grana osiguranja, opće uslove i odredbe o tarifama i uputstvima utvrđuje ministar kojem je pridruženo Podsekretarijat trezora.
 
CHAPTER ELEVEN

Various Provisions Railway statistics
ČLAN 44 - (1) Željezničku statistiku vodi Uprava za bezbjednost željeznica kako bi se procijenila struktura i razvoj željezničkog prijevoza. Železnička preduzeća i Nacrt opšteg zakona o železnici 14.07.2008. 17/38 Uprave za infrastrukturu dužne su da pruže potrebne podatke. (2) Postupci i principi u vezi sa željezničkom statistikom uređeni su uredbom.
Ažuriranje novčanih ograničenja
ČLAN 45 - (1) Novčane limite navedene u ovom zakonu Ministarstvo ažurira svake godine, stupajući na snagu 1. januara, na osnovu stope revalorizacije iz prethodne godine koju je objavilo Ministarstvo finansija. Međutim, iznosi ispod jedne turske lire nisu uzeti u obzir u ažuriranju. (2) Na prijedlog Ministarstva, Vijeće ministara ovlašteno je povećati novčana ograničenja utvrđena ovim zakonom ne prelazeći sto posto ili smanjiti za najviše pedeset posto.
Izmijenjene i dopunjene odredbe
ČLAN 46 - (1) Klauzula "(f) Generalna direkcija za željeznički transport" dodata je članu 9. Zakona o organizaciji i dužnostima Ministarstva saobraćaja, od 4., Pod brojem 1987 i sljedećim paragrafima (g), (h) i (i) Posvećen je kao podstavak. (2) Izraz "željeznice, ras u stavu (a) člana 3348 Zakona 9 je uklonjen iz teksta članka. (3) U članu 3348 članka 9, izraz (gradski željeznički transportni sustavi, podzemna željeznica i željeznica, luke, ındaki se zamjenjuje türlüom bilo kojeg gradskog željezničkog transportnog sustava, luke olmayan koje nisu povezane s nacionalnom željezničkom mrežom. (4) gelmek Osim za željezničke sustave koji su povezani s nacionalnom željezničkom mrežom üzere, kojoj prethodi klauzula o sigurnosti operativne faze u stavku (d) članka 3348 Zakona br. 9. (5) U članu 3348 Zakona broj 10, izraz (željezničkim prijevozom u stavu (a), izraz "rail in b i izraz" i željeznica u (sa stavkom (e) su uklonjeni iz teksta članka). (6) Slijedeći član je dodan nakon 3348. člana zakona br. 13: „Član 13 / A - Dužnosti Generalne direkcije za željeznički saobraćaj su sljedeće: a) Općenito; 1) Preduzeti mere da se obezbedi da se železnički prevoz obavlja u skladu sa ekonomskim, tehničkim, socijalnim i potrebama i ciljevima nacionalne sigurnosti i da se te usluge prilagode ostalim uslugama prevoza, Nacrt opšteg zakona o železnici 14.07.2008. raditi na mješovitim komisijama, pratiti zakonodavstvo, tehnološki i ekonomski razvoj na međunarodnom nivou i razvijati odgovarajuće strategije i rješenja, b) kao Uprava za sigurnost željeznica; 18) Da preduzme neophodne mere predostrožnosti za pružanje sigurne i kvalitetne usluge u železničkom prevozu, 382) uspostavi i nadgleda opštu strukturu koja reguliše železničku bezbednost, 1) da reguliše kvalifikacione zahteve železničkih preduzeća i uprave infrastrukture za rad, izdaje i pregleda dozvole i bezbednosne sertifikate kada je to potrebno, 2 ) Odobriti puštanje u rad željezničke infrastrukture, provjeriti pravilno rukovanje i održavanje, 3) Odobriti puštanje u rad željezničkih vozila, voditi registracijsku evidenciju, provjeriti pravilno rukovanje i održavanje, 4) Povezivanje dviju strana mora s podmornicom i njenom povezivanju s nacionalnom željezničkom mrežom Utvrditi principe u vezi sa sigurnošću, održavanjem i radovima na popravci operativne faze železničkih sistema i preduzeti neophodne mere, c) kao regulatorno telo za železničku konkurenciju; 5) Donijeti aranžmane koji će osigurati slobodan, transparentan i nediskriminatoran pristup željezničkom tržištu i nadzirati provedbu, 6) odlučivati ​​o sporovima koji mogu nastati između uprava infrastrukture i željezničkih preduzeća u vezi sa dodjelom i cijenama željezničke infrastrukture, d) obavljati slične dužnosti koje dodijeli Ministarstvo. " (1) Slijedeći član Aneksa 2 Zakona br. 7, dodani su slijedeći članovi: „Dodatni član 3348 - Istraga željezničkih nesreća i Istražni odbor pri Ministarstvu za ispitivanje i istraživanje nesreća i nezgoda u cilju poboljšanja sigurnosti željeznica i davanja preporuka u vezi sa sigurnošću kada je to potrebno ( DEKAK) je stvoren. Skupština; jedan predsednik i četiri člana; Predsjednik i članovi Odbora; Troje ljudi iz stručnih fakulteta u željezničkom univerzitetima, osoba u statusu najmanje šef Odjela će predložiti ministru kome Podsekretarijat trezora, Republike Turske državne željeznice Generalne direkcije za najmanje šef Odjela ili jedan od onih koji su otišli, rekao je osoba Generalne direkcije nakon radi zadatak u statusu Regionalnog direktora Opći nacrt Zakona o željeznici 14.07.2008 19 / 38 imenuje ministar prometa. Mandat predsjednika i članova Odbora traje tri godine. Članovi kojima je istekao mandat mogu biti ponovo imenovani. Ako Predsjedništvo ili članstvo postane upražnjeno iz bilo kog razloga prije isteka mandata, imenovanje će se izvršiti u roku od mjesec dana za upražnjena članstva koja će završiti preostali period. Predsjednik odbora i drugi predsjednik biraju se među članovima. Troškovi koje će izvršiti Odbor i zarade članova Odbora biće pokriveni iz aproprijacija utvrđenih budžetom Ministarstva u tu svrhu. U skladu sa odredbama dnevnog zakona 10 / 2 / 1954 od 6245 / 33, predsjedavajući i članovi Odbora plaćaju se dnevnice na dnevnoj osnovi koje se plaćaju najvišim državnim službenicima u skladu sa stavom (b) člana XNUMX. Predsjedniku i članovima Odbora plaća se umnožavanje pokazatelja sa mjesečnim koeficijentom državnog službenika i mjesečni koeficijent pomnožen s mjesečnim koeficijentom državnog službenika za svaki radni dan (2000). U ovim plaćanjima se ne vrši umanjenje, osim poreza na pečat. Odbor se sastaje najmanje jednom mjesečno, onoliko često koliko to smatra potrebnim. Sastankom predsjedava predsjednik Odbora ili u njegovom odsustvu zamjenik predsjedavajućeg. Dnevni red svakog sastanka pripremit će se prije sastanka od strane predsjedavajućeg ili u njegovom odsustvu od strane zamjenika predsjedavajućeg i obaviješten članovima Odbora. Odbor se sastaje sa apsolutnom većinom i odluke donosi većina učesnika. Odbor može osnovati komisije i radne grupe za pitanja koja treba da se utvrde; onima koji su angažovani u tim komisijama i radnim grupama, plaća se polovina zarade iz šestog stava za svaki radni dan. Ako to bude potrebno, Odbor može pozvati predstavnike relevantnog ministarstva, drugih institucija i organizacija i nevladinih organizacija da prisustvuju sastancima radi informisanja. Službe Sekretarijata Odbora obavlja Ministarstvo. Dopunski član 3. - Dužnosti odbora za istragu i istragu željezničkih nesreća su sljedeće: a) Istražiti i ispitati ozbiljne nesreće koje se događaju u željezničkom sistemu u cilju poboljšanja željezničke sigurnosti i davati preporuke u vezi sa sigurnošću kada je to potrebno, b) pored toga, pod različitim uslovima, koji mogu prouzrokovati ozbiljne nesreće ili željeznicu istražiti i ispitati druge nesreće i incidente koji imaju značajan uticaj na sigurnosne propise i upravljanje sigurnošću, ako je potrebno, i dati preporuke u vezi sa sigurnošću, c) izvijestiti o istrazi i istrazi nesreća i nezgoda i poslati ih nadležnim institucijama i organizacijama i strankama. " (8) Odjeljak "Glavne službene jedinice" grafikona pod brojem (I) priložen Zakonu br. 3348 Opšti Zakon o željeznici Nacrt 14.07.2008 20 / 38 Generalna direkcija za željeznički saobraćaj ”je dodan i sljedeći redni brojevi su (7), (8) i (9). (9) Slijedeći članak dodan je nakon Aneksa 13 Zakona o prometu autoputeva br. 10 od 1983 .: „Dodatni član 2918. - Institucija ili organizacija na koju je autoput povezan kako bi se osigurao siguran protok prometa na raskrsnici autoputa i željezničke pruge. i dužan je napraviti nadvožnjake i poduzeti druge sigurnosne mjere. Takvi prolazi i objekti koji ometaju vidljivost uklanjaju se tamo gdje je to potrebno cestovnim ili željezničkim prometom.
g) roba, isporuke i usluge za izgradnju, poboljšanje, održavanje, popravku i rad željezničke infrastrukture u cijelosti ili djelomično, u vezi s izgradnjom, poboljšanjem, održavanjem, popravkom i radom ove infrastrukture.
 
POGLAVLJE DVANAEST

Privremene i završne odredbe
PRIVREMENI ČLAN 1 - (1) Djelujući na dan stupanja na snagu ovog zakona; a) Upravljanje infrastrukturom ima privremenu dozvolu i privremeno ovlašćenje za bezbednost na period od pet godina od dana stupanja na snagu ovog zakona; b) podružnice ili filijale TCDD-a koje će se osnovati za ovu svrhu od dana stupanja na snagu ovog zakona. da imaju privremenu dozvolu i privremenu potvrdu o sigurnosti na period od pet godina. (2) Na kraju pet godina, ova uprava za infrastrukturu i željeznička preduzeća dobivaju relevantne licence i sigurnosne dokumente.
Privremeni član 2 - (1) u zamjenu za ovog zakona turska lira fraza, u praksi 28 / 01 / 2004 od 5083 br Republike Turske u u opticaju Valuta Zakona o skladu s odredbama u zemlji u valuti koriste taj izraz dok tzv Nova turska lira.
propisi
ČLAN 47 - (1) Propise kojima se uređuju principi i postupci u vezi sa primenom ovog zakona Ministarstvo priprema u roku od 12 meseci od donošenja zakona i objavljuje u Službenom glasniku. Opšti nacrt zakona o železnici 14.07.2008 21/38
sila
ČLAN 48 - (1) a) 14 th, 15 th, 16 th, 17 th, drugi paragraf pod (c) 23, 24 treći, 25 th, 26 th, 27 th, 28 th 29, 30, 35, 36, 41 i 42 članci su dvije godine nakon objavljivanja ovog zakona, b) četvrti stavak 15-ovog članka, treći paragraf 19-ovog članka, drugi paragraf 21-a drugi stav stav (c) i člana 23 treći paragraf datuma na koji Republika Turska punopravna članica EU, c) Ostale odredbe od dana objavljivanja, on stupi na snagu.
izvršni
ČLAN 49 - (1) Odredbe ovog zakona izvršava Vijeće ministara.