Bez Trabzona, bez šine

POVIJESNA Činjenica da trabzonsko povezivanje željezničkog projekta, koji je od velike važnosti u trenutku oživljavanja Puta svile, do danas nije provedeno, upravo je pokrenulo ministarstvo. Ministarstvo pomorskog prometa i komunikacija koje služi kao most između Evrope i Azije u logističkom sektoru u Turskoj osnovaće željezničku kompaniju za rast. Turska željeznica Taşımacığıl Inc. " U okviru kompanije koja će biti osnovana pod imenom kompanije, posebno su prijavljene luke Trabzon, Antalya i Tekirdağ koje su lišene željezničke veze i njene eliminacije.
Ministarstvo pomorskog prometa i komunikacija koje služi kao most između Evrope i Azije za uspostavljanje kompanije za rast i razvoj logističke industrije u Turskoj. Turska željeznica Taşımacığıl Inc. " Izvještava se da su posebno luke Trabzon, Antalya i Tekirdağ lišene željezničke veze i ispravljene kao nedostatak u okviru željezničke kompanije koja će biti osnovana pod imenom.
NAPOMENA ZNANJA
PROMENJENO U SOBE
Ministarstvo prometa od strane cijele prostorije do otkrivanja predmeta u napomeni da je važno i preuređeno kako bi se moglo obavljati transportne radnje "Nacrt zakona o prestrukturiranju transporta u željeznici u Turskoj" žuri u Ministarstvo stavova soba do 21. maja 2012. godine zabrinutosti da je zatraženo da se prebace. Potomstvo finansijske suradnje između Turske i EU provedeno u okviru "Turskog željezničkog sektora za restrukturiranje željezničkog sektora koji će se restrukturirati u okviru bratimljenja komponente projekta, navedeno je da je pripremljen nacrt zakona. U pismu koje je komorama proslijedio zamjenik podtajnika Habib Soluk, naglašeno je da je osnovana nova generalna direkcija pod nazivom Generalna direkcija za željezničku regulativu i da se nacrt da komore nisu odgovorile na poslani nacrt smatra "pozitivnim".
DANAS ŽELJEZNICE
NAMENA OBNOVE IZ STRUKTURE
Novi nacrt zakona pripremilo prisutnost u Turskoj željezničkog mosta između Evrope i Azije, povećanje linija je poznata kao ekološki prijateljski transportnog sistema i predviđa međunarodno konkurentnog sektora. U prethodnim izvještajima koje su pripremili stručnjaci, kako bi teretni, putnički i kombinirani prijevoz željeznica po komercijalnim principima učinili teretne, putničke i druge usluge dopunjujući kombiniranim prijevozom, izvršili, utovarivali, istovarivali i skladištili i druge logističke usluge, izradu, vuču i vuču vozila i drugo pružiti alate, izvršiti održavanje i popravke, imati probleme poput istaknutih.
OD 81 PROVINCE 37
LINIJA NE PUTI
Glavna linija od 8 hiljada 722 kilometra i dalje je uobičajena u Turskoj, 872 kilometra postoji linija od 11 hiljada 940 kilometara sa komponentama, uključujući brzu željezničku prugu. Trenutna željeznička mreža ne prolazi kroz 81 od 37 provincijskog centra. Shodno tome, približno 20 posto teretnog prijevoza na državnoj razini ne obavlja se željeznicom. Naročito se navodi da su luke Trabzon, Antalya i Tekirdağ lišene željezničke povezanosti i moraju se sanirati. Uz to, jedna od važnih slabosti TCDD-a je samo 5 posto prometa koji prima iz svojih luka.