Ujedinjeni sindikat transportnih radnika (BTS) Istanbul 1. Filijala Nolu je dala pisanu izjavu za štampu i protestovala zbog planiranih implementacija u železničkoj stanici Haydarpaşa i njenih veza.
Dajući pisanu izjavu za novinare, Ujedinjeni sindikat zaposlenih u transportu (BTS) povezan sa KESK-om istakao je da će stanica i luka Haydarpaşa i luka i okolina, koja imaju ukupnu površinu od milion kvadratnih metara, sadašnja vlada namjeravati opljačkati, iako su zaštićeno područje i rekao: „Trebam željezničku stanicu Haydarpaşa Generalne direkcije TCDD. Prema Planu zaštite okoliša za stanicu Haydarpaşa i okolini, koju je usvojila gradska uprava Istanbula 1. novembra 25. godine, zgrada stanice dobila je funkciju kulture, smještaja ili hotela. Stanica Haydarpaşa morala je biti izolirana i izučena da bi se realizirao ovaj plan, koji je pripremljen kako bi se ostvario prihod od stanice Haydarpaşa i lučkog područja. Željeznička stanica Haydarpaşa srušena je korištenjem požara na krovu i radovima na održavanju puteva tokom 2011. međunarodnog željezničkog simpozija u organizaciji TCDD, traljavog i nesigurnog održavanja u tu svrhu. se zove.
U saopštenju za javnost u kojem se navodi da su stotine kooperanata i njihovih zaposlenih ukidanjem željezničkih usluga izgubili posao i da su morali zatvoriti kapke postojećih radnih mjesta u stanici, navedeno je: . Iako je šteta uzrokovana požarom prikazana kao opravdanje i razmotrena je evakuacija zaposlenih u zgradi, uprava TCDD-a povukla se korak unatrag zbog reakcije koja je trebala biti prikazana. Gebze-Pendik, koji je trebao biti zatvoren 20. decembra 2012. zbog projekta Marmaray, projekat brzih vlakova Ankara-Istanbul, koji je trebao biti zatvoren 01. decembra 2012., korišten je kao izgovor za početak radova na putu između Köseköya i Gebzea. Tako su otkazani svi putnički vozovi glavne linije koji su u Haydarpaşu dolazili 30 mjeseci i provedena je pretposljednja inicijativa izolacije stanice Haydarpaşa. Sada će od nedjelje, 29. aprila, biti zatvorena linija Pendik-Gebze, na kojoj u prosjeku dnevno putuje 100 hiljada putnika. Tako će takva gustoća putnika postati neraskidiva od saobraćaja E5 na stajalištu. Međutim, ova linija mogla je biti izgrađena na način da samo jedan put ostane otvoren, baš kao što smo rekli na liniji Köseköy-Gebze. U nastavku projekta, Pendik-Haydarpaşa će biti zatvoren početkom 2013. godine. Zapravo, projekt Marmaray, koji je vlada reklamirala kao stogodišnji projekt, pogreška je stoljeća, jer je prouzročio rušenje 100 zgrada povijesnih kolodvora i mnogih povijesnih mostova na ruti željezničke pruge Anadolije u Bagdadu te zatvaranje glavnih stanica u Istanbulu, Haydarpaşi i Sirkeci. U projektu Marmaray, uprava TCDD-a izbjegla je pogodnost dodijelivši novu funkciju na radnoj liniji (poput davanja funkcije YHT liniji Köseköy Gebze), umjesto da izgradi zasebnu liniju, i oduzela ustavno pravo i preferencije ljudima koji žive na ovoj ruti. Danas sprovedene politike dio su politika likvidacije i privatizacije koje se u TCDD-u provode pod nazivom "Restrukturiranje željeznica", ukidanjem putničkih vozova i pokušajima premještanja kolodvorskih zgrada izvan grada ili urbane transformacije. "
Basın Mi kao BTS i Haydarpaşa Solidarnost nastavićemo našu borbu do dana kada će ove krive transportne politike implementirane u TCDD biti napuštene i transportne politike za dobrobit naše zemlje i ljudi će biti implementirane.
Izvor: http://www.pendiksonsoz.com
Budite prvi koji će komentirati