Başkentray'l Ankara imat će jedan od najoriginalnijih željezničkih sistema u Turskoj

Održan je tender za projekat Başkentray, koji uključuje rekonstrukciju prigradskih linija Sincan-Kayaş koji će udisati promet u Ankari.
Tenderu koji je održan u Generalnoj direkciji turskih državnih željeznica (TCDD) prisustvovali su domaća i strana 19 poslovna partnerstva. 350 milijuna 832 tisuća 791 milijuna 186 milijuna 235 milijuna projekt, najniža ponuda, projekt je dao u 935 milijuna 110 tisuća 15. Sa projektom Başkentray, svi putevi duž osovine Sincan-Ankara-Kayaş će biti obnovljeni. Stanice i platforme će zadovoljiti standard metroa. Planirano je da se 18 miliona putnika transportuje godišnje, a projekat Ankara-Sincan će biti završen u 2,5 mjesecu, a etapa Ankara-Kayaş će biti završena u 19 mjesecu. Sa signalnim sistemom koji će biti instaliran, 8 će upravljati prigradskim vozom za nekoliko minuta, a čak će i 11 minute između Ankare i Sincana biti reducirane na XNUMX minuta smanjenjem vremena putovanja XNUMX minuta. TCDD Generalni direktor Süleyman Karaman, ubrzo nakon što je glavni grad Ankara je objavila da Turska ima jedan od najoriginalnijih rail sistema.
Projekat 36 km Başkentray, koji će značajno doprinijeti putničkom prijevozu u Ankari, ponuđen je po cijeni od oko 350 milijuna 832 tisuća 791. Rusija, Kina, Španija i Italija su takođe učestvovale na tenderu, 17 ponuda za poslovno partnerstvo, kompanija 2 je predstavila pismo zahvalnosti. Projekat, koji je planiran za nošenje 110 miliona putnika godišnje, uključuje mnoge inovacije. Integracija Ankara-Istanbul, Ankara-Konya i Ankara-Sivas projekti brzih vozova u gradu biće obezbeđeni sa projektom Başkentray. U sadašnjem koridoru između Ankare i Sincana, 19 minuta će se smanjiti na 8 minuta, smanjujući vrijeme putovanja 11 minuta za High Speed ​​Train. Sa ovim smanjenim vremenom, vreme putovanja između Ankare i Eskišehira će se takođe smanjiti do 1 sati 5 minuta. Trenutni 4 put između Ankare i Behiçbeyja polet će na 2, uključujući 2 brze vozove, 2 prigradske i 6 konvencionalne vozove. Između Behiçbey i Sincan, 2 brzi voz, 2 prigradski i 1 konvencionalni vozovi će biti izgrađeni za ukupnu cestu 5. Između Ankare-Kayaşa će biti 2 linija za 1 prigradske, 1 brze i 4 konvencionalne vozove. Ukupna ruta 36 kilometra će biti položena sa 184 tračnicama za kilometre. U okviru projekta biće izgrađena platforma 25, podzemni prolaz 13 autoputa, nadvožnjak autoputa 2, pješački podzemni prolaz 26 i pješački prelaz 2.
UKLJUČENE BARIJERE U STANICAMA
Stanice će biti dostupne građanima sa invaliditetom. Eskalatori i liftovi će biti izgrađeni u svakoj stanici. U Sincanu, Laleu, Etimesgutu, Hipodromu, Yenişehiru, Mamaku i Kayaşu, gde je putnički saobraćaj intenzivan, putnicima se obezbeđuje hrana, knjige, novine i tako dalje. Zatvorene stanice će biti kreirane kako bi lako zadovoljile njihove potrebe. Moderne zgrade će biti izgrađene na dnu stanice Yenişehir u centru grada i iznad stanice na drugoj stanici 6.
BAŞKENTRAY JE INTEGRIRAN SA DRUGIM METRO LINIJAMA
Projekt Başkentray će biti integriran sa postojećim željezničkim sustavima u gradu Ankari. Stanica metroa Kecioren u Ankari, stanica metroa Batıkent i stanica Yenişehir, stanice ANKARAY'la Kurtuluş i Maltepe biće povezane. Moderna železnička stanica će biti izgrađena u Emirleru uz izgradnju prigradske operacije između Kayaşa i Sincana, kako bi se putnicima na zapadnoj strani omogućilo da stignu do YHT-a prije dolaska na stanicu u Ankari. Nova stanica će imati mjesta za obavljanje putničkih usluga, kao i mjesta za kupovinu. Prigradska linija će biti odvojena od tranzitnog željezničkog saobraćaja kako bi postala funkcionalniji, visok standard, udoban, siguran i poželjan način prevoza u smislu vremena, rada i korisnika. Sa instaliranim signalnim sistemom, 2,5 prigradski voz se može upravljati svake minute. Projekt Başkentray planira se završiti u 15 mjesecu Ankara-Sincan i 18 mjesecu Ankara-Kayaş.
ANKARA će imati originalni Turske ŠINSKOG SISTEMA. Natural Building Stones & Marble rudarstva Portal marbleport Turske
Generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman rekao je da Başkentray nije običan prigradski projekt i da je Ankara okosnica željezničkog sustava na osi istok-zapad. Projekti Anketa-Eskišehir i Ankara-Konya YHT su implementirani, Linija Ankara-Sivas YHT i dalje podsjeća da je izgradnja Karamana rekla: '' Mi povezujemo naš glavni grad na istoku i zapadu sa YHT-om. Nije bilo održivo da se sa postojećom željeznicom upravljaju prigradskim i obrisima i YHT-om. U tu svrhu izdvajaju se prigradske, obrisne i YHT transportne linije. Na nekim mjestima 4, na nekim mjestima 5, na nekim mjestima 6. Na ruti neće biti nikakvih križanja. U skladu s tim organizujemo umjetničke strukture i mostove. Priključak na metro i Ankaray će biti obezbeđen eskalatorima od stanice Ankara do Sihije. Nedugo zatim Turska će imati jedan od najoriginalnijih rail sistema Ankare. Naravno, znamo da su naši putnici koji su koristili prigradske vozove kratko vrijeme. Međutim, kada se upuste u posao, videće da je vredno truda. Sretno Ankari.