Raspisan je tender za projekat Başkentray, koji uključuje rekonstrukciju prigradskih linija Sincan-Kayaş, koji će udahnuti novi život saobraćaju u Ankari. Na tenderu održanom u Generalnoj direkciji TCDD učestvovalo je 19 domaćih i stranih poslovnih partnerstava. Najniža ponuda za projekat, čija je okvirna cena utvrđena na 350 miliona 832 hiljade 791 evra, data je 186 miliona 235 hiljada 935 evra. Projektom Başkentray rekonstruirat će se svi putevi na osovini Sincan-Ankara-Kayaş. Stanice i peroni dostići će metro standarde. Dionica projekta Ankara-Sincan, za koju je planirano da preveze 110 miliona putnika godišnje, biće završena za 15 mjeseci, a dionica Ankara-Kayaş za 18 mjeseci. Sa signalnim sistemom koji će biti instaliran, prigradski voz će saobraćati na svakih 2,5 minuta, a vreme vožnje brzim vozom (YHT) između Ankare i Sindžana, koje iznosi 19 minuta, biće skraćeno za 8 minuta na 11 minuta. Generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman najavio je da će glavni grad Ankara uskoro imati jedan od najjedinstvenijih željezničkih sistema u Turskoj.
Projekat 36 km Başkentray, koji će značajno doprinijeti putničkom prijevozu u Ankari, ponuđen je po cijeni od oko 350 milijuna 832 tisuća 791. Rusija, Kina, Španija i Italija su takođe učestvovale na tenderu, 17 ponuda za poslovno partnerstvo, kompanija 2 je predstavila pismo zahvalnosti. Projekat, koji je planiran za nošenje 110 miliona putnika godišnje, uključuje mnoge inovacije. Integracija Ankara-Istanbul, Ankara-Konya i Ankara-Sivas projekti brzih vozova u gradu biće obezbeđeni sa projektom Başkentray. U sadašnjem koridoru između Ankare i Sincana, 19 minuta će se smanjiti na 8 minuta, smanjujući vrijeme putovanja 11 minuta za High Speed Train. Sa ovim smanjenim vremenom, vreme putovanja između Ankare i Eskišehira će se takođe smanjiti do 1 sati 5 minuta. Trenutni 4 put između Ankare i Behiçbeyja polet će na 2, uključujući 2 brze vozove, 2 prigradske i 6 konvencionalne vozove. Između Behiçbey i Sincan, 2 brzi voz, 2 prigradski i 1 konvencionalni vozovi će biti izgrađeni za ukupnu cestu 5. Između Ankare-Kayaşa će biti 2 linija za 1 prigradske, 1 brze i 4 konvencionalne vozove. Ukupna ruta 36 kilometra će biti položena sa 184 tračnicama za kilometre. U okviru projekta biće izgrađena platforma 25, podzemni prolaz 13 autoputa, nadvožnjak autoputa 2, pješački podzemni prolaz 26 i pješački prelaz 2.
UKLJUČENE BARIJERE U STANICAMA
Stanice će biti dostupne građanima sa invaliditetom. Eskalatori i liftovi će biti izgrađeni u svakoj stanici. U Sincanu, Laleu, Etimesgutu, Hipodromu, Yenişehiru, Mamaku i Kayaşu, gde je putnički saobraćaj intenzivan, putnicima se obezbeđuje hrana, knjige, novine i tako dalje. Zatvorene stanice će biti kreirane kako bi lako zadovoljile njihove potrebe. Moderne zgrade će biti izgrađene na dnu stanice Yenişehir u centru grada i iznad stanice na drugoj stanici 6.
BAŞKENTRAY JE INTEGRIRAN SA DRUGIM METRO LINIJAMA
Projekt Başkentray će biti integriran sa postojećim željezničkim sustavima u gradu Ankari. Stanica metroa Kecioren u Ankari, stanica metroa Batıkent i stanica Yenişehir, stanice ANKARAY'la Kurtuluş i Maltepe biće povezane. Moderna železnička stanica će biti izgrađena u Emirleru uz izgradnju prigradske operacije između Kayaşa i Sincana, kako bi se putnicima na zapadnoj strani omogućilo da stignu do YHT-a prije dolaska na stanicu u Ankari. Nova stanica će imati mjesta za obavljanje putničkih usluga, kao i mjesta za kupovinu. Prigradska linija će biti odvojena od tranzitnog željezničkog saobraćaja kako bi postala funkcionalniji, visok standard, udoban, siguran i poželjan način prevoza u smislu vremena, rada i korisnika. Sa instaliranim signalnim sistemom, 2,5 prigradski voz se može upravljati svake minute. Projekt Başkentray planira se završiti u 15 mjesecu Ankara-Sincan i 18 mjesecu Ankara-Kayaş.
ANKARA će imati originalni Turske ŠINSKOG SISTEMA. Natural Building Stones & Marble rudarstva Portal marbleport Turske
Generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman rekao je da Başkentray nije običan prigradski projekat, već čini okosnicu željezničkog sistema na osi istok-zapad Ankare. Podsjetivši da su projekti Ankara-Eskişehir i Ankara-Konya YHT implementirani i da se nastavlja izgradnja YHT linije Ankara-Sivas, Karaman je rekao: „Naš glavni grad na istoku i zapadu povezujemo sa YHT-om. Nije bilo održivo raditi i prigradsku, magistralnu i YHT sa postojećom željeznicom. Iz tog razloga, u okviru projekta izdvajamo prigradsku, magistralnu i YHT saobraćajnu liniju. Povećavamo redove na 4 na nekim mjestima, 5 na nekim mjestima, a na nekim mjestima 6. Na trasi neće biti pružnih prelaza. U skladu s tim uređujemo umjetničke strukture i mostove. Postojaće veza sa podzemnom željeznicom i Ankarayem putem pokretnih stepenica sa stanice Ankara i Sıhhiyea. Za kratko vrijeme, Ankara će imati jedan od najjedinstvenijih željezničkih sistema u Turskoj. Naravno, znamo da naši putnici koji koriste prigradske vozove doživljavaju kratkotrajne neugodnosti. Međutim, kada bude pušten u rad, vidjet će da je vrijedilo truda. "Želim sreću Ankari."
Izvor: TCDD
Budite prvi koji će komentirati