YHT će prevoziti 50 hiljadu putnika dnevno između Ankare i Istanbula

Generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman, linija brzog voza Ankara-Istanbul (YHT), završetak dva grada najavio je da žele prevoziti 50 hiljadu putnika dnevno. Karaman, cijene karata će biti niske u odnosu na prijavljene cijene.

Na ceremoniju postavljanja temelja na dionici Köseköy-Gebze na liniji YHT Ankara-Istanbul, Karaman i novinari došli su iz Ankare u Eskişehir s testnim vlakom Piri Reis, a odatle posebnim vlakom u Köseköy. Karaman, koji je davao izjave novinarima i odgovarao na pitanja u vozu, dao je informacije o liniji.

- "otvoren tunel od 30 kilometara" -

Podsjećajući da je u 523-u otvorena linija brzih vlakova 276 kilometar Ankara-Istanbul za brzu vožnju od ukupno 2009 kilometra, Karaman je najavio da će izgradnja Eskişehir-İstanbul faze i 30 kilometra Eskişehir-İnönü sekcije biti završeni i probne vožnje će početi.

Navodeći da se nastavlja izgradnja dionice 148 kilometar İnönü-Köseköy, Karaman je izjavio da je izgradnja ove dionice provedena u vrlo teškim uvjetima:

„U ovom regionu put i pruga moraju zajedno prolaziti kroz usko područje. Zbog toga s vremena na vrijeme imamo poteškoće u gradnji. Ova linija ima najmoderniju svjetsku TBM (mašinu za bušenje tunela), koju željeznici nazivaju 'krticom'. Ova mašina je peta po veličini mašina na svijetu. Dnevno može otvoriti 5 metara tunela. Na ovom dijelu imamo tunele od 20 kilometara. Tunel Bolu bio je udaljen 6 kilometra. Ukupno 3 kilometara ove dionice sastoji se od tunela i završena je izgradnja tunela od 50 kilometara. Ukupno ima 30 kilometara vijadukta. "

50 hiljada putnika dnevno između Ankare i Ankare

Ističući da će biti postavljen temelj dionice Köseköy-Gebze u dužini od 56 kilometara u projektu YHT Ankara-Istanbul, Karaman je izjavio da će otvaranjem ove dionice linija biti povezana s Marmarayem, a linija YHT Ankara-Istanbul bit će dovršena.

Karaman je kazao da putnički potencijal između Ankare i Istanbula iznosi 75 hiljada dnevno, te da s uvođenjem linije dnevno žele prenijeti prosječno 50 tisuća putnika.

-ab'y prije nego što je Turska ušla u svoje

Navodeći da su tuneli pod morem završeni u Marmarayu i da su šine počele postavljati, Karaman je skrenuo pažnju na činjenicu da je 56 posto financiranja pruge Köseköy-Gebze u dužini od 85 kilometara, čiji će temelj biti postavljen, pokriveno bespovratnim sredstvima iz EU fondova. Sljedeći će red imati koristi od bespovratnih sredstava u glasanju Karamana, "Ulazimo u EU prije Turske i dobili smo grant", rekao je.

-Da dobijete 6 miliona eura bespovratnih sredstava od ciljne EU za 600 godina-

Suat Hayri Aka, zamjenik podtajnika Ministarstva prometa, pomorstva i komunikacija, izjavio je da žele dobiti grant od fonda prije članstva. Napominjući da im je cilj da u narednih 6 godina iz fondova EU dobiju ukupno 600 miliona eura bespovratnih sredstava, Aka je izjavio da se željeznice smatraju "zelenim projektima" jer su ekološki prihvatljive i podržava ih EU.

- "Čekali smo 6 mjeseci da se ptice naviknu"

Odgovarajući na pitanja novinara Karamana, na pitanje kakve probleme su iskusili u izgradnji YHT linije, najvažniji problem su neprikladni sporovi oko zemljišta i eksproprijacije, rekao je on.

”Hoće li linija Ankara-Istanbul biti završena 2013. godine? Može li to biti odgoda? " Karaman je naglasio da se mogu pojaviti nepredviđeni problemi, ali problemi se mogu razjasniti početkom probnih putovanja. Karaman, koji je izjavio da planiraju otvoriti liniju Ankara-Eskişehir nakon šestomjesečnog ispitivanja, ali su naišli na problem koji nikada nisu mogli predvidjeti zbog uginuća ptica tokom probnih letova, i objasnio je problem na sljedeći način:

„Kada smo započeli probno putovanje, nismo znali da ćemo se suočiti s problemom ptica. Kad smo započeli probno putovanje, ptice su došle i počele udarati u voz. Tražili smo rješenje, ali ga nismo mogli pronaći. Pitali smo Svjetsko udruženje željeznica. U svom odgovoru naveli su da nema rješenja, a ptice će se s vremenom naviknuti na vozove. Tako smo usporavali brzinu dok se nisu navikli, a zatim smo počeli povećavati. Trebalo je samo 6 mjeseci. Sad su se navikli i mi nemamo takav problem. ”

- Cijene ulaznica će biti niže od aviona

Na pitanje kolike će biti cijene karata otvaranjem linije Ankara-Istanbul, Karaman je rekao da još nisu odredili cijene karata, ali da će biti niže od avionskih karata. Podsjećajući na visoku cijenu u Europi Karaman, cijene karata bit će niže nego u Turskoj, a posebno će se u Europi primijeniti popusti za studente koji to koriste.

- "Sigurnost je važnija od brzine" -

Podsjećajući na kritike da je brzina YHT mala, Karaman je izjavio da nije bitna brzina već sigurnost. "Operacije brzih vozova u svijetu izvode se između 250 i 350 kilometara", rekao je Karaman. Sječe koje prelaze 350 kilometara također je vrlo malo. Spominju se brzine od 450-500 kilometara. Ne postoji takav posao. S obzirom na uslove terena, kupili smo vozove brzinom od 250 kilometara. "Kupovinom novih vozova moći ćemo ubrzati do 350 kilometara između Ankare i Konye."
-Ankara-Eskişehir 1 funti po putniku troši električnu energiju-

Na pitanje kolika je potrošnja energije YHT, Karaman je objasnio da vozovi koriste svaki put 400 lira električne energije između Ankare i Eskişehira i da troše 1 liru energije po putniku. Karaman je istakao da brzi voz ovim aspektom doprinosi uštedi energije.

Na pitanje da li postoji prekid struje, Karaman, 2 1 jednom godišnje u nestanku struje, rekao je da postoje alternativni dalekovodi protiv zastoja.

-Piri Reisov testni voz uzima MRI linija-

Karaman i novinari koji su putovali između Ankare i Eskişehira probnim vozom Piri Reis za ceremoniju postavljanja kamena, dobili su informacije o probnom vozu. Karaman je rekao da na svijetu postoji 5-6 test vlakova i da je voz otkrio probleme mjerenjem svih dionica pruge. Karaman je upotrijebio izraz "Uzimamo MRI linije na neki način".

Izvor: ZAMAN