Kada su morski putevi zauzeli luke u Turskoj, to zahtijeva ulaganje u infrastrukturu i hardver. Postoje važni problemi luka u pogledu željezničke i cestovne povezanosti. Cijene luka u zemlji prilično su pristupačne u odnosu na luke Europske unije. Međutim, skladište, usluge u luci i drugi troškovi koji proizlaze iz dugotrajnog uvoza sprečavaju kompanije da imaju koristi od ovog viška.
Uvoznici i izvoznici koji više vole morski put ne mogu dobiti kvalificiranu uslugu osim troškova terminala, rukovanja i skladištenja zbog čekanja u lukama. Uz to, troškovi nabave dokumenata i carinskih postupaka umnožavaju troškove.
Izvještaj TÜSİAD-a nada se jačanju tehničkih kapaciteta u lukama i investiranju u ime privremenih skladišta. Nada se da će stvoriti poticaje za željezničke i cestovne veze luka. Transparentnost troškova robe koja stiže morskim putem; Očekuje se da će naknade za ordino ili ispit biti ukinute.
PARK INFRASTRUKTURE I VOZILA NA ŽELEZNICI MODERNIZOVAN
Turska željeznička infrastruktura i parkirališta za automobile trebaju modernizaciju. Firme koje se bave željezničkim prevozom ponekad se suočavaju s problemima zbog nepoštivanja reda vožnje, čestih promjena u zatvaranju linija i nedostatka vagona na ruti u željeno vrijeme. Opet, zbog infrastrukture, vozila i logističkih usluga, multimodalne veze željeznica nisu dovoljne. Za njega se ne mogu naći troškovi i vremenska prednost.
Brodarske kompanije; zahtijeva implementaciju željezničke mreže, kamionskog parka, lučkih veza i drugih investicija. Cilj mu je liberalna i konkurentna struktura u željeznici. Zbog toga smatra korisnim da Nacrt okvirnog željezničkog okvira i Nacrt zakona o TCDD postanu zakon.
Izvor: Vijesti 50
Budite prvi koji će komentirati