Danas, ako živimo kao slobodni i nezavisni građani, gledamo na ova mora kao na našu i čujemo toplinu srca naše majke u ovoj zemlji ... To je rad naših junaka koji su svojom odlučnošću, hrabrošću i postojanjem učinili svoj život za našu domovinu.
Evo jednog od ovih heroja… Posvećeni služenju svojim narodima, ljubavi prema svojoj domovini, gvozdenom čoveku republike… Hrabrost, upornost, marljivost, volja tela da dođe alip „Pod svim okolnostima mogu da donesu svoju pravu odluku, mogu da ostanu slobodne, nezavisne…… Turske železnice. njegov otac; Behiç Erkin.
Pre pedeset godina, 11 je preminuo u novembru 1961. U pedesetoj godini našeg odlaska, naša je dužnost da još jednom spomenemo ovu divnu osobu i da objasnimo šta je učinio za ljude ove zemlje, čak i sa kratkim.
Behic Erkin je bio dobar vojnik, uspješan generalni direktor i ministar, ambasador i političar sa kvalifikacijama da najbolje predstavlja svoju zemlju.
Behić Bey je bio čovjek koji je doveo pošiljku do svoje smrti u bici kod Čanakalea. Imao je veliki udio u pobjedi u ratu osiguravajući da se slanje vojnika na front odvija nesmetano i besprijekorno. Nakon ovog rata dobio je Gvozdeni krst 1. stepena, koje je najviše odlikovanje nemačke države i koje je nemački car dao vrlo malom broju ne-Nemaca.
Bio je prvi Turk koji je napisao knjigu o Tarihiju Istorija, upotreba i organizacija željeznica u smislu vojne službe içeren, koja uključuje njegova iskustva na polju osnivanja i rada željeznica tokom Prvog svjetskog rata.
On je bio jedan od najbližih kolega iz Ataturka. Atatürk je podijelio svoja razmišljanja s Behiç Beyom u privatnim pismima i razmijenio ideje o problemima zemlje i svijeta.
Tokom rata za nezavisnost, bio je zadužen za obezbeđivanje vojnika, oružja i snabdevanja na svim frontovima. Mustafa Kemal je rekao: “Ja znam šta da radim na frontovima, ali ne znam kako će naša vojska biti brzo otpremljena na frontove, to može biti moguće od strane rukovodstva jednog od stručnjaka, ali vi možete biti izuzeti, a takođe možete biti izuzeti sa fronta. Behić Bej, koji je izvršio ovu dužnost, izneo je jedan uslov: Niko se ne miješa u njegov rad ”. Ovaj uvjet je prihvatio Mustafa Kemal. Behić bej je prodavao vojnike, municiju, zalihe i zalihe na front tokom rata i postavljao železnicu.
Telegraf Ministarstva za javne radove u Ankari na početku Velike ofenzive opisuje situaciju na najbolji način; Itibaren Od ovog trenutka, sav narod vidi naš altruistički chimendiferciler kao jedinu pobjedu naše herojske vojske nakon Allaha ”.
22 Na februaru 1922, zahtev je stigao od Behima Beja, inspektora Garp fronta, Kazim Beju. Behiç Bey je odmah isporučio sav čelik koji je mogao da pronađe na pruzi u Kazım Beyu u roku od nedelju dana, posebno neiskorišćenih vagonskih opruga. Tako se, u ratu za nezavisnost, čelik Željeznica priključio oštrom maču turske vojske.
Behiç Bey je nagrađen i zahvalnicom Velike nacionalne skupštine i medaljom nezavisnosti za njegovu važnu ulogu i uspjeh u ratu za nezavisnost.
U vrijeme rada Ministarstva javnih radova, on je shvatio nacionalizaciju željeznice, turistiku operativnog jezika i uspostavljanje prvog javnog privatnog muzeja. Kasnije je dao autonomiju Školi inženjera, koja je dobila naziv Tehnički univerzitet u Istanbulu, i prevela univerzitetske kurseve na turski, a Nacionalna obaveštajna organizacija M.İ.T. čineći ideja predviđa osnivanje očinstva i stavljanje potpisivanja osnivačkih dekret sa Ataturk, Turska ima prvi službeni sredstava pomoći u okviru tzv ime Behić Begove kao prva osnivanju Fonda umirovljenika.
Kada je Atatürk donio Zakon o prezimenu, 37 je lično prijavio svoja prezimena i poslao ih lično. Također je zatražio od Turske jezične institucije da zadrži ovo prezime 37. 9.su od prvih prezimena u zemlji je adı Erkin ”prezime koje je dobilo Behiç Bey. Njegovo objašnjenje bilo je sledeće; En Ko može ispravno razmišljati i ostati nezavisan bez obzira na okolnosti. ”
Behić beg je svojim trudom, znanjem, disciplinom i iskustvom osvojio ljubav svih željezničara u zemlji.
Sa inicijativom i pozivom Beyiçmin kongresa železnica (Simplon i Orient Express) Behiç Bey, 19 May je po prvi put u istoriji u istoriji 1928-a sazvan u Visokoj školi inženjera (ITU) u Istanbulu.
Jednog dana u Ankaru je došao jedan Amerikanac da posjeti Behić bega i dao je sljedeću ponudu: “Odustanite od izgradnje pruge, hajde da zajedno gradimo puteve i prevozimo putnike i robu motornim vozilima.” rekao je. Behiç Bey je pitao Amerikanca: "Zar ovaj materijal za autoput nije napravljen od smole?" "Da", rekao je Amerikanac. Ova smola se dobija iz nafte, zar ne? ' upitao je Behiç Bey. "Da", rekao je Amerikanac. “Pa, vozila koja će saobraćati na ovom autoputu će koristiti dizel ili benzin, zar ne?” "Da", rekao je Amerikanac. “Imamo li ovo ulje?” ' upitao je Behiç Bey. "Bojim se da ne", rekao je Amerikanac. “Ova zemlja nije mogla koristiti ugalj iako je imala ugalj, slobodu je stekla sječući drveće i upravljajući svojim vlakovima sa drvetom, teško stavljajući svoje vojnike protiv neprijatelja. Ako nam ovo ulje bude toliko potrebno, ko zna u kakvoj ćemo se teškoj situaciji naći ako opet budemo morali braniti svoju domovinu. Pošto sam iskusio ove poteškoće, smatram da je neprihvatljivo graditi autoputeve po cijeloj svojoj zemlji zarad nacionalnih interesa”, rekao je Behić beg.
On je postavljen za ambasadora u Parizu 31 sa nemačkom invazijom na Poljsku dan nakon avgusta 1939. Počeo je Drugi svjetski rat. Nekoliko mjeseci kasnije, Francuska je bila okupirana od strane nacističke okupacije. U danima kada su Jevreji bili otpušteni, njihov novac zaplenjen i deportovan u koncentracione logore, Behić Bej je bio retki 2 koji su Nemci dali strancu. On je bio u stanju da spasi mnoge živote koristeći moć medaljice gvozdenog krsta.
Iniz Ne možete primijeniti ove zakone na turske Jevreje. Jer u mojoj zemlji ne postoji diskriminacija religije, jezika i rase. Protiv naših zakona je nametanje određenih obaveza određenim delovima mojih građana Beh Behih Erkin, koji se odupro nacistima, ugrozio je svoj život sa svojim kolegama i spasio živote turskih i neturskih Jevreja blizu 20.000-a. 6 milion Jevreja putovalo je u Aušvic sa železnicom na tračnicama u pravcu za koji nisu znali da trpe genocid. on je uspio da pošalje u Tursku. Uzimajući u obzir spašavanje Oscara Šindlera 20.000-a, filmove na kojima je Behiç Erkin postigao bolje će se razumjeti.
Zvao se Behiç Erkin. Bliski prijatelj Mustafe Kemala bio je prijatelj oružja. Republika Turska je zasnovana na čvrstim temeljima velikog patriota koji su doprineli. 11 November 1961'de je preminuo. Njegova volja je sahranjena na stanici Eskişehir (Enveriye), gdje su linije Izmir-Istanbul-Ankara bile povezane sa njegovom oporukom "Zakopaj me na raskršću željeznice".
Sada, u svakom trenutku, slušajući zvuke njegovih voljenih vozova, on čini svoj večni odmor ...
Kontaktirajte Nükhet direktno
Udruženje za željeznički transport
Pomoćnik generalnog direktora
Izvor: Memorandum 1876-1958 / Behiç Erkin / Tursko istorijsko društvo - 2010
Put ka frontu / Emir Kıvırcık / 2008
Ambasador / Emir Kıvırcık / 2007
Željeznice u Domovinskom ratu / Ziya Gürel / Visoko vijeće za kulturu, jezik i povijest Ataturka / 1989
Budite prvi koji će komentirati