Tim za borbu protiv snijega 50, koji je povezan s Generalnom direkcijom Turskih državnih željeznica (TCDD), radi na satu 24 po danu, danu, snijegu, hladnoći i vrsti, osiguravajući da linija vlaka za velike brzine Ankara-Konya uvijek bude otvorena.
Direktor prometa TCDD YHT Mükerrem Aydoğdu rekao je u svojoj izjavi da od 24. februara, kada je snijeg i njegova vrsta počeo s jakim intenzitetom, snježni plug neprekidno radi i održava liniju otvorenom.
Objašnjavajući da su željezničku prugu počeli održavati otvorenom dizelskim lokomotivama počevši od jutarnjih sati 24. februara, Aydoğdu je rekao, "Od tada trudimo se održavati put otvorenim plugovima za snijeg i voziti vozove".
Aydoğdu je izjavio da snježni plug čisti put od 50 kilometara na sat, a zbog svoje male brzine u odnosu na YHT, oranje obavljaju noću.
“Postoje izdanci koji mjestimice prelaze dva metra. Čak i ako nema snijega, zatvorimo cestu praveći snijeg i puca zbog vjetra i pokušavamo ih otvoriti.
Bilo je trenutaka kada nismo mogli krenuti naprijed u prethodnoj snježnoj sezoni. U to vrijeme bilo je izdanaka koji su prelazili 5 metara i dostizali dužinu mašine. U navedenom periodu, nažalost, nismo mogli povremeno napredovati brze vlakove i bilo je letova koje smo morali povući. "
Alat za lopatu snijega vani, škare koje rade snagom osoblja da bi liniju koja izražava Aydoğdu liniju ispred svake ekspedicije YHT-a nužno držali otvorenom dizel-vozilu, rekao je.
Linija Ankara-Konya YHT od otprilike 50 kilometražni dio posla pojačana je što ukazuje da je Aydoğdu, linija koja ostaje otvorena i sigurna za putovanje s ljudima YHT 50, i dalje intenzivno radi u borbi protiv snježnog tima.
- "Snijeg i hladnoća mogu negativno utjecati na sisteme YHT" -
Navodeći da u brzim vlakovima postoji mnogo sigurnosnih senzora kako bi se osigurala najbolja sigurnost putovanja, Aydoğdu je objasnio da snijeg i hladnoća mogu negativno utjecati na sigurnosne senzore, posebno na dnu YHT-a, a nakon nekog vremena vlak automatski zaustavlja svoj napredak zbog sigurnosti. Izjavljujući da smanjuju brzinu YHT-ova u zimskim uvjetima kako bi spriječili da ovi senzori budu pogođeni, Aydoğdu je rekao: „Maksimalnu pažnju posvećujemo sigurnom voženju naših brzih vlakova. Rekao je, "Ako je potrebno, idemo naprijed smanjivanjem brzine kako ne bismo negativno utjecali na sisteme snježnog vlaka i putnike ostavili na sredini puta sigurno."
- Ostale preduzete mere -
S druge strane, TCDD je poduzeo niz mjera kako bi spriječio nepoželjne situacije u intenzivnim i oštrim zimskim uvjetima.
U okviru ovog okvira formirani su timovi od nadležnih službi službi regionalnih uprava koji će odmah reagirati na neželjene nesreće i incidente i iz nadležnih odjeljenja Generalne direkcije, ako to ocijene potrebnim u izvanrednim situacijama.
Osigurano je da budu oprezniji u strukturama vlaka, kontroli i inspekciji, da koče kočnice vagona na stanicama i stanicama, te da ih osiguraju fiksnim i klinovima kada je to potrebno. Vlakovi se u određenim centrima kontroliraju na željezničkim stanicama i navigacijskim rutama i ometaju probleme koji se mogu pojaviti u pogledu vrućine, svjetlosti, vode i čistoće.
Dugo razdoblje (veće od 2 sati) iz različitih razloga putnicima je besplatno osigurana voda, bezalkoholna pića, topli napici, zapakirana hrana (poput keksa, krekera) u vozovima ili stanicama, a osiguravaju ih putnici iz automobila za ručavanje ili izvana.
Postoje rezervni putnički vagoni koji se koriste u glavnim linijama i u regionalnim putničkim vlakovima u slučaju nužde na stanicama na kojima su putnici zauzeti u Regionalnim centrima.
Izvor: Konhaber
Budite prvi koji će komentirati